金融危机引发了全球汽车市场大萧条，销售量剧减，市场信心受挫，国内经销商也面临着相同的问题，甚至部分经销商已经到了举步维艰的地步。
如何才能在金融危机的阴霾之下，提高4S店企业的竞争力和加强危机管理的能力，安然渡过难关。作为汽车品牌经销商，笔者从以下4个方面进行分析。
一．加速经销商网点职业化进程的步伐
长期以来，经销商管理团队的建设发展存在着一个误区，即管理层和执行层缓慢进行着职业化，尤其是领导层方面仍然维系着过去一支笔、一言堂的决策方式，这在很大程度上严重影响了企业职业化进程的推进和发展。由于权力过度集中，在面临重大决策的时候，往往容易出现重大失误。早期，很多创业者直接管理着企业，通过勤奋和努力，加之汽车行业快速发展，管理中的很多短板并没有显示出来。
如今，企业发展已经到了一定阶段，急需一套健全的企业法人治理方案，股东会、董事会、总经理这三套马车不健全，会制约企业快速健康的发展，面临全球金融危机的时候，成本自然控制不下来，利润必定严重下滑。因此，借机重新整合企业的职业化进程，把汽车4S店这个服务型行业真正带入职业化的服务行业水准，是企业提高核心竞争力的关键之一。
笔者建议，在职业化的进程中，首先是应该完善各项现代企业管理的规章制度和流程标准，在此基础上，要牢牢地把握两方面的原则：
一是领导层做好华丽转身的准备，由前台转向幕后，改变过去一人说了算的方式，更多依托职业经理人团队，依托企业管理规范和制度，从根本上改变目前企业发展的一些桎梏，使得企业的薪酬管理、任用制度、绩效考核、决定决策、预算管理、资金效率、税收筹划等纳入正常轨道。这样，无论管理层和领导层发生什么样的变动，都不会影响企业的健康发展，员工也会由过去对投资人的忠诚转化为对企业的忠诚，真正回归企业。
二是通过合理的制度和情感的关怀，尽可能减少人员不合理流动带来的动荡和人力资源的损失，为企业发展储备后备力量。日本企业的员工可以与企业终生为伴，以企业为家，荣辱与共，反过来看看我们企业，超过10年的员工非常稀缺，这很值得我们深思。
金融危机引发了全球汽车市场大萧条，销售量剧减，市场信心受挫，国内经销商也面临着相同的问题，甚至部分经销商已经到了举步维艰的地步。
如何才能在金融危机的阴霾之下，提高4S店企业的竞争力和加强危机管理的能力，安然渡过难关。作为汽车品牌经销商，笔者从以下4个方面进行分析。
一．加速经销商网点职业化进程的步伐
长期以来，经销商管理团队的建设发展存在着一个误区，即管理层和执行层缓慢进行着职业化，尤其是领导层方面仍然维系着过去一支笔、一言堂的决策方式，这在很大程度上严重影响了企业职业化进程的推进和发展。由于权力过度集中，在面临重大决策的时候，往往容易出现重大失误。早期，很多创业者直接管理着企业，通过勤奋和努力，加之汽车行业快速发展，管理中的很多短板并没有显示出来。
如今，企业发展已经到了一定阶段，急需一套健全的企业法人治理方案，股东会、董事会、总经理这三套马车不健全，会制约企业快速健康的发展，面临全球金融危机的时候，成本自然控制不下来，利润必定严重下滑。因此，借机重新整合企业的职业化进程，把汽车4S店这个服务型行业真正带入职业化的服务行业水准，是企业提高核心竞争力的关键之一。
笔者建议，在职业化的进程中，首先是应该完善各项现代企业管理的规章制度和流程标准，在此基础上，要牢牢地把握两方面的原则：
一是领导层做好华丽转身的准备，由前台转向幕后，改变过去一人说了算的方式，更多依托职业经理人团队，依托企业管理规范和制度，从根本上改变目前企业发展的一些桎梏，使得企业的薪酬管理、任用制度、绩效考核、决定决策、预算管理、资金效率、税收筹划等纳入正常轨道。这样，无论管理层和领导层发生什么样的变动，都不会影响企业的健康发展，员工也会由过去对投资人的忠诚转化为对企业的忠诚，真正回归企业。
二是通过合理的制度和情感的关怀，尽可能减少人员不合理流动带来的动荡和人力资源的损失，为企业发展储备后备力量。日本企业的员工可以与企业终生为伴，以企业为家，荣辱与共，反过来看看我们企业，超过10年的员工非常稀缺，这很值得我们深思。
二．盈利的经销商得学会平衡成本和利润之间的关系
过去国内经销商的主要利润来源是新车销售为主，售后服务及精品销售、二手车业务等衍生产品为辅的方式。
在金融危机来临之际，新车销量大幅下降，利润大幅缩水，如此，一定要做好精打细算的长远准备。由于汽车行业的特殊情况，可以采取暂时放弃新车销售的利润，通过新车销售带动售后服务、备件销售、保险业务，以及企业急需的现金流，让资金快速流动起来，使企业资金和正常业务可以有序进行，给客户及员工以信心。
当然，库存的安全警戒也非常重要。现行的经销商金融支持风险控制机制和成熟便捷的结算方式，基本可以帮助经销商渡过资金危机，这里面有一个前提则是，要适当收缩投资规模，切忌跨行投资，把4S店正常经营的资金挪作他用，这样的风险非常大，守得住才有生存的机会，守不住只有被金融危机大潮所淹没。
大部分经销商沉醉于过去安逸和快速增长的市场，还不习惯大浪淘沙似的市场竞争，危机来临之际，惊恐万分，纷纷撤资卖店，这也成就了这个行业的净化洗牌，未必是坏事。将一些管理水平低下、获利能力单一、客户意识淡漠、投机行为明显的经销商通过本次危机洗牌出局，是这个行业健康发展的必要条件之一。
三．面对金融危机，危机公关至关重要
汽车4S店面临的风险显而易见。资金危机、信心危机、销售危机、资源危机、成本危机等，都会接踵而至，如何掌控各种各样的危机因子，将其消化在萌芽状态，是一个成功企业的必备素质。
在关系到企业渡过难关的方方面面，我们应当认真做好预案并加以研究，拿出切实可行的解决方案。这其中非常重要的就是企业现金流，保证企业资金安全才是安然过关的基本条件之一，不仅不能因新车销售减少而降低，还要努力拓展资金来源和收入增加。
另一方面，在成本的控制方面，适当的裁员也是必要的，借此机会，不仅可以增加员工的危机感，而且还可以削减一些人浮于事的部门和人员，把节省下来的资金和机会让给那些真正能够为企业创造财富的人员，成为利润的放大器和催化剂。当然，这个过程之中有可能发生一些劳务纠纷，要注意合理解决，避免由于裁员引起员工动荡不安等负面影响。
四．重新定位在汽车销费环节中的位置
变坐商为行商，变被动为主动，把品牌的号召力和美誉度转化为无形资产，以化作客户忠诚度。脚踏实地，坚持逐步地持续地改善，维护好自己的客户资源，其实，修车就是先修理客户的心情，有这样的想法，任何事情都可以解决和协商的。
汽车行业进入低潮期，世界各大汽车巨头陷入重重危机，社会上叫衰的汽车4S店层出不穷，我们要好好地反思一下，作为大众化的消费产品，有必要奢侈化吗？我们国内的汽车4S店硬件设施在全世界都是一流的，投入巨资建成的楼堂馆所，不仅仅是品牌需要，也许会是一个入门的台阶，但是这些都是要进入经营成本的，无形之中加剧了经销商和客户的负担。而在汽车市场发达的欧美和日本，却见不到这么豪华的汽车4S店。我们的硬件设施一流，人家管理水平服务理念一流，这就是软实力的巨大差异。
还有一点毋庸置疑，我们的网点数量远不如国外多，远不如国外分布合理，它们形式多样，方便快捷，价格统一，服务水准相差不大。究其原因之一，就是我们自己和自己进行着原始的价格竞争，内耗太大，结果没有利润，没有一流人才，也就没有了一流的服务水准。
综上所述，在面对经济危机时，汽车行业一定要做好充分的思想准备，这场“严寒”的到来还只是开始，结束还远没有时间表，只有练好内功，完善自己的危机管理能力，真正成为一个职业化团队，才能立于不败之地。（作者/韩光华）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
