从上海虹桥机场一路向西，逐渐摆脱了都市的束缚，车流越来越小，四周建筑越发稀疏，不过一个多小时的时间，视线中便只剩下郁郁葱葱的绿色。此时，已是到了拥有2500年历史的姑苏城。
大卫·普拉特上任SRG全球总裁兼CEO不足两周时间，就来到了这里。
在国人眼中，我们正在经历大面积的“雾霾锁城”，而在国外的报道中，雾霾早就“锁国”了。3月的苏州天气还有些阴冷，但环抱于四周的植被还是让清凉的氧气扑面而来。曾听许多从未踏上过中国土地的外国人说，如果不戴口罩、不打疫苗，他们绝不会“贸然”来访。而苏州是他们不能想像的中国城市。
所以，普拉特坐在SRG位于苏州工业园区的办公室里，说：“我喜欢这里。”
见到普拉特之前，已经对这个技术出身的跨国公司老板略有耳闻。SRG亚洲总经理乔恩·德戈诺这样评价他：“大卫这个人非常好，和他交流之后你就会发现，他比我好相处多了。”
除了德戈诺以外，《汽车人》所认识的所有SRG的其他员工，对普拉特的评价也都是“really nice”，别无二致。
在去年的报道中，《汽车人》曾经提到过，SRG是一家 “多国混血”的汽车零部件公司，除了普拉特和德戈诺之外，办公室的总负责人也来自北美，加上加拿大籍的市场兼销售总监周解元，以及来自巴西的工厂厂长和来自世界各地的研发人员，SRG的血统实在复杂。
面对不同的文化背景，技术工程师出身的普拉特虽然刚刚上任，却立刻在管理风格上自成一派——1、永远尊重每一位员工；2、谁都不是《百科全书》，所以，请尊重知识、学会倾听。
普拉特说，若要追根溯源，以上领导风格的形成，来自于他的父母和大学时的第一位教授。“我刚入行的时候是一个一般的一级工程师，我父母经常教导我要学会尊重、懂得聆听；我的那位大学教授说过，你可以从你任何接触的人当中吸取到有用的东西。”
此后，普拉特就像是一位“海绵先生”，在每个工作岗位上都能很好地吸取和接受别人的经验，不管是好的、有益的、对工作有帮助的，还是不好的、对工作没有益处的，他都会从正反两方面吸取别人的经验来充实自己。
中国惊喜
环境和天气给普拉特的惊喜，远远小于中国的发展现状和员工的劲头：“中国是个充满活力的地方，这里的年轻人充满了激情，两者结合起来，我们SRG中国整体来看渴望成功、渴望成为最佳的团队，这是极佳的发展势头。”
2009年成立以来，SRG已经成为专业注塑和镀铬领域独一无二的零部件供应商，其中国营业额一直保持着每年30%的稳定增长。虽然普拉特上任总裁兼CEO不足一个月，但其在2009年就以技术副总裁的身份加入了SRG，对中国市场的发展和SRG中国的进步，他一直看在眼里。
2009年，SRG把握时机，在车市爆发之时进入中国市场的竞争阵营，当时，SRG在中国仅有4个客户，全年营业额为1500万美金。此后的4年间，其客户增长近6倍，营业额从1500万飙升至6000万美金。普拉特把这称为“极好的发展势头”，并不夸张，这是苏州团队带给他的惊喜，也是正被一次次刷新的渴望。
在普拉特看来，这样的势头来自充满活力的苏州团队：“我们苏州很多团队时时刻刻对自己提出挑战，希望在SRG内部是最好的工厂、最好的管理团队、最好的业绩，两天前，我们开了一个公司内部的员工沟通大会，大会上我们有一个工程师提了一个很好的问题，问我们苏州工厂如何能够更好地融入，如何能为SRG全球的发展做出更好的贡献。我看到苏州工厂很多地方都是在SRG内部起到了表率的作用、带头作用，尤其是我们工厂的生产流程革新上，带来很多新的东西。这是我看到不同文化背景——比如像中国的文化背景下，我们自己的一些特定的东西。”
在经济全球化的发展大潮下，海内外人才队伍正在实现越来越广泛的流动，提到中国留学生和华人员工，不少人给出了这样的评价：“work too hard”（工作太努力）。于是，在海外的华人被分为了两种——“学霸”和“工作狂”，其中不免有戏谑的成分，因为中国人几千年来的艰苦奋斗精神与更偏向于劳逸结合的西方文化实在相去甚远。
“中国人确实很勤奋，是不是过于勤奋不好下判断。其实，我更愿意称之为争强好胜、很有主观能动性。”普拉特说。实际上，这种“自律式”的团队的确更适合他的管理风格，在他20多年的全球领导经历当中，包括在HENNIGES和GDX汽车的时候，他也一直为人和善，乐于沟通，极少有人看过他发脾气。
在这样匹配的风格之下，也难怪普拉特对中国员工赞赏有加。现在，饰而杰的武汉工厂正在筹建当中，届时，新工厂将继续拉动产能，以适应不断增长的市场需求。在普拉特十分看重的亚太市场，SRG中国正在全球大棋的布局中扮演着越来越重要的角色。
用实力说话
如果只用一句话来形容这个刚到“知天命”之年的外国人，比起“好人”这样粗略的概括，我更愿意说他是个十分朴素的老板。
他喜欢钓鱼、看球，更爱园艺。闲暇的时候在自家花园里修修草坪和灌木，那是他最快乐的时光。
这也许和理工科出身有关（其本科毕业于密苏里工业大学化学工程系），他没有高谈阔论的意愿，也不爱标榜个人贡献。在普拉特口中，SRG创下全球8亿美金的收入，只得益于两个方面，一是辛勤的员工，二是过人的技术。
“回顾SRG的发展，有两个板块超出了我们的预期：一个是我们员工的发展，很多员工的发展水平超过我们的预期，他们已经达到了比较好的水平，这个便于我们今后工作更顺利地开展和我们公司整个发展更快向上走；第二个是我们全球产品的质量水平确实已经到了能够很好地满足客户的需求，不管是在哪个区域都达到这样的水准，这个也超过了我们原来所想像和期望的。”
具体来说，SRG最具突破性的技术费AGS莫属，AGS系统是一种前格栅与百叶窗有机结合的系统，可以让车辆在行驶过程中实现格栅的角度调节，目的是通过降低风阻及改进热量管理，以提高燃油经济性。
此外，基于市场的需求，SRG除了开发一些新的电镀表面工艺（如光度、亮度及防指纹技术）之外，也十分注重环境保护。其已完成了污染保护设备安装，系统于2013年2月完成升级、于2013年3月获得政府批准的证书，并于2013年6月获得确认的三价铬镀层及生产。
在普拉特看来，一切华丽的语言都是苍白的，SRG只会用实力和真诚打动客户：
“以中国市场为例，中国在成长、在发展，我们也是随着市场成长和发展，我们在这里面会投入更多的力量、更多的资源，扩大我们的产能、扩大我们的工程队伍、扩大我们的销售队伍，更好服务于我们的市场客户。当然在其他的区域也会考虑，比如说可能会在南美、欧洲其他地方都会有不同的考虑，着眼点是哪儿有客户的需求、哪儿有客户的发展，我们就去哪儿提供我们的支持。我们公司的理念是提供我们的价值给我们的客户，这个价值体现就是我刚才说的，在产能支持上，在工程技术的支持上，以及在商务的支持上等等，在提供我们的价值给客户的同时，我们也给我们的员工提供这样的理念和价值。”
如他所言，现在，SRG正在加紧全球扩张的脚步，在工厂扩张的同时，人才问题是一个巨大的挑战。普拉特坦言，SRG面临的挑战之一就是缺乏有经验、有能力的工程师，这不仅仅是苏州的问题，也是全球的问题。
“人力资源部门在做规划，一是怎么样去物色到合适、有经验、有能力的工程师，为我们现在的业务拓展服务，同时，我们也去有意识地招聘一些年轻人，这样的话我们给他机会来帮助他成长、培养他。”普拉特说，他们刚刚从北美招聘了一个年轻人来到苏州工厂，意欲通过跨区域的培养人才的机制来培养SRG自己的队伍，以在团队坚固的前提下保证实力过硬。
3月末，2014全球汽车及零部件产业高峰论坛即将在京召开，SRG将再次带着其全球质量一体化、团队一体化以及市场实力一体化的理念，为中国市场注入新的活力。
