受全球经济危机的影响2008年下半年我国汽车产销出现了明显的下滑迹象。为了有效地促进国内汽车市场的发展，政府相关部门在2009年年初果断出台了多项刺激汽车消费的政策，对汽车市场起到了很好的促进作用，国内汽车市场出现一派繁荣景象，大大超出预期。那么，2010年我国汽车市场走向如何呢？新华信从宏观经济、供给、需求、政策等方面进行了综合分析，在此基础上对2010年我国汽车市场走向做出判断。
据国家统计局经济景气监测中心联合新华信编制的汽车行业景气指数相关数据显示，2009年第三季度，汽车行业景气指数为99.6（2001年增长水平=100），与上季度相比上升2.7点。
此外，2009年三季度汽车行业先行、同步与滞后3个指标从第一季度开始均已经呈现上升态势。这表明目前国内汽车行业景气状况迅速好转，汽车行业已经走出低谷，进入上行通道。汽车行业景气指数反弹与汽车行业先行、同步与滞后3个指标的上升显示2009年汽车市场已经回暖，这种良好的发展趋势为2010年汽车市场的发展打下了良好的基础。
从企业家方面看，2009年第三季度中国汽车行业企业家信心指数为127.5，与第二季度相比上升了2.3点，表明企业家对年底汽车市场持有较强信心，且乐观程度继续增强。
从经销商经理人方面看，中国汽车行业经销商经理人信心指数为117.4，表明经销商对未来汽车市场持乐观态度，与第二季度比，经销商经理人指数上升了13.9点，经销商对第四季度汽车市场信心明显增强。从上面的分析可以看出无论是企业家还是经理商经理人对汽车市场都充满了信心。
汽车是收入弹性比较大的耐用消费品，宏观经济状况是汽车市场的一个重要影响因素，宏观经济状况较好会对汽车消费有积极的促进作用。据公开数据显示，国际货币基金组织与花旗集团分别预测中国2010年GDP将增长9.0%与9.8%，高盛集团、野村证券与澳大利亚投资银行分别预测中国2010年GDP增长11.9%、10.0%与10.3%，德意志银行预测值相对其他机构低些，为8.3%。从上面的分析数据可以看出，有多家西方机构预测中国2010年GDP增长将在10%以上，2010年较好的宏观经济形式预期为中国2010年汽车市场提供了良好的发展环境。
从供应方面来看，2009年下半年大部分企业产能已达极限。举例来看，受困产能不足，东风日产旗下新轩逸、TIIDA、骊威等热销车型北京、广州、深圳等城市没有现车，需要交付定金预定，而到车时间都在一个月到一个半月左右；一汽奥迪新厂开始生产即将在今年上市的Q5以及市场上严重缺货的A4L；自主企业方面，由于车型的热销导致产能不足，比亚迪原定于9月上市的G3推迟上市。
车企产能扩建的消息频频传出，然而汽车产能在短期内无法实现产能扩大，因此从供给方面来看2010年全年总产量不会有爆发性增长，预计全年增速在15%左右。
根据汽车工业协会汽车数据计算，2007~2009年的汽车产量的平均增长率为21.6%，与2007年的增长率比较接近，新华信认为，2009年高增长主要是释放了2008年金融危机压抑的需求，并没有透支2010年的汽车需求，因此2010年汽车市场需求不应有大幅回落。
新浪汽车与新华信联合网络调查数据显示，在被调查的上千名被访者中，86.9%近期有购车计划，其中44.7%表示“年底前购车”，42.2%表示将在“明年购车”。消费者年底并没有集中购车的趋势，预计明年汽车需求不会有大幅回落，仍然比较旺盛。
新华信认为2010年如果第二季度汽车市场销量出现下滑，政府有可能出台更加积极的政策支持车市。根据8月滚动预测结果，预计2010年乘用车销量将达1132.81万辆，同比增长15.2%；商用车销量达379.67万辆，同比增长15.3%；2010年汽车市场增速将有所放缓，预计全年销量1512.5万辆，同比增长15.2%。
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