3年前，祁玉民只身进入华晨，担任这个千疮百孔企业的董事长，当时没有人觉得他能够拯救华晨，3年后的现在，他是华晨的英雄。
见过祁玉民多次，都能感觉到他独特的领导魅力，虽然他没有乘用车的管理经验，但他并不缺乏管理一个企业的智慧。在3年前祁玉民“单刀赴会”到华晨就任之时，早已经以作风硬朗著称，这也不是他第一次接受重大挑战。
在来华晨之前，祁玉民任大连市主管工业的副市长。当时的媒体报道这样评价祁玉民：无论在企业和政府，祁玉民素以作风硬朗、创新实干著称。在主政大连重工·起重集团期间，他成功地将我国重机行业的大连重工和起重运输行业龙头大起集团实施了搬迁改造重组，建成了我国重工行业惟一具有国际水平的现代化重大装备临海研制基地和核心零部件制造基地。作为大连市主管工业的副市长，他大刀阔斧实施大钢、大化等一批大型工业企业搬迁改造，着力优化提高工业经济运行质量。在主政大连重工·起重集团期间，祁玉民的副理都曾经病倒过，但是祁玉民在这3年中从没有休息过。 因此领导得出一个结论，那就是“身体好”，由此当华晨这个企业也同样陷入泥潭之中时，自然而然想到了祁玉民。在华晨的3年，让汽车圈再次见识了这样一员猛将的实力。祁玉民不仅仅迅速盘活了华晨，而且保持了连续两年的高速增长，这几乎成为业内的奇迹。接触过祁玉民的人首先感受到的是他那股热情劲儿，其次，经过交谈你会觉得他言语朴实，但是接触多次之后，你会发现祁玉民绝对是粗中有细、有勇有谋。
祁氏“独家秘笈”
祁玉民有一个本子，从第一天进入华晨、进入汽车圈开始，祁玉民就开始在这个本子上记录自己对汽车产业的思考。尽管在祁玉民主管华晨的3年时间里，不断有人拿“外行人”身份来质疑他的能力，尽管祁玉民多少感到“冤枉”，但却并没有为此辩解，但是华晨的表现足以说明一切。
2006年1月，祁玉民接手华晨汽车公司时，他拿到的资料是：华晨汽车集团控股有限公司总部坐落于辽宁沈阳，是一家年轻的、成长中的中国汽车制造企业，然而由于各种原因，华晨股权变更频繁、人事纠葛纷乱，工厂开工严重不足、工人情绪低落，每天只能生产25辆车。华晨汽车的利润从2001年的9亿港元一路跌到2004年的4860万，至2005年上半年华晨亏损2.99亿元人民币。
这对祁玉民来说无疑是当头一棒，不过在随后的博客里，祁玉民透露了自己当时的想法，他写道：“这样一个不曾想到的局面，面对周围质疑的目光，反而激起了我这个门外汉、外来者的干劲儿！”
而在2007年其上市公司金杯汽车实现净利润7324.36万。
这得益于一款车型的成功，那就是骏捷，祁玉民上任不到3个月就推出了骏捷轿车。这款线条流畅的家庭轿车，在品质上控制非常严格，华晨公司专门从宝马请来一位质量管理人员作为首席品质官，对每一辆出厂的骏捷轿车进行全方位的质量检查。另外骏捷的价格是非常有震撼力的。
尽管祁玉民对这一点多少有点无奈：“如果我们是一家外资企业，哪怕是合资企业，以骏捷的配置与性能，不会是10万元以下这个价位。我们让市场给骏捷定价，在眼下民族品牌的轿车还不被人们认可的情况下，骏捷只能是这个价格。”
随后祁玉民执掌下的华晨汽车频频见诸媒体报道，一连串的动作让人们逐渐改变着对华晨的印象。其一，祁玉民完成了“中华尊驰”的价值回归；其二，是在全国轻客的一片涨价声中，华晨轻客品质升级，价格不变；其三，是生产出具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机；其四，是一举签下为期5年、总共15．8万辆中华轿车的出口合同。
这一切都伴随着一个人的名字，那就是祁玉民。
一切的代价都是值得的，现在很多人都形成了这样的一种的印象：华晨的车质量高。这在自主品牌企业中是少有的评价，自主品牌企业多数从小排量车进入汽车市场，为了生存迅速做大而牺牲了一些品质，现在吉利、奇瑞还在扭转品牌形象的路上苦苦探索，而华晨似乎一下子就踩准了步点，找准了节奏。
并不是所有的成功都顺理成章，祁玉民选择品质作为突破点是成功的关键。
华晨汽车聘请长期在宝马工作的三位德国籍专家来华晨任职，专门负责“涂装、工艺及品质管理”三大环节，号称华晨汽车的“三驾马车”，是华晨汽车管理创新上的一大突破，这在自主品牌领域也是绝无仅有的。
华晨有一个口号是：“品质先，方敢天下先”，或许这就是祁玉民和华晨成功的秘诀。
2009换个打法
到2009年1月份，祁玉民接手华晨已经整整3年，在这个特殊的时刻，祁玉民或许会回过头去看看这3年的过程，更重要的是，接下来该怎么走。这应该是祁玉民反复思考过的问题。
在日前与部分媒体在沈阳座谈时，祁玉民说了一句意味深长的话，他说：“我已经沉默很长时间了，我准备明年就换个打法。” 一句看似轻描淡写的“换个打法”，背后是祁玉民与众不同的大智慧。
2008年似乎是一个下降的曲线，越到年底越困难，不少厂家选择给经销商压货。华晨却反其道而行之。祁玉民说：“现在这种情况下我减库，我觉得不能压库，你把经销商压崩溃了，没有意义。所以我现在也是减库，不压库，减库以后我给经销商一个宽松的环境。”
实际上，华晨的销售并没有多少影响，祁玉民是希望能让经销商在2009年有一个好的开头。因此祁玉民表示，可能最终从批发数量上看，12月份的销量会比11月份小一点，但是市场实际销售情况是差不多的。
2008年年底的动作就多少透露出一点信息，那就是华晨将不会再单纯追逐销量数字。祁玉民随后说出的一些规划证明了这一点。
华晨在2009年首先还是要保销量，但是销量并不是惟一的指标。祁玉民认为目前自主品牌的利润空间是非常有限的，他认为：“围绕着明年我说了一句话，我说叫价值优先，适度增长，这个是整个的解决明年生存的一个指导思想。我们明年首先会追求质量，在这个基础上会追求适度的增长。我不会把量放在第一位的。这个量第一个你很难上去，第二个上去也没有什么意义了。我觉得销量的意义小于质量的意义，特别对华晨来说。”
或许我们经常会在行业专家那里听到这样的说法，但在企业里，即使高管有这样的想法，也很难真正贯彻实施，因为销量多少是与“业绩”挂钩的，而祁玉民却敢将其付诸实践，其勇气和魄力可见一斑。
祁玉民的思考不止局限于华晨自身，他是少有地关心自主品牌整体走向的企业家。在各种座谈中，他经常“声援”吉利、奇瑞等自主品牌。也经常分享自己对汽车工业的思考，这或许与他从政的背景有关，更高屋建瓴，更具有全局观。
对于自主品牌来说，已经度过了“大干快上”的求生存阶段，今后面临的是如何提升自己的质量，吉利转型之后，尽管销量数字可能有些下降，但是利润率却有了大幅度的暴涨。今后自主品牌需要做的是争取能够和合资品牌在同等地位下的竞争。
现状是，很多情况下自主品牌的车型配置等方面与合资品牌一样，价格却要差出一截，要不然消费者就不会买账。
华晨在这方面显然是走在了前面，祁玉民希望通过华晨的努力，为自主品牌的发展探出一条新路。
坚持走出去
在谈到华晨的路线问题时，我们总会注意到祁玉民反复强调的，除了走高端路线、与资本市场结合之外，最喜欢谈到的是海外市场。在明年是不是还要“走出去”的问题上，祁玉民并没有犹豫。
祁玉民对海外市场仍然充满信心：“我觉得出口是华晨明年的一个很大的一个增长点。今年我们能搞到22300辆，明年我搞到4万辆。在今年年初的时候我曾经说过，我们想努力地搞到6万辆，现在看来6万辆问题挺大，但是我觉得我们搞到4万辆是完全能够做到的。一个就是欧洲三星标准完全能够达到了。欧洲的网络也拓展了，欧洲市场明年会有增长。第二个我把右舵车改了，先进南非。明年准备海狮光出口就是1万辆，另外还有俄罗斯的市场。”
同时华晨也在继续扩大海外市场招兵买马的力度。据透露，华晨把全世界分成五个区域，现在已经有93个人分头负责。祁玉民还计划继续扩充这个队伍，进一步细化划分国际市场。按照祁玉民明年海外销售达到4万辆的规划，差不多增长90%，将近翻一番。
不过祁玉民对海外市场看法是非常理智的，他认为我国的汽车企业目前还没有能力，也还准备不足，不足以进入海外市场自己建店做服务网络。祁玉民说得很实在，他说：“现在自主品牌的能力和发展阶段都没到那个阶段，一定是一开始委托当地经销商所有商给你做，等你有足够的量和实力了，你可能他一部分你一部分，一定是这样的过程。你想想我们现在这个能力，就这么一点量，你也支撑不了那个，再加上当地的文化也不熟悉，都弄不了，我觉得中国现在出口还没到完全由自己去建店搞服务的阶段，还不到时候。”
海外市场在近几年成了紧俏市场，在国内遇到极大竞争压力的自主品牌纷纷转向国外寻求发展，可是随着金融危机的影响，很多自主品牌的出口计划也受到了影响，同时不断有负面消息传来，自主品牌在海外市场的生存法则其实与在国内一样，那就是品质与质量。
祁玉民的“品质先，方敢天下先”的“秘笈”也同样适用海外市场，而在祁玉民的带领下，华晨正像自己企业的英文名字一样走向光明。而在华晨的这几年中，祁玉民几乎成为了业内的一种现象。
此前人们对祁玉民的看法最初是“门外汉”，到随后的“敢想敢干”，现在你会发现很难用一个词来概括这样一个企业家，他身上既有年轻人的激情，也有冷静的思考。而这都统一在他的身上。
在2008年2月份，祁玉民曾写过一篇博客，他这样说：“时光荏苒，逝者如斯，屈指一算，我在华晨也待了整两年了，而我也在不知不觉间完成了政府官员到企业实干员的角色转换，不再有人说我是汽车界的门外汉，有人称我是华晨的‘英雄’，何为英雄？‘夫英雄者，胸怀大志，腹有良谋。有包藏宇宙之机，吞吐天地之志也。’而今面对华晨未来发展方向的问题，我有计较；面对中国自主品牌的发展道路的疑问，我有思索；面对‘中国制造’如何经受国际的考验，我有抱负……”
尽管这已是将近一年前写的博客，但是我们能够从中感受到祁玉民的豪气与抱负，也同样看到了他思考的结果，而在随后，这个有大志、有良谋的华晨英雄将继续带领华晨开拓一条别样的自主路。
祁玉民不是华晨的开创者，但他无疑是成就华晨的人。
（作者/安丽敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
