距离“5年再造一个天津一汽”的豪言壮语已经将近4年，尽管到自己设定的时间还有一年多，天津一汽总经理王刚却已成竹在胸。
最好的证据源于近日天津一汽第200万辆暨夏利N5轿车下线与上市，这场发布会之所以被命名为“新夏利、新征程”，不仅是因为夏利推出了新产品，其背后包含着更为深远的意味。
“‘新夏利’是两个内涵：一个是产品是新的；第二也会让大家感受到这个企业发生了很多的新的变化。所以，‘新夏利’既是新产品，又是新企业；新征程就是我们已经确定了40万辆二次创业和建成国内一流自主经济型轿车新基地长远的目标。200万辆下线，也标志着企业要进入新一轮快速发展的轨道。”王刚这样阐述。
天津一汽全新的征程，由夏利N5开始。
再造国民车
夏利是很多中国人非常熟悉的一个品牌，曾经甚至是家用轿车的代名词。作为当时为数不多的经济型轿车，夏利率先走进了千家万户，让中国的老百姓开始了汽车生活。因此夏利当之无愧是中国曾经的“国民车”。
随着中国汽车市场的迅速崛起，几乎所有的汽车厂商都进入到中国，丰富甚至是眼花缭乱的产品，让消费者有了更多的选择。夏利昔日的光环也似乎在慢慢退却，同时，一个不容忽视的事实是：中国现在没有一款称得上是“国民车”的自主车型。
“一汽第一人”陈祖涛老人曾多次呼吁：“中国需要自己的国民车。”在他看来，这款国民车设计要经典，价格要低廉，质量要可靠，只有拥有这样一款国民车，才能证明我国汽车工业和自主品牌的实力。
而王刚的雄心，正是想把夏利打造成这样的一个品牌。
对于“国民车”，他有和陈祖涛老人类似的看法：“国民车的特点有两个，第一，受众面要广，面向更大的家庭群体；第二要给客户提供一种踏实生活。比如德国大众生产的甲壳虫，美国福特生产的T型车，丰田起步时的小皇冠，韩国起步时的小马驹，类似这样的车，买的人最多，兼具普通家庭用车、简单的商务用车、甚至是出租车需求。”
夏利无疑具备再次成为国民车的各种条件。首先，作为中国第一个自主品牌的经济型轿车，夏利在这一领域里走得最早，发展得最快，历经20多年历史，天津一汽第200万辆下线充分说明了这一点；其次，目前夏利仍有120万的市场保有量，知名度和用户的认可度有目共睹。
“省时、省心、省钱”，天津一汽的造车理念决定夏利N5仍符合普通消费者的选车标准，而融汇了20多年技术积累、集一汽研发之大成，夏利N5必然以其极高的性价比获得消费者的认可。
据王刚透露，夏利N5于2006年8月立项开始研发，其间投入了巨大资金，共享了一汽集团的众多先进技术，搭载最新研发的发动机，不仅耗油少，且排放能达到国Ⅴ标准，这也是夏利N5明年7万辆目标的信心。
建设新夏利
其实，在夏利的发展中，面临着的挑战很多，尤其是来自合资品牌价格下探的挑战。近期，上海通用宣布新赛欧将下压至6万元以下，这对于以经济型车为主的天津一汽来说，是一个不可忽视的冲击。
天津一汽销售公司总经理华明耀告诉《汽车人》：“确实，在合资品牌下探的过程中，我们所遇到的压力很大，但是我们有固定的用户群体，固定的销售网点，还有自己特色的服务，自主品牌总能探索一条自己发展、良性循环的道路。”
而这条路，正是王刚所提出的建设新夏利：“天津一汽未来5年的产品已经规划好了，以今年的夏利N5为起点，未来5年投放的新车，至少在一款以上。”目前，在产品战略布局上，夏利要集中解决3个问题——老车换代、系列拓宽、优化升级。
经济型轿车的盈利能力同样是夏利棘手的问题。对此，王刚给出的解决方案则是，一方面夏利要进一步扩大规模，实现规模效应；另一方面，要全面向丰田学习，全员改善，降低成本。“第一是品质，第二是成本，这两个问题没有重大突破，经济型轿车是干不好的。”
信心来源于集团的强大支持。
在夏利N5的下线仪式上，有这样一个细节值得注意：夏利N5换上了一汽“鹰标”，而今后，所有夏利新车都将悬挂该统一的集团自主标识。如此，天津一汽将在一汽集团统筹规划之下获得更大的发展空间。
王刚这样告诉《汽车人》：“未来一汽集团的自主品牌要达到100万辆，其中夏利将承担40%。按照一汽集团的规划，天津一汽是一汽集团自主经济型轿车的研发制造基地，是一汽自主品牌建设的主战场。”
目前可以预见的是，华利新工厂明年的投产，将给天津一汽实现40万辆的目标提供产能保证。早在“天一重组”的时候，一共存在3个企业：一汽华利、一汽夏利，有一汽丰田。而华利这几年比较困难，从去年开始，夏利和华利进行重组诞生华利新工厂。据王刚介绍，高现代化的华利新工厂规划年产15万辆，整个厂房面积16万平米，目前厂房的主体工程都在紧张地施工之中，预计到2009年年底厂房可以实现封闭，未来生产的车型都是天津一汽自主研发的产品。
事实上，华利新工厂的产能对于天津一汽来说十分宝贵。因为2009年天津一汽预计实现产销量21万辆，其产能一直处于紧张状态，2010年华利新工厂投产，将成为天津一汽向新目标发展的一个主战场。
由夏利N5开始，天津一汽在王刚的带领下开始了新的征程，这或许并不容易，但刚过不惑之年的王刚已经做好了准备，在他的心里，承载着23年的光荣历程的天津一汽，一定要“造小车精品，做小车大师”。
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