2009年元旦后的第三天，长安汽车一纸重大公告，将早已淡出汽车圈的尹家绪再一次纳入了业界的关注范围。根据公告内容，因工作安排尹家绪将不再担任长安汽车股份有限公司董事与董事长，董事长一职由徐留平接任。
同属职务调整，但这一次，已经不同于3年前从重庆调任北京。彼时，在将长安汽车集团总裁和党委书记的位置交给42岁徐留平的同时，尹家绪同时还兼任着长安汽车集团董事长，即使不负责日常经营管理，有关长安汽车的重大战略他都会亲自参与。此次卸下长安汽车董事长的职务，意味着在自己躬身亲为10年光阴的长安汽车内，尹家绪已经不再有任何直接的职务关系，以至媒体也做出如此评价：“长安汽车已经由尹家绪时代正式步入徐留平时代。”
不过，尹家绪烙刻给长安汽车的印记是不会消失的，诸多媒体在对这则重要的人事消息进行报道之时，无一例外都强调了尹家绪将当初严重亏损的长安汽车带入中国第四大汽车集团的重大功绩。但对于尹家绪而言，过去的事情他并不愿意太多提及，因为那只是其职业生涯中记录的一个片段，至于此次卸任长安汽车股份有限公司董事长一职，尽管引起了媒体热议，但用尹家绪的话来讲：“这只是集团很正常的人事调整，我的主要精力已经放在南方汽车的整体战略上了。”
和3年前离开土生土长的故乡来到没有一个亲人的陌生环境相比，电话那头的尹家绪，语气更加平和。对于在中国兵装集团和南方汽车大平台上的所行之事，年逾半百的他更是充满激情，一如当年临危受命于长安汽车一样。
3年过渡计划
事实上，将长安汽车的发展重担完全交给徐留平一直都处于规划之中。
尹家绪透露，这一次的职务调整，实际上早在元旦前组织就已经决定了下来，而作为中国兵器装备集团和南方汽车的高管之一，他同样也是参与这项任命的决策者之一，因此在公告发布之后，尹家绪并非如业界猜测的那般“心潮澎湃”。而选择在元旦收假后迅速进行公布，那是因为“开年的时候什么工作都必须准备到位嘛”，更何况现在所有的条件都已经水到渠成。
之所以在3年前离开重庆之时还兼任着董事长一职，尹家绪笑言：“那样的安排是为了顺利地过渡，现在徐留平也完全成熟了，也能够挑起大梁，长安汽车的担子就完全落在他身上了。”对于这位年轻的接任者，尹家绪显然充满了信任。
从2005年年底上调北京任南方汽车总裁开始，尹家绪便开始了自己的3年过渡计划。2006年2月，卸任长安集团总裁；2007年12月，卸任长安集团董事长；如今，他又卸任上市公司董事长职务，交出了长安汽车的“最后一棒”，完全从长安汽车抽身。
在谈到自己离开之后长安汽车这3年的表现时，尹家绪说：“其实这几年很多主要的事情也都放手交给他（徐留平）去做，长安汽车的快速发展大家也是看到的。而我的重心也是在向南方汽车逐渐倾斜，长安汽车肯定是需要专人带领，毕竟我没有太多的精力去顾及，通过这几年逐渐的熟悉和把握，徐留平现在完全没有问题。”
尹家绪还特别强调，在2008年遭遇金融危机冲击之后，企业的专门化管理和专人带领至关重要，毕竟对于所有企业而言，2009年将会非常困难的一年，即使是顺利渡过难关之后，企业如何实现可持续发展更是企业掌门人面临的严峻考验。从这个意义上来讲，将长安汽车董事长一职交由徐留平也是顺利成章。“毕竟我现在工作地点在北京而非重庆，仅是从地域上来讲，我不可能兼顾到长安汽车，而时间和精力都是不可能的。”他说。
当然，在这3年过渡期间，尽管站在更大的事业平台上，不再局限于单纯的汽车业务，但是这位备受业界尊敬的“汽车老人”依然对于自己致力一生的事业充满着深厚的感情，提出了很多促进中国汽车产业健康发展的重大建议，并在业界甚至政府部门引起了重大反响。比如对于小排量车的大声疾呼，对于合资模式的正确运用，对于自主品牌核心竞争力的如何打造、对于自主品牌新能源产业的扶持态度……
整合汽车业务
尽管卸去了长安汽车集团内部的所有职务，专注于南方汽车的整体战略，但并不代表尹家绪与长安汽车毫无关联。
卸任之后，尹家绪除继续担任中国兵器装备集团公司副总经理和南方汽车总裁外，还兼任江铃控股、长安福特马自达汽车公司、长安福特马自达发动机公司以及长安民生物流4家公司的董事长，而这4家公司都与长安汽车存在着战略合作关系，是其重要的业务组成部分。
“现在我还是长安福特马自达的董事长，这主要是考虑到合资公司今后的进一步战略合作。”尹家绪此语虽然简短，也仅是指出了长安福特马自达而并未包括其他两家公司，但但不难看出，从某种程度而言，尹家绪将在一个更宏观、更广范围的层面，为长安汽车创造更好的发展环境，正如长安汽车与国际汽车巨头福特在合作领域的谈判。毕竟，从福特全球市场看来，福特中国已经占据了其全球业务的10％，在美国汽车市场疲软的时候，中国势必会成为福特全球战略的重要棋子。作为福特在华的重要合作伙伴，长安汽车与福特的合资合作至关重要。
至于江铃控股与长安民生物流，两家同为上市公司，尤其后者更是在香港H股上市，一度被看作是长安汽车集团在香港上市的载体，这也意味着尹家绪将继续在资本运作方面为长安汽车乃至南方汽车提供思路。
进一步来讲，2006年成立的南方汽车持有长安汽车52.47%的股份，是长安汽车的最大股东，在整合中国兵装集团旗下的长安汽车、河北长安、北方奔驰及14家汽车零部件企业的资产或股权之后，南方汽车实际是承担了兵装集团所有的汽车业务。而在南方汽车成立之初就辞去长安集团总裁一职，升任兵装集团副总经理与南方汽车总经理的尹家绪，其职务履新本意也就是让其在南方汽车的大平台上整合汽车业务，包括整体上市、零部件企业的融合乃至现代企业体制的构建。正如尹家绪所言：“南方汽车的整个汽车业务都属于我分管。”
更值得注意的是，之前一度盛传长安汽车将并购同属兵工企业旗下的哈飞汽车和昌河汽车，因为在中航一集团和二集团重组之后，哈飞与昌河的未来走向就成为业界关注的焦点。虽然长安汽车公开表态这一消息纯属空穴来风，尹家绪在接受采访的时候也表示不可能，但不可否认的是，兼并重组势必是中国汽车产业的趋势，南方汽车也不例外，无论重组对象是谁，将优势资源吸纳进南方汽车，壮大集团汽车业务的实力，同样是尹家绪肩上的责任。
此次尹家绪完全投身于南方汽车的运作，业内人士普遍认为对南方汽车的整体上市有着积极的意义，甚至做出南方汽车整体上市将提速的判断，而南方汽车募集来的资金，也将会重点用于扶持长安汽车的发展，扩大其汽车整车生产能力、汽车零部件的合资合作和汽车自主产品开发。毕竟南方汽车成立至今，原本计划的上市工作因资本市场形势突变而一直无法提上日程。
当然，南方汽车现在要做的，不仅仅只是为了寻求资本市场的机会。尹家绪强调，资本只是企业发展的重要资源之一。
在上市工作稳步开展的同时，还需要注重产品市场的调整，通过整车和零部件协同发展，促进南方汽车产品结构的优化。至于上市时机则看重于两个因素，一是企业内部的需要，二是根据资本市场的机遇。
构建更大的产业平台
“其实，汽车并不是我惟一负责的业务，还包括摩托车、光电产品，还有国际战略上的一些合作，所以我的精力是有限的。”尹家绪这样告诉《汽车人》。言下之意，他将在卸任长安汽车董事长之后，从宏观层面更多致力自己负责的几大板块，促进企业的良性循环，优化兵装集团的利润增长模式。
近日，建设雅马哈新厂区、建设摩托车新厂区同时在重庆落成，兵装集团内部人士表示，建成后的建设摩托新区是目前中国最先进的摩托车制造基地之一。与此同时，兵装集团正在加大对旗下摩托车业务的资产整合，不久前已经对济南轻骑实现了资产注入。
此外，光电产品作为兵装集团最新涉入的业务，即新能源产业发展，包括风能、太阳能和输变电产业链条的打造，对于初次接触的尹家绪而言最具挑战性。不过从现在的状态来看，他显然已经熟悉了这条道路。尹家绪这样说：“我们就是要努力抢占新能源产业的制高点，把新能源产业作为新的战略目标，推进产业结构优化升级，扩大经济规模和实力，使企业有更广阔的发展空间，使企业越做越大、越做越强。”
重组天威集团之后，兵装集团的新能源产业尽管尚属于起步阶段，但已经显示出巨大的发展潜力。2007年，兵装集团以150亿元入主国内主流太阳能和输变电企业——河北天威集团之后，经过一年的发展，在金融危机冲击的2008年，天威集团实现营业收入突破110亿元，成为兵装集团第二家营业收入100亿元级成员单位。
“新能源产业将比汽车产业发展更快，5年后，它将会成为兵装集团的最大利润增长点。”在曾经的采访中，尹家绪这样乐观地告诉《汽车人》。看上去，他的这一预言正在具备更多实现的可能性，而他也以一个产业整合者的身份，继续执着地行走在打造兵装集团更大平台的挑战之路上。
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