今年，美国底特律举办的“北美国际车展”（NAIAS）比往年延后了一周，首展日改到1月13日，因此我得以有机会先去7日在美国拉斯维加斯（LV）举办的全球规模最大的消费类电子产品展——2008 International CES，一探虚实，二饱眼福。
全球有关行业企业的各路人马都云集于此，虽属专业展，但从美国和世界各地来的专业观众人数能多达14万之众，这使得机场变得像闹市一般，等出租车的队伍排成了长龙，拖着行李起码要等个把小时才能打到车，各大宾馆也都爆满，到了饭点找像样的餐馆都得等候翻桌。傍晚交通高峰时期，主路上都塞满了各式各样的汽车，真不如骑辆自行车爽捷，饭点过后主街上又一阵狂堵。尤其是各大宾馆自备的超长林肯车和超长悍马车倾巢而出，拐弯抹角时更加添堵。
不靠每年各类巨型展览会来推动，光靠“赌城”的招牌就能让LV繁荣昌盛是远不够的，展览会议经济的火爆与魅力可见一斑。冬季正当美国东北、西北部冰封雪地，LV却阳光明媚，特别适宜大型展览和户外展示活动举办。虽说是沙漠中的人造绿洲，但LV已完善了举办大型展览会的一切内外配套软硬件条件，具有各种办会搞活动的比较优势，美国和外国企业的公款消费者们其实也并不完全是冲着赌城特点而来的。
本届CES除了IT领域的顶级大腕像微软董事长比尔·盖茨、英特尔CEO欧提里尼和雅虎CEO杨致远等莅临做主旨演讲外，还破天荒地迎来了通用汽车董事长、CEO瓦格纳先生。虽然每届总有若干家全球汽车供应商巨头积极来参展，但以往历届CES都没有整车企业一把手来捧场。从这次破例可看出，汽车电子和机电一体化对汽车产品未来发展带来的影响，汽车界已经高度重视。
虽然我事先并不知道GM的CEO或其他整车企业要来LV参加活动，偶尔8日在拉斯维加斯国际会议中心（LCC）的媒体中心资料架上搜寻资料时，看到了主办者——美国电子消费品制造商协会CES的新闻夹中日程表，这才知道当天下午瓦格纳先生要在威尼斯酒店五层Palazzo会议厅做演讲。赶到现场时，只见黑压压的1000多名听众在听瓦格纳的专场演讲，其阵势一点不小于底特律车展通用汽车的发布会，这说明全球消费电子产品行业和媒体也很关切怎样与汽车产业对接共赢的问题。这也是我怀着浓厚的兴趣去参观非车展的其他行业大展的原因，看看汽车业是怎么辐射到其他行业领域形成强大关联纽带的。
若把展馆看作是堆人的仓库，人群就可比作进出的货物，要开好人山人海的展会就要处理好专业物流。CES安排有通往各处酒店的十几条线路往复运送的免费大巴，十分便利于观众，有高架轻轨达到站，也有出租车站和自驾车停车场，车水马龙蔚为壮观。消费类电子产品的对象无非就是居家的人群和移动的人群，只要有移动，很大程度上就会与汽车沾边，因为汽车是人们活动空间的延伸。在CES展馆中，到处可见稀奇古怪汽车作为改装各种音响和娱乐电子设备的道具，为车用配套或改装的各式各样的GPS、接驳MP3、Ipod装置、娱乐显示屏等也都充斥许多企业展台。即便LCC展馆面积旷大，也架不住无数蜂拥而至的参展商们，馆内展台面积十分紧俏，价格也爆涨到了每平方米300多美元，远比国际顶级汽车展的费用昂贵。
有些行业巨头不愿挤在馆内，嫌施展不开，索性在展馆外的大空场上搭建起气势不凡的个性化展厅。比如，微软公司除了专门搭建了展示IT概念的大厅，又另起一栋“微软汽车”大厅，摆放了与国际整车巨头合作的样车；比如菲亚特的Alfa Romio, Fiat 500, 尤其突出与主要合作伙伴福特的样车，因为2007年北美车展期间福特汽车与微软公司联手打造SYNC项目，比尔·盖茨与福特新任CEO穆拉利一起登台发布此合作；该语音同步技术能让司机用语音指令控制听打电话和语音指令MP3选曲目，自动识别英语、法语和西班牙语指令，启动音响书籍等，让司机不脱手地尽情娱乐。
宝马汽车也破例积极参与CES，在展馆旁边租了大面积的空地搭起的迷你型F1赛车场，四周边隔出一间间房间，弄出许多与观众互动的亲民娱乐节目，比如，让观众在专家指导下更换F1赛车轮胎、摆弄特殊的加油装置，与F1赛车女郎合影打印数码照片留念等等，让观众看得开心，动手动脚玩得开心，很有些符合欧美传统性流动马戏团表演的遗风。这就是大汽车品牌一掷千金的品牌推广气势，而没有俗不可耐地只放些商品展车。
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