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命系翼神 东南最后下注

作者:
安丽敏
时间:
2014-12-22 16:37:42

  

提到三菱汽车,很多普通消费者并不熟悉,但在一些赛车发烧友中,三菱却是一个不可忽视的品牌。三菱如此矛盾而尴尬的局面,在中国市场已经存在多年。

  相比其他日系品牌丰田、本田、日产,甚至铃木,三菱的地位相当边缘和弱势。造成这样局面的原因有很多,但究其根本,在于三菱中国战略的不清晰。其实,在中国汽车市场快速崛起之前,很多跨国巨头都还没有意识到中国市场的重要性,三菱是较早进入中国市场的先行者。虽然有着先发优势,但当其他企业纷纷将海外重心转移到中国的时候,三菱却落后了,差距甚至越拉越大。更为重要的是,随着克莱斯勒在北京奔驰的淡出,如今三菱在中国的整车合资企业仅剩下东南汽车,东南汽车的发展走向将直接关系着三菱中国战略的成败。

背水一战

  

  然而,东南汽车的发展形势并不容乐观,先前推出的蓝瑟、戈蓝等车型在市场上获得的反应相当平淡,反而是借助东南推出的自主品牌V3菱悦,经销商们才感受到久违的热销,

  东南汽车总经理简清隆曾表示:“东南汽车要实行双品牌战略。”也即三菱品牌和东南自主品牌是东南汽车的两大砝码。现在,V3菱悦处于持续热销状态,东南也还酝酿着不断推出新的产品。如此,三菱品牌亟需取得突破。蓝瑟翼神正是担负着这样重任的车型。

  “如果蓝瑟翼神不成功,我们都要回日本了。不过从目前看来,我们还走不了,因为我们对翼神有信心。”

  东南汽车副总经理田边尚裕如此表态,这句话明确指出了东南目前的尴尬处境,也显示了三菱汽车面对现在市场局势的觉醒。

  毕竟,翼神这款车的产品力是不容置疑的,在上市之前就受到普遍关注。与竞争对手相比,翼神搭载原装进口的1.8L、2.0L两款发动机,在最大功率、扭矩输出方面也都位居同级别车中前列。就硬件条件来说,蓝瑟翼神具备了比肩同级别热销车的水平。相比毫无品质优势的老款蓝瑟,新翼神显然是发生了翻天覆地的变化。

  价格方面也充分体现了东南的诚意,当最后田边尚裕公布1.8L时尚版睿智型MT10.98万时现场欢声雷动。田边尚裕表示,三菱品牌在中国的认知度较低,为了树立品牌,此次翼神的定价格外谨慎。“综合了经销商的意见,反复征求了媒体的意见之后,终于在上市前的一个星期才确定了这个价格。”

  全系配备进口发动机,10.98万起的售价,直接杀进了紧凑型轿车的价格区间。而售价11.68万的1.8L舒适型MT还配备了3SRS、恒温空调、倒车雷达、前后雾灯、智慧型行车电脑、16英寸铝圈等丰富配置,高配低价远远超越了同级别竞争车型。

  从翼神的产品配置和价格都能看出,东南这次是背水一战。正如东南三菱销售部经理吉永浩和告诉《汽车人》的那样:“之前状况是不太好,但是这次希望翼神能够受到市场的欢迎,中国市场是三菱十分重视的海外市场。”

  

产品背后的玄机

  

  不过,产品并不是全部,摆在东南面前的不仅仅是机遇,更多的是挑战。

  对于企业来说,连续几年三菱一直没有在中国市场找到感觉,战略的模糊直接导致这个品牌边缘化。而要使翼神获得市场追捧,企业的营销能力也是关键的一环。

  在翼神售价公布后,一位东南经销商语气中略带激动:“这个价格不错,产品也好。”但是在随后的交谈中,他还是透露出对市场的隐约担心。因为按照东南的目标,翼神将要冲击月销量5000至6000辆,但该经销商的反应则是:“我比较担心一些大的经销商对厂家的策略执行不好。”

  他所谓的“大经销商”,主要是指一些有厂家参股的经销商,与厂家关系错综复杂。因为背景关系,这些大经销商与其他普通经销商相比享受着更多的特权:当车好卖的时候,可以优先拿车,甚至还可能出现加价销售损害品牌的事情;而当车不好卖的时候,就会对其他的经销商压库。

  与此同时,三菱、台湾中华、福汽三方的股权结构,也让东南内部充满着各种复杂的关系。更为重要的是,如果1.6L及以下购置税优惠政策遵循市场呼声明年继续延续,并不在此优惠排量区间的翼神,面临的市场竞争将会更加激烈。

  再深层次的探讨,东南面临的不仅是企业本身遇到的发展困境,来自外界的重组传闻,也让母公司福汽和东南汽车深陷漩涡之中。

  重组福汽和东南已经有各种的版本,之前盛传是北汽,而最后更加靠谱的是广汽。不过,到目前为止,双方都没有更多的消息透露。

  广汽做大的动作十分明显,先后并购长丰,并且与菲亚特成立新的合资公司,位于福建的福建汽车显然也在广汽做大的版图之内。相对于“财大气粗”的广汽,福汽可以倚仗的资本并不多,东南汽车如果仍然后续发展乏力的话,在谈判上福汽必然会更加弱势,而如果东南能够迅速赢得转机,对福汽来说不失为一个很好的谈判筹码。

  暂且不管传闻是真是假,其实重组对于福汽和东南来说,也是一个不错的选择。东南面临着的管理瓶颈是,高层要么是日本人,要么是台湾人,真正熟悉中国大陆市场的人员却没有掌握着太多管理实权,东南迫切需要一个强势的中方来扭转这样奇怪的局面。广汽就是一个不错的选择,合资企业为广汽培养了大量的管理人才,比如曾庆洪现在就负责广汽自主品牌,原广州本田执行副总经理付守杰也已经主管广汽长丰业务等等。

  翼神是东南和三菱押宝中国市场的一个重要筹码,同时东南也在未来发展方向上面临着新的选择,翼神和东南一起走到了命运的十字路口。

(作者/安丽敏)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

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