美国加州8月，正处在地中海气候的雨季，却神奇地以难得一见的阳光迎来了第58届Pebble海滩古董车年会(Pebble Beach Concours d’Elegance又称优雅汽车展)。Pebble海滩拥有世界四大顶级高尔夫球场之一，这里的草坪正是展示那些价值连城的古董车的展台，有资格参加的只有175辆全世界范围内选择的最具价值的古董车，它们中间将诞生当年的古董车之王。
不过比赛本身在这里并不重要，就像是奥运会盛装舞步赛场，各色经典纯种车型与穿着华丽的人们交相呼应，血统、力量与浓郁的贵族气氛令人瞬间沉醉。Dr. Ferdinand Porsche在上个世纪40年代领导团队手工制作成第一辆Porsche——原始的356型号修复一新，前来庆祝保时捷60周年；曾在海滩老爷车赛中夺冠的，由Robert Mr .Lee设计的1931版戴姆勒Double-Six 50 Corsica再次登场；始终令人魂牵梦绕的奔驰300SL鸥翼也从没有缺席过年度海滩Party……
海滩上老爷车的亮点来自蓝旗亚、兰博基尼和通用汽车。蓝旗亚带来了包括1908款Alpha、1953年Aurelia B20拉力赛车和横扫70、80年代拉力赛场的Stratos赛车。通用汽车的V16引擎在Pebble发出令人亢奋的轰鸣，这个正处在危机中的美国巨人需要比V16更强劲的动力以求复苏。蓝旗亚和通用都拥有百年历史，而兰博基尼的年纪尚不及它们的一半，但其不菲成就早已超出前辈。
当然，今年的海滩上不仅仅是为那些头发花白、腰缠万贯的老爷车主们举办年度狂欢节，这里对全世界汽车制造商和车迷的吸引程度绝对不亚于底特律和洛杉矶两大北美车展，也展开了新车发布的激烈竞争。
法拉利新款California Spyder、英菲尼迪G37敞篷版、凯迪拉克CTS运动旅行版，还有劳斯莱斯Hyperion、布加迪威龙，它们都选择在Pebble Beach进行全球首发，这肯定会让日内瓦和巴黎车展感到嫉妒，可那又有什么办法呢，加利福尼亚始终都是这些豪华产品的最大消费区域，而欧洲市场却几乎萎缩殆尽。
意大利人“操刀”劳斯莱斯
劳斯莱斯必须想办法抓住美国人的心思。能买得起车头上立着银天使的消费者并不在乎加油站门口的标价板，但他们对于自己所消费产品的血统和设计要求极尽苛刻。新幻影的推出让这百年豪华品牌争取到了一大批新贵阶层，他们对于现在劳斯莱斯产品设计格调充满信心，以至于很多人在看到幻影Coupe真车之前就已经支付全额定金。
拥有最少两辆劳斯莱斯和足够的现金是成为Coupe车主的前提，不过这次在Pebble Beach首发亮相的Hyperion不管你有多少劳斯莱斯和现金都不可能得到它，因为它是专门为汽车收藏家Roland Hall度身打造，不会投入量产。
Hyperion是希腊神话中一位巨人的名字，因此单从名字上来看它就不是古德伍德（Goodwood）的古老历史的传承，它的造型设计由意大利设计公司平宁法力那操刀，这也是那串传奇的意大利文第一次被标记到了劳斯莱斯纯手工打造的车身上。
安德烈·平宁法力那（Andrea Pininfarina）并没有将太多一贯用于法拉利、玛莎拉蒂跑车上的线条嫁接过来，而是吸收了二战前劳斯莱斯车型的一些元素，车头被尽量拉长，车尾则缩短，以让它看上去更像一艘游艇。整个车身是由碳纤维材料制成，而有趣的是两扇车门是用高贵的木料雕刻而成，打造它们的工匠之前只服务于高档游艇制造。
对于每一个大师来说，最出众之处并非如何颠覆和创新，而是让车充分尊重所属品牌的历史传承。笔挺威严的水箱栅栏、往下滑动的尾部曲线、向后开启的车门都能让人毫不犹豫地辨识出Hyperion的身份。取消了后排的两个座椅以后，它看上去感觉更轻快、更现代。
发动机盖下是一台与幻影Coupe相同的453马力6.75升V12发动机，这足以让Hyperion用不到6秒的时间从静止加速到时速100公里/小时。Roland Hall还为这部车的每一个细节提出设计要求，比如风挡前专门用于放置猎枪的架子。内饰基本维持了幻影Coupe的造型，只是在中控台上多了一只由瑞士Girard-Perregaux（芝柏）专门为Hyperion设计的腕表，它可以被放置在专用托架上，也可以被戴在手上。据说这只手表的价格就足以拿下一台入门级豪华轿车。
虽然并不可能投入量产，但这可以被认为是劳斯莱斯一次全新的尝试，正如10年前被纳入宝马旗下并推出了焕然一新的幻影一样，古老的品牌在制造新鲜血液，焕发更多活力。让历史得到传承，让更年轻的人爱上“天使”，是一对看似矛盾的“同义词”。
在Hyperion背后还有一个令人感到沉重的故事。主导这款车设计的平宁法力那集团掌门人安德烈·平宁法力那在几周前的一次摩托车事故中与世长辞，Hyperion成为绝唱，年仅51岁的大师令人惋惜，但他的名字将与爷爷Battista Farina、父亲Sergio Pininfarina一样被浓墨重彩地载入汽车设计史册。正处在严重亏损状态的平宁法力那集团也将继续由家族传人Paolo Pininfarina主持运营。
“加州主角”法拉利
就在5月的某个周末，一辆于1961年出厂的Ferrari 250 GT SWB California Spyder，被英国知名电台的DJ Chris Evans，以704万欧元（1080万美元）的天价标下，当即成为这部总产约55部、搭载3.0升V12引擎的名车车主，更创下世界古董车拍卖会的全新纪录。
这足以证明250GT California Spyder是最经典最具收藏价值的法拉利跑车之一。为了纪念California Spyder诞生50周年，本届Pebble Beach盛会上展出了6辆不同版本的California Spyder。其中最引人注目的将是一辆全铝车身的比赛版车型，它曾参加过勒芒和Sebring大赛。这也是历史上第一次有这么多的California Spyder汇聚一堂，单单这些车的保险费用就足够购买一辆2009款法拉利California，因为它与前辈的高昂价格完全不同，将成为法拉利最便宜的入门级车型。
新款California的设计与前面的劳斯莱斯Hyperion一样，来自平宁法力那，在这种车型上“平法”发挥得更加游刃有余。车身长4560mm，宽1900mm，轴距2700mm，是目前最小的一款法拉利，但整车造型依旧洋溢着浓郁的法拉利风格，因为法拉利从来都不允许任何一条平庸的线条出现。前后轮上方的隆起是对上一代250GT的传承，但处理的手法有了很多599GTB的现代力量感；40年前的侧进风口也被作为一种特色保留下来，用来营造进攻性气氛；发动机进气口、水箱栅栏都在原有的位置上，否则它就没有资格沿用California的大名。
1962年纽约车展上250GT California Spyder使用的Azzurro California颜色再次复出，全方位的传承让人叹服。
“孩子们做得很出色。” 法拉利公司总裁Luca di Montezemolo在开过2009款California之后盛赞其性能出色。4.3升V8发动机采用全铝制造，4秒的百公里加速时间不辱门风，7挡双离合器变速箱让换挡更迅速，而且不会损失动力。新车每公里二氧化碳排放量为310克，虽然依旧不低，但较之前的法拉利车型来说已经有长足进步了。这也是史上第一款可兼做Spider和Coupe的法拉利车型，平宁法力那为它设计了折叠硬顶，开关时间只需14秒。
40年后，专门用来挥霍加州阳光的主角回归了。
强大而不露声色
如果你想在清晨去兜一下太平洋温润凉爽的海风，而不希望法拉利V8发动机的噪音吵醒还在睡懒觉的邻居，那么英菲尼迪会提供一个完美的解决方案——G37敞篷版。
英菲尼迪显然已经等不及了，原计划于年底洛杉矶车展上首发的敞篷版在Pebble Beach提前亮相。这是挂英菲尼迪商标的第一款敞篷车，所有关于它的传言尘埃落定。
全新的VQ37VHR 3.7升V6发动机替代了连续13年获得十佳发动机的VQ35HR，功率提升10%达到330马力，最高转速达到7600r/pm，VQ系列始终享有盛誉的运转平顺性和静谧性继续得到升级。JATCO提供的7挡自动变速箱换挡动作迅捷流畅。整车百公里加速与法拉利California一样都是4秒，而G37的排放更清洁、更安静当然也便宜得多。
这套动力总成让G37敞篷版的驾驶者完全没有可抱怨的地方，对于造型也几乎无法找到破绽。根植美国市场多年的英菲尼迪对本地需求的把握准确，而该品牌走向全球化的步伐又让它具有了很多来自欧洲和亚洲的设计元素。它体现出来的是一种全球化的诉求，或者说是日产的“高端全球车”，就像EX、FX、M和G等全系列产品一样。
虽然G37敞篷版为英菲尼迪在Pebble Beach赢来了不少掌声，但这个只有10几年历史的年轻品牌面对那些有着百年历史传承的品牌前辈面前，依旧需要表现得谦虚谨慎。
只为极少数人
Pebble海滩上“大牌”多到令人感到窒息。沙滩派对进行到第5天，一场典型的地中海式夏日午后小雨过后，白色布加迪威龙16.4神奇般地将车顶取下，成了世界上跑得最快的敞篷车——Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport。
布加迪虽然是拥有法国血统的豪华品牌，却被大众汽车监事会主席奥地利人费迪南德·皮耶希以大众的名义收归手下，并且赋予了“皮耶希式”的极端品格。它拥有1001匹马力，扭矩1250N·m，16缸4涡轮增压的发动机配合全时四轮驱动系统能将威龙16.4在2.5秒之内“弹射”到100km/h。它在全球范围内销售300辆，价格超过110万欧元，非一般富豪所能及。
皮耶希早在两年前就购入了一辆威龙16.4，也许是太低的车顶让他感到憋闷，敞篷版威龙16.4被提上日程。它不是简单地将车顶拆下，为了保证车身刚性和碰撞安全性，Grand Sport车身经过重新加固，A柱向上延伸以提供更多保护，后置发动机进风口上方也设置了极端坚固的防滚架。可拆卸硬顶由抛光碳纤维制成，轻巧而坚固，盖上它能达到与硬顶版一样403.5km/h的最高速度，敞篷状态下也能达到358km/h。目前在这个世界上，还没有人尝试过如此高速下的敞篷车，而且以后也没几个人有这个机会，因为它只会生产150辆，其中有50辆将交付给现有布加迪用户。
欧洲的阳光不像加利福尼亚那么稳定，时常飘落的雨水毫无规律可循，所以布加迪还为超级富豪们在后备箱中准备了电动折叠软顶。只是在用软顶应急的状况下速度被限制到130km/h。至于Grand Sport的价格嘛，140万欧元，也许即便是巴菲特或者默多克也要想几个晚上才能做出决定吧。
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