2007年，比起重卡销量全年增幅超过60%的井喷态势以及整个商用车市场同比增速超过20%的行情，轻卡市场在2007年销量增幅并不算突出，销量虽有增长但难称迅猛，整个市场处于相对平稳的态势。
商用车政策影响力简析
1. 2007年7月1日，国Ⅲ排放标准在全国范围内实施。由于国Ⅱ车还可以在市场上销售，这在一定程度上促进了大吨位轻卡的热销。国Ⅲ排放标准带来的技术限制和成本增加，中低端轻卡价格将整体上移，会使2008年中低端轻卡市场的竞争更加激烈。由于国Ⅲ排放标准的逐步实施与计重收费范围的扩大，这两项政策影响了消费者的选择，改变了2007年轻卡市场的整体走势。国Ⅲ标准的实施，将从政策法规层面对轻卡产品的排放标准提出硬性要求，将推动中国轻卡整体的升级。轻卡企业必须对发动机技术进行升级，才能继续生存下去。同时，发动机的升级，将会带来整车品质的提升。
2．《轻型商用车燃料消耗量限值》新政策的实施对轻卡企业带来了严峻的挑战，将从源头上控制能源消耗，引导商用车企业产品开发和技术进步，进行升级换代。
3. 今年以来计重收费法规在一些地区的实施，刺激了轻卡消费趋势已经开始从低档经济型向大吨位、动力强劲、高速重载的高档车型转变，主要是适合城际长途运输，在二、三级市场上的中卡份额逐渐被配置高且更省油的大吨位轻卡所代替，市场需求使大吨位轻卡渐成气候，尤其是高端轻卡产品也趋向宽驾驶室长车身、大动力高时速和载重量大幅提升。
轻卡市场运行态势
2007年主流轻卡总销量724914辆，同比上升11%，这是继2004年快速增长后的又一次抬升，显示出轻卡市场将在2008年继续发力。由于宏观经济高速发展，高速公路建设的快速发展和城乡道路条件的改善，人们生活水平的提高和生活节奏的加快，以及国内计重收费的全面铺开等多种原因，2007年轻卡需求在快速提升，市场持续保持快速增长。此外，地区经济发展不平衡也促使轻卡消费在进一步细分，因此与轻客相反，无论是欧系轻卡还是日系轻卡都有广阔的市场发展潜力，它们各有各的优势和特点。特别是大吨位、重载、高速、内饰配置高等优势的大轻卡开始受到更多用户的青睐。
2007年，轻卡市场开始进一步分化，轻卡领域其他细分市场的销量增幅却增长缓慢,小吨位轻卡现出销售颓势，增长率开始下滑。大吨位轻卡市场表现出了有别于其他轻卡细分市场的强劲增长态势，成为轻卡市场中增长异常迅猛的细分市场。大吨位轻卡销量增幅超过55%，大大超过了整个轻卡市场的销量增幅。大吨位轻卡需求增长旺盛，成为轻卡各细分市场中最具成长潜力的部分。11%的增幅很大程度上是被大吨位轻卡带动的。大轻卡除了总质量相对较大外，在技术含量以及配置上也高于其他细分市场的车型，而国Ⅲ排放标准的实施将刺激市场需求从低端轻卡逐渐向大吨位、动力强劲、高速重载的高档车型转变。
2007年，我国实施计重收费地区的比例从2006年的32%上升到65%，大吨位轻卡的销量也由此大幅上涨。计重收费范围的扩大，更是进一步刺激了大轻卡的增长。同时，底盘的优化设计使耐用程度更高，高速重载性能更强，宽度的增加也使其高速行驶的稳定性更好。而中低端轻卡市场则面临较多挑战，国Ⅲ排放标准带来技术限制和成本增加，因此中低端轻卡价格必然整体上移。随着市场的成熟、用户运营需求的提高以及国家关于排放、油耗等一系列政策法规的出台，低质低价的轻卡产品生存空间将急剧萎缩，基数庞大的轻卡产品需要向质量的强势转变。从产品竞争力来看，经济性、可靠性、高性价比已经成为中国轻卡的核心竞争力。
多年来，众轻卡品牌在市场上呈现出此消彼长的发展态势，与乘用车相比，推出的新品不多。此外，轻卡经过多年价格战，除高端轻卡外，中低档轻卡的利润已经很低，因此各厂家在价格竞争策略上逐渐趋于价格相对比较稳定的理性阶段。目前各主流轻卡生产厂家已经开始技术竞争的市场开拓手段，技术储备陆续释放，对产品进行升级改造，用技术占领市场。与此同时，轻卡向宽体较高吨位发展的中型化趋势使各主流轻卡生产企业趋之若鹜，这些都是市场、道路运输现代化的需求。传统轻卡的最高承载量为4吨，最高时速仅有80 km至90km，发动机功率只有70kW至80kW，同时内部空间狭小，已经不能适应高速公路重载行驶的要求和市场多层面的需求。因此，在中卡市场逐渐萎缩的情况下，这些大轻卡将有可能逐渐占据本属于中卡的市场的趋势，最高设计时速和发动机功率明显提升，目前有的轻卡的吨位已经达到5吨至6吨，尤其底盘优化设计耐用程度更高，使其“高速重载”性能再次升级。这一发展趋势已远远超出了轻型载货车产品定义的范畴。然而，市场存在即为合理。此外,今年以来轻卡市场正面临着新一轮的消费升级。在轻卡产品同质化转向差异化竞争增强更趋激烈的情况下，逐步实现规模化和专业化，向使用范围扩大化、功能多元化方向发展，如向专用车、厢式车、自卸车快速发展和转化，预期这些差异化车型不久将成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点，从而趋向流行。
2007年轻卡产品特征分析
由于历史的原因，国产轻卡行业形成了欧系、日系两大迥然不同的技术路线图，而且由来已久，因此，中国轻卡的发展历史就是一部在不断引进欧洲或日本先进技术过程中消化、吸收和创新的历史。
轻卡产品之间的竞争也越来越明显地呈现在技术、性价比上，对用户的需求特征也更加贴近市场。一些中高端轻卡在动力系统上均采用了增压中冷柴油机系列，优化改善了燃烧性能，使发动机性能与燃料经济性得到很大的提高，提高了与整车的匹配性，动力输出较为强劲，加速性好。
高档轻卡消费群体主要是单位用户，占三分之二；经济型轻卡消费群体主要是个人用户，占80％以上。高档轻卡用户对于安全性、整车质量、品牌等方面最为关注，而经济型轻卡用户则对油耗、价格等方面更为关注。目前，市场上大轻卡动力多采用增压中冷柴油机，使动力输出、整车加速性、经济性都有很大提高，同时，底盘优化设计使耐用程度更高，其“高速重载”性能再次升级。这一发展趋势已使轻卡在功能性上达到了中卡的范畴，而部分大轻卡产品也开始逐渐占据本属于中卡的市场。高端轻卡产品也趋向宽驾驶室长车身、大动力高时速和加强型底盘，载重量大幅提升。从目前市场对产品的需求反应来看，轻卡产品在向高技术方向发展，走轿车化路线，这种趋势越来越明显，大吨位重载高速高端轻卡将成为未来市场主流产品。除载重量大、动力强劲的特性外，目前市场上高端轻卡不仅外形美观，而且内饰设计上也快速向轿车配置靠拢。人性化设计和舒适性配置的应用，让中高端轻卡的性价比不断提升。2008年轻卡消费者将更加注意车辆的使用成本，省油耐用、节能环保、价格适中的高端轻卡产品必将受到青睐。
2007年各品牌市场表现
1．上汽南京跃进公司:上汽南京跃进在2007年呈全线下滑之势，尤其是底盘下跌达40%以上，令人大跌眼镜。想当初底盘是跃进性价比很高的主打俏销产品，江淮汽车就是克隆跃进底盘起家的，而如今江淮已将跃进远远地抛在了十万八千里以外，跃进底盘已成为边缘产品
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