沈亮，这个东风裕隆的一线工人，和东风的缘分，是从2002年9月开始的。从东风技校毕业后，他来到东风效益最好的合资公司之一——东风神龙汽车有限公司发焊装车间。在东风神龙的9年光阴，沈亮从一名默默无闻的毛头小伙，成长为一位能独当一面、经验丰富的班组长。
在东风这些年的耳濡目染，让在芦席棚、老白公路里上演的东风精神，深入沈亮的骨髓。当年的故事，让他感受到那一代东风创始人的血气方刚。他们几乎每个人都发扬着无畏的奉献精神：我是一块砖，哪儿需要往哪儿搬。
沈亮继承了下来。
2010年，东风和裕隆合作了，东风裕隆开始招兵买马。沈亮觉得这是大陆和台湾顶级汽车生产商的结合，也是国内自主品牌车企的强强联合。虽是创业起步期，一切都非常困难。但是考虑到自主品牌对于中国汽车工业的意义，尤其是能让东风造成一流的国产车，这个刚刚成家的有志青年，动心了。
2011年5月，沈亮从千里之外的武汉，带着他对妻子的牵挂，带着他的汽车梦，来到了“上有天堂，下有苏杭”的杭州。
可是到了东风裕隆，这里的景象远不如沈亮想像的美好，他甚至惊呆了：“这里工厂自动化的程度很低，当时感觉就像从文明社会穿越到了石器时代。”
虽然当时东风裕隆生产的是SUV大汽车型，但是因为年产量仅3万辆，因此过多的自动化，反倒是一种资源浪费。面对自动化程度低、生产效率低的现实困境，沈亮似曾相似，想起了当初他神龙公司的头3年，同样迷茫，也感到遇挫。
“当时我干的就是焊接的工作，每天都是在线上周而复始地焊接，中间也反复过，觉得没什么意思。”
面对那重复与繁琐的工作，沈亮一度想放弃。好在这个时候有个指路人点醒了他。
“人不管是有大追求还是小追求，总得要有个目标。你既然在这一块，还没有走，你就应该把这一块干得更好，除非你没有这个能力。如果你有这个能力的话，那你应该就说自己去争取它，就算是失败了，那也没有遗憾。”
这段话，是他现在的系长苏伟宏说的。也是他现在带徒弟时，对年轻的一辈说的话。
生产线上的多面手
虽然一进东风裕隆，就面对自动化程度较低的工厂，但9年的一线经验，沈亮习惯了面对困难，举一反三地思考。
东风裕隆的第一款车型纳智捷大7 SUV，自2011年11月上市以来，市场销售持续火爆。按照计划，焊装车间从2012年8月份开始需达到每天200台的生产体制，但由于前期工艺设计不足，一线技能员人力有限，这给车门生产带来了极大的挑战。
就拿四门内板点焊工站来说，这个工位，不仅人力不足，而且设备开动率仅90%。这让每天的生产量只能达到140台。但是与原定计划的每天需要完成的200台的数字，相去甚远。
面对60台的差距，沈亮清楚地知道，只有提高劳动效率，让有效工作时间和人力资源效率最大化，才有可能完成任务。
又是一次亟待改善的项目，对于沈亮来说，既兴奋，又忐忑。
其实，改善就跟入门一样，只要开了这个窍，那么就会发现周围能够改善的项目非常多。沈亮觉得，虽然身边能改善的项目那么多，但是不可能每一次改善都会带来很大的变化。不过在他看来，即使是那些效果相对不明显的改善，在东风裕隆这种大批量生产的地方，有可能积少成多，最后可以产生惊人的效益。
当时作为车门点焊班班长的沈亮，开始与生产技术人员一同研究。他们发现，增加后续焊夹具和分解现有工站，改变焊接工艺，优化焊点位置，可以让四门内板瓶颈工站焊点数量由61个减少到41个。这样一来，就大大缩减了工序时间，并对部分困难焊点进行了调整，降低了作业员的劳动强度，满足了公司每天200台的生产体制的要求。2012年下半年，东风裕隆不仅跟上了市场销售情况调整的生产节拍，而且焊装车间能通过内部人员调剂，在不增加人员的情况下，生产车型实现自由切换。
“沈亮在工作上比较扎实，技术工作做得比较好，善于动脑筋。不仅是我们的改善专家，而且只要车间的任何一条生产线出现问题，他都能帮着解决问题。”东风裕隆焊装车间主任告诉《汽车人》。
在东风裕隆不到3年的时间里，沈亮已经经历了多个岗位，如2011年5月开始担任焊装车门班班长，2012年7月，他担任车门点焊班班长，2013年4月，接上级安排，开始担任主拼班班长，同年7月，任装调班班长。
然而，无论是在哪个班组、哪道工序，“不接受不良品，不制造不良品，不流出不良品”，是沈亮始终遵循和把握的质量底线。
由于工作内容的特殊性，装调班与车间所有班组都有工作对接。因此，沈亮有一个与众不同的认识。
“我把上道工序视为自己的合作伙伴，把下道工序当作自己的用户。这样我们就会主动提供配合的工作流程，共同参与、配合各种问题的改善。”
然而，只有沈亮有这种意识是不够的。在实践中，他总结了一套“三三制”工作法：“一人会三岗，一岗三人会”。“一人会三岗”就是要求员工不仅会本工序操作，还要熟悉上工序和下工序操作；“一岗三人会”要求关键工序超过3人以上的员工会操作。
这一工作法在车间推广一段时间后后，焊装车间“一岗三人会”已经100%达标，有的，甚至实现了一人会九岗。现在根据公司质量管理部门提供的数据显示，焊装车间车身一次下线合格率达到95%以上，下道工序对沈亮所任职班组的质量满意率100%。
“一个人做生产线上的多面手，不如大家都是多面手。现在工作质量高了，用户也说我们好，才是真的好嘛！”说到这儿时，沈亮露出笑意，这也是他引以自豪的事情。
生产线上的正能量
在沈亮的班组，有条不成文的规定，那就是要求每位员工，每天早到15分钟，开早会。
这条看似没什么的“规矩”，一开始吃了员工们的闭门羹。一来员工不知道提前15分钟是为了什么，二来他们觉得8点半才开始记工资，这样做不值得。
沈亮并没有因为员工们的不理解，而打退堂鼓。相反，他开始跟大家讲提前15分钟的重要性。
“我们是一个制造行业，提前15分钟，一方面确保了整条生产流水线的畅通，另一方面确保了安全生产的问题。”沈亮每天来到班组的第一件事，就是检查设备。如果8点半才开工，那么员工们就会三三两两，有的准备工具，有的检查设备，各忙各的，没有章法。而整条流水生产线就会因为员工们步调不一致，出现生产、安全问题。
在与员工一次又一次的沟通交流之后，这条“规矩”已经成为每一个人信守的承诺。因为，同伴们心里明白，他们的班长是认真的，他现在所做的，是为工厂、为员工考虑的好事情。
管理一个班组是件很不容易的事情。管理好一个班组，那就更难了。
除了“提前15分钟”之外，沈亮他在管理班组上，也解决了其他棘手的毛病。比如跟老是迟到的员工做思想工作等等。忙得不亦乐乎。因为他想让装调班，“打造一流团队，争创标杆班组”。
为了建设好班组，他又想出了一个新点子，并在东风裕隆实施了，那就是“把普通员工培养成优秀员工，把优秀员工培养成骨干员工”的班组“双培工程”。
在沈亮的心里，普通员工就是能够做好本职工作的员工，优秀员工在做好本职工作的同时，能够发现问题，善于通过改善解决问题，而骨干员工是在优秀员工的基础上，能够带领大家共同进步，协助班组长开展班组管理。
谢永强是沈亮通过日常观察发现的一支“潜力股”。2011年3月进入焊装车间，谢永强被安排为背门内板10工位普通技能员。当时他在工作之余，还主动帮助邻位检修设备，带领大家共同进步。不选择这样的人去培养，选择谁呢？
虽然进厂7个月不到，但是沈亮相信，不拘一格降人才。于是任命小谢为背门区位工位长。
得到沈亮的肯定之后，谢永强工作的士气更加高涨了。他通过学习掌握班组GK看板知识、现场设备初级维护与成本控制，加之他成绩突出，2012年4月，就被指定为班组后备指导员。
诸如谢永强这样的成员，还有很多。他们通过自己的努力和班组的培养，从一无所知，到现在的全能手，也实现了自己的班组管理，将生产线上的正能量传递开来。
老大哥
“我是兄弟们的老大哥。”说到和员工平时的生活时，沈亮笑着告诉《汽车人》。
“他们没有理由不服我，我的社会经验，各方面履历都比他们丰富一些，加上我现在做现场管理这一块，我懂得换位思考。所以平时他们还挺服我管的。”沈亮的言辞里，透露着他阳光般的自信，他觉得跟这帮小伙伴在一起，自己都年轻了好多。
当然，不仅仅是年轻，还跟着这帮小伙伴们一起用上了新媒体。
“我们班组有一个qq群，还有微信群，为得就是大家多多交流。”当沈亮说他也有他们的新媒体时，《汽车人》有些诧异。
工人们每天都会见面，而且工作起来这么忙，有必要建qq群和微信群吗？
沈亮当然不是这样想的。他这样做，是为了了解大家的心里想法。
在焊装车间，有一个从湖北十堰来的小伙子张涛，每天他都在重复按部就班的工作，从未有过的空虚感包围着他，他有些不知所措。
通过微信朋友圈，沈亮了解到了这个孩子的心理状态之后，想帮助他走出这一段瓶颈期。然而沈亮深刻地知道，瓶颈是不容易过的，更何况这是一条他以前走过的路。为了让张涛赶快走出困境，沈亮观察了张涛好多天，又从其他员工那儿，得知一些关于张涛的信息。他希望能够用最好的办法，让张涛“恢复活力”。
“我当时觉得，这个孩子，就像2002年的我一样，因为生活枯燥而想家。”因为觉得曾经同病相怜，他们两人的沟通就简单了很多。沈亮希望张涛能够找一点业余的追求，多结识身边的朋友，充实自己的内心。
除了在员工们思想情绪上不舒服的时候，沈亮会帮他们排忧解难之外；八小时之外的生活，也因为沈亮的安排，变得丰富多彩。
2014年2月14日，是沈亮和员工们在东风裕隆过得第三个不一样的元宵节。同样是元宵节，为什么在东风裕隆就不一样了呢？
原来，东风裕隆自2010年12月14日成立之后，来自东风集团和台湾裕隆的五湖四海的兄弟姊妹们，相聚在杭州。他们大多背井离乡，所以每逢佳节之时，东风裕隆的员工们，不管是家在杭州还是外地，相聚一起，共度佳节。这，已经成为东风裕隆的一个特色了。
沈亮和大多数工友一样，也是一个外乡人。他的家人在武汉，今天他不能陪妻子一块过节了。想着班组和他一样的工友还有好几个，为了解除他们的思乡之情，沈亮这一天，一忙完手中的活儿，便开始张罗大家一起去离工厂不远的萧山广场，游园赏灯。
“我们一下班就从宿舍出发了，大家都迫不及待！你看，小王还把他媳妇、孩子带过来了！”元宵时节，萧山广场人山人海、灯火通明。这个时候，沈亮正和他的小伙伴们，在草坪上玩着80年代最热衷的游戏——丢手绢。
因为有小孩子的加入，让这个游戏更有童趣了。连大人在捡到手绢后，都能使出九牛二虎之力，奋起而追之。有的跑了一两圈就追上了，有的跑了三四圈还没追上，更有甚者，手绢放在自己身后，都没察觉到。
不过结果不重要，这帮“大孩子”们，个个都捧腹大笑，十分尽兴。
在《汽车人》为他们合影的时候，相机里的每一个人，都兴奋得跳了起来。
“大家离家都远，相互在一起有个照应。平时大家聚在一起，都是工作；今天碰上过节，大家聚在一起，放松一下，挺好的！”沈亮大声地说道。
Q：请您形容您眼里的汽车工人。
A：汽车工人，第一要保证是态度，就是好好干活，再就是我们的技术，就是一次性做好，减少返工浪费，然后就是改进改善自己的工作，还有一些新设备的熟练掌握。我觉得我们应该时时提醒自己。
Q：请形容您眼里的中国汽车工业。
A：中国的汽车工业是世界汽车工业的一个重要组成部分吧，目前中国的汽车业，一年的产量现在将近有上千万辆了，应该说已经由小变大了，但是在逐步由大变强这么一个过程中，我们一些产品设计啊，特别像是核心部件的设计，我觉得我们还是偏弱，大部分还是得靠国外的技术，这块应该是我们中国汽车行业一个要努力的方向。
Q：您的梦想是什么？
A：我们公司有这么一个愿景，打造备受尊重的华系汽车。还有一句我自己加的，就是让“中国制造”变成“中国创造”。大家可能聊天的时候，会觉得这是一个口号，但对我来讲，它不空洞。
Q：您的偶像是谁？为什么？
A：我的偶像是东风公司的全国劳模王涛师傅，他也是我们全国的十大杰出工人。我特别欣赏他那种干一行、爱一行、专一行的进取精神。他在东风商用车干的岗位很普通，就是一个汽车调整工，但他却干出了一份属于我们汽车产业基层工人独有的成功之路，比如他写书，研发一些新工艺等等。
Q：如果有机会能改变自身现状的一件事情，您希望是什么？
A：我觉得还是想提升一下自我的综合能力吧。通过培训，把我们焊装这一块，比如说工装设计、设备的操作，更系统地了解一下。
获奖信息：
1、2008-2010连续3年获得车间先进个人称号
2、2011获得东风裕隆年度优秀员工称号
3、2011年度获得东风汽车公司劳动模范称号
4、2012年度获得东风汽车公司劳动模范称号
5、2013获得中央企业劳动模范称号
