在曾经的采访中，有幸见过尹家绪刚刚进入长安汽车时的照片。“尹总当年带着长安走到现在真的不容易啊！”指着这张泛黄的照片，再翻出其卸任长安集团总裁之时的留影，二者对比，长安汽车宣传部的一位员工如此感叹。
10年荏苒，白了少年头，与之对应的，却是濒临破产的企业起死回生，并在中国汽车产业发展轨道中深刻烙下了“长安汽车”的名字。
过去的功绩，尹家绪并不愿意太多提及，因为那只是他职业生涯中记录的一个片段，对于现在所行之事，年逾半百的他充满了激情，一如当年临危受命于长安汽车一样。
虽然同样还在为中国汽车自主品牌的打造高声疾呼，同样还在为混合动力产品的普及呼吁新政策……但尹家绪依然是多年的谨慎作风，履新南方汽车总经理之后，他在公开场合中的露面已经越来越少了，以至在舆论媒介中，“尹家绪”3个字更多意味着低调和神秘，这位曾经总是成为各大媒体聚焦点的关键人物，似乎在刻意淡出舆论的关注视线。
“大家都会问我在忙什么，其实我要做的事情有很多。”面对外界如今褒贬不一的评论，尹家绪淡然笑之，身为长安汽车董事长、长安福特董事长、南方汽车总经理、中国兵装集团副总经理……他很明白自己现在肩上承担着什么样的重任，于他而言，将过多的时间花费在应付别人的言论之中实在没有必要。“事实自有公论，我一直都很坦然。”他如此回答。
在回忆长安汽车10年沉浮经历时，尹家绪曾经有过这样一句感慨：“最难最痛苦的事情我多是自己承担，我不愿意告诉别人。”
其实，从某种程度而言，这并不是只在长安汽车处于危难之时才具备的心态，更是川人坚韧好强性格的体现，即使处于现在全新的工作环境之中，相信尹家绪同样也会以如此心态行事，而这位和蔼的刚者，始终展现在大家面前的，都是他那亲切而自信的笑容。
站在曾经不俗业绩的基础上，尹家绪正在突破自我，因为与10年前接手严重亏损的长安汽车不同，从重庆调任北京，从长安汽车到中国兵器装备集团，从土生土长的故乡只身来到没有亲人的陌生环境，现在的尹家绪面对的是一个更大、更开阔、更复杂的工作平台，他也已经不完全是曾经的“汽车人”角色了，他更多要做的是，在长安汽车、南方汽车以及中国兵器装备集团的综合平台上，做好一个产业资源整合者所要做的工作。
这条道路还很漫长，尹家绪不过才走了两年多的时间。破茧成蝶，虽痛犹美，其间的艰辛显然只有亲历者本人最能体会。
当年那位上任之初就下令砸毁不合格汽车的铁腕年轻总经理，现在已是一头花发，而惟一不变的，却是内心的那股冲劲和魄力。
在宣布尹家绪新任命的会议上，中国兵器装备集团总经理徐斌就曾表示：“家绪同志应该在一个更高的平台上发挥他的能力与才干。”显然，集团对于尹家绪的信任是不言而喻的。
“上市我们并不着急”
从卸任长安集团总裁开始，尹家绪的新职务更多就与南方汽车上市的话题牵连在一起。
毕竟，两年前，中国兵器装备集团为重组汽车和零部件业务而专门成立南方汽车，准备以所控制的上市公司长安汽车、河北长安以及14家汽车零部件企业约170亿元资产或股权谋取海外上市，尹家绪彼时的上任，毋庸置疑地充当了南方汽车上市的主推手。
关于南方汽车上市的具体时间，业界众说纷纭，更因为尹家绪的个人魅力，上市一事的具体进展颇添几分神秘色彩。虽然最近据相关证券机构分析，南方汽车极有可能进入上市前的静默期，两个月之内将会有所分晓，但对这些外界消息，尹家绪并未做出具体评价。
他只是告诉《汽车人》，当年自己接手的南方汽车是刚成立的新公司，公司的资产在陆续进入之后还需要确定具体运作，准备海外上市肯定需要长时间的筹备，并非一蹴而就。
大家对南方汽车上市时间的如此关注，尹家绪似乎有点无奈。因为在他看来，什么时候上市并不是南方汽车工作的重点，谋求海外上市并不是单纯的募集资本，当初成立南方汽车主要也是考虑到国有企业转换机制的需要，这也是尹家绪一直推行之事。
“把一个原来军工体制下、单纯的国有体制下计划经济色彩比较浓厚的企业，按照合资企业、上市公司组建起来，使它真正做到像一个符合现代化制度的企业，同时将长安汽车以及相关的零部件企业做强做大。”他这样说，“但上市牵扯到很多复杂因素，需要面对国内资本市场和国外资本市场，不同环境还有着不同的手续，而你也知道，现在的资本市场总体处于不乐观的情况，所以我们并不是很着急，一步一步地顺利推进。”
尹家绪强调，南方汽车现在要做的，不仅仅只是为了寻求资本市场的机会，资本只是企业发展的重要资源之一。在上市工作稳步开展的同时，还需要注重产品市场的调整，通过整车和零部件协同发展，促进南方汽车产品结构的优化。至于上市时机则看重于两个因素，一是企业内部的需要，二是资本市场的机遇。
身背三大任务
“现在很多媒体一见到我，都会问南方汽车上市的事情，但其实这只是我工作的一部分。”尹家绪笑言。的确，压在尹家绪肩上的担子有很多，总体而言，他的工作可以分为三大块。
首先，就是上面提及的南方汽车上市，通过重组规划兵装集团，在合适的时机整合整车、零部件以及和汽车相关的其他业务，做大做强汽车产业。
据尹家绪透露，未来5年内，兵装集团将投资280亿元，在重庆建设汽车试验厂、汽车发动机新基地、长安第二工厂、长安福特马自达第三工厂等重点项目，着力打造国内一流、国际先进的汽车研发、制造和物流基地，把重庆打造成汽车名城。
而对于长安汽车来说，虽然尹家绪已不过问企业的日常经营，但涉及到决定长安汽车未来的战略规划之时，作为长安汽车的董事长，他同样会亲自参加。在南方汽车的更高职位上，从宏观战略层面致力于企业的良性循环，尹家绪仍然为长安汽车创造更广阔的发展空间。
而就在今年，尹家绪已陆续提出了混合动力产业化、汽车零部件再制造发展等一系列重要建议。最新消息披露，近日南方汽车已正式批准长安汽车在重庆实施新的发动机项目升级计划，首批代号CB系列的新一代发动机将于年内部分投产，规划年产量为12万台，该系列发动机将和长安CA、CC、CD等系列发动机共同组成长安庞大的发动机研发、制造产业群，满足长安未来轿车、微车、卡车的装车需求，对整车规划提供有效支撑。
其次，以建设世界重大摩托车集团为目标，规划兵装集团的摩托车发展。据悉，兵装集团目前已经拥有国内十大摩托车企业中的4家企业，还拥有望江摩托车制造有限公司等数十家整车及零部件企业，嘉陵、建设、轻骑、大阳等4个摩托车品牌已经形成600万辆年产能，国际市场份额超过了10％。
未来5年内，兵装集团将在这一领域投入40亿元进行资源重组，积极实施“退城进郊”工程，实现产业换代升级，优先考虑把摩托车总部基地和研发机构设在重庆。虽然兵装集团的摩托车业务堪称世界第一，但尹家绪同时也告诉《汽车人》，由于旗下摩托车企业的背景、企业文化、地域特征、产品制造存在巨大差异，将数量相加做大很简单，但如何优化内部资源真正做强、真正建立起适应未来发展的管理体制才是问题所在，尤其是在摩托车业务现今良莠不齐、同质化竞争严重、国外市场空间缩小的现状中，如何保证其充足的竞争力，是尹家绪和他的工作团队需要重点解决之事。
第三，则是兵装集团目前最新涉入的业务，即新能源产业发展，包括风能、太阳能和输变电产业链条的打造，而这个领域应该对尹家绪最具挑战性，因为与其之前走过的近30年机械制造之路相比，这是一个对他而言完全陌生且从零开始摸索的产业。
2007年，尹家绪在这条道路上走出了自己坚实的一步。与中国兵器集团总经理徐斌以及工作团队一起来到河北省，与相关部委领导进行沟通洽谈，详实考察，最终，兵装集团以150亿元入主国内主流太阳能和输变电企业——河北天威集团。
尹家绪当时明确表示，兵装集团正在谋划“十一五”乃至“十二五”期间新的增长点，与保定市新能源及能源设备制造产业规划不谋而合。目前，国际上新能源产业发展很快，符合世界发展潮流和国家产业政策，面临重大发展机遇，必须抓住机遇大干快干，兵装集团愿意与保定市共建中国电谷，实现新能源产业的跨越发展。
从旗下在渝企业望江厂、大江厂等的风能配套产品的规划，到去年年底兵装集团重组国内主流太阳能和输变电企业——河北天威集团，兵装集团正在逐步推行自己的产业结构调整计划。
如尹家绪所言：“我们就是要努力抢占新能源产业的制高点，把新能源产业作为新的战略目标，推进产业结构优化升级，扩大经济规模和实力，使企业有更广阔的发展空间，使企业越做越大、越做越强。”
新能源将打破单一利润模式
作为一家老资格的军工企业，兵装集团在军转民的道路上一直行走得很顺畅，而目前看来，主要是包括摩托车业务在内的汽车产业支撑着整个集团的利润收获。
据尹家绪介绍，现在集团内部，汽车业务收入占集团总收入的50％以上，摩托车业务收入约为15％，而新能源业务今年收入虽然仅占集团总收入的7％～8％，但预计这个比例明年将提高到10％左右。
事实上，以150亿元重组天威集团、获得天威集团100％股权的“大手笔”，意味着中国兵装集团在产业结构调整方面的重大转型。尹家绪透露，自2007年年底重组之后，今年上半年已经实现销售收入50亿元，利润6亿元，按照这样快速的发展，实现今年100亿元销售收入目标并不是难事。如此，兵装集团将逐渐打破曾经的汽车产业“一枝独秀”的单一利润模式。
“国家现在大力鼓励新能源的发展，而天威集团又作为知名新能源企业，不仅在国内甚至在世界上都有很大优势，能够与ABB、西门子这样的跨国巨头进行竞争，我们更是完全拥有其自主知识产权，这在国内是很少见的，现在总体来说，天威集团的综合实力位居全国前3名。”显然，尹家绪对于中国兵装集团入主天威集团的前景充满着自信。
而为了打造世界领先输变电企业，现在天威集团已经在兵装集团的控股下，与日本三菱电机集团在数字化电站方面展开了全面合作。
更令尹家绪激动的是，尽管重组天威集团之后，兵装集团的新能源产业尚属于起步阶段，但由兵装集团完全控股的成都太阳能工业园，现在已经收到来自西班牙等国家约10亿元的定单，“他们甚至问，能不能在3年时间内保证都能够给他们提供产品？”
尹家绪对于这样的成绩感到骄傲，而按照他的估计，明年这些国外定单数将有可能超过50亿元。
他同时坦言，由于中国相关的配套设备、政策法规等一系列因素限制，兵装集团的新能源市场将主要集中在国外，而新能源在国内市场的大规模推广还需要等待几年时间。
与此同时，他目前在新能源领域最重要的工作，就是将兵装集团和天威集团的优势资源进一步优化，打造国内最大、最先进的产业平台。
“新能源产业将比汽车产业发展更快，5年后，它将会成为兵装集团的最大利润增长点。”尹家绪补充道，而他也将以一个产业整合者的身份，继续执着地行走在打造兵装集团更大平台的挑战之路上。
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