最近，广汽本田很忙。在推出雅阁低配版仅仅一周之后，就紧接推出理念S1的1.3L舒适版，以更低的价格切入中低端市场。
这才只是开始。
沉默了5年后的广汽本田，在2013年提出“二次腾飞”的口号，推出了三款产品，并且交出了全年销量43.5万辆的不错成绩单，实现了同比37.5%的增长。为二次腾飞元年开了一个好头。
无论是作为广汽本田改革元年的2013，还是将全面发力的2014，持续导入新产品，加大产品的投入力度，都会为广汽本田二次腾飞积聚能量提供了保证和基础。而关于2014年，广汽本田执行副总经理郁俊给出了答案：“2014年的广汽本田在产品战略上会更加进取，将推出歌诗图中改款，全新的飞度，全新的奥德赛，以及首次奉献给中国消费者的SUV产品。”
显然，广汽本田进入了产品提档加速的新节奏。
作为一个完整意义上的企业，郁俊也表示从企业的发展去思考，今年在继续投放新品的基础上还将在本土研发、新技术、新装备等方面同步发力。
快速、低价、低碳的向客户提供超出预期的产品、商品，是广汽本田2020年将完成的中期规划。这一愿景的对象是客户。一直以来，良好的市场口碑、令消费者信赖的品质，使得广汽本田2013年的销售情况，在日系车企里率先实现了正增长。
对此，作为广汽本田关键人物的郁俊强调：“广汽本田十五年来，我们一切以客户为中心，我们的宗旨就是，向客户提供超出期待的服务跟商品，赢得他们的信赖和满意。客户自然会选择我们的产品，喜爱我们的服务。”
从雅阁到理念
今年2月的最后一天，广汽本田推出第九代雅阁低配版，分别是2.0L舒适版和2.4L舒适版，其售价为17.98万和21.98万元。大大拉低了2.0L和2.4L的官方售价。拨动了消费者的那条敏感神经。
而这与第九代雅阁上市，仅仅相隔5个月。已迈入第16个年头的广汽本田，曾仅凭雅阁一款畅销车型，在中高级车市场连续创造出多项销售记录，成为中国日系车款的代表。近几年，鲜有新产品问世的广汽本田，在政治等因素影响下，黯然失色。
谈及这几年，郁俊说：“确确实实广汽本田从2008年开始，相对来说增长速度比较慢。有内在的因素，我们缺少持续产品的导入。”
这一次，广汽本田又瞄准了雅阁。企图用雅阁打开重回主流阵营的大门。
2013年，广汽本田一改以往过于保守的产品投放策略，连续推出了凌派、理念S1中改款以及第九代雅阁三款产品。而上市的第九代雅阁，作为战略车型，倾注广汽本田极大厚望。
自9月份上市以来， 5个月的成绩，第几代雅阁销量超过了57000台。尽管雅阁单车销量始终维持在较高水平，存在阶梯增长的上量的表现，但对于将重新扮演中高级车领导者角色的新一代雅阁，增量速度算不上快。
然而，这些年积聚起来的品牌影响力依然存在，如果这种影响力通过低价模式向市场传导，那么市场的接受度可想而知。所以，广汽本田雅阁低配版借势而生。
如今，日益繁多的中高级车向中国市场加强渗透。强化雅阁品牌影响力的同时，价格的下探，无疑是为雅阁提高其市场份额奠定了实力。
“今年，我们将继续强化雅阁的品牌力，第九代雅阁可以说是本田的巅峰之作，本田的行业领先技术在第九代雅阁上面有充分展现。”郁俊指出，搭载了本田最先进动力总成技术的第九代雅阁，加上其他一系列配置的丰富和升级，对其未来的市场表现，广汽本田充满信心。继第九代雅阁低配版推出两款舒适版车型,广汽本田再度发动新车攻势。
3月6日，坊间传言将在2013广州车展推出的1.3L理念S1，又一次以超低价格展现给消费者。
新推出的1.3L理念S1 MT/AT舒适版两个版本，相较于1.5L车型只是在原来配置上作了一些简化调整，售价分别为6.78万、7.78万，进一步延伸了理念S1的市场覆盖率。
理念S1是广汽本田推出的理念中期改款，郁俊表示，理念S1在去年推出后，其产品力得到了很大提升。但由于仅仅推出了1.5的派生，在市场表现方面，还不尽如意。所以我们在三月份推出1.3的派生。
的确，理念S1的1.3L车型推出后，就更加可以为广汽本田在二三线城市的低端市场攻城略地，帮助完成现阶段的产品布局。
低配版雅阁与1.3L理念SI的相继推出，也形成了组合拳，这也是广汽本田一直善用的产品策略。这作为此策略的延续，带动了经销商以及消费者的积极性，从而达到对销量的诉求。
在低端市场中，产品的销量可以直接转化成其品牌的影响力。对广汽本田而言，增量空间最大的也应该是在低端市场。
作为广汽本田自己拥有的第一个汽车品牌，理念所承担的期望和重视程度可见一斑。用郁俊的话来说：希望到2020年，理念品牌在整个广汽本田的销量里，可以占比例能够超过10%，成为广汽本田的第二品牌。
除了上述两款车型外，2014年广汽本田也将推出歌诗图的中改款、全新飞度、全新奥德赛以及首款SUV产品，继续丰富其产品线。
对SUV领域的涉及，极大丰富了广汽本田的产品内涵。据郁俊透露这款专门为年轻消费者打造的中级车SUV，有着非常多年轻人喜欢的元素和装备，上市后，必将会与凌派一样引起反响和共鸣。
而就在去年6月上市的凌派，全年销量达到91，594辆，与飞度、锋范形成合力，使得广汽本田在紧凑级市场占据一席之地。
在这个小时代，很多企业都在往年轻化，小型化考虑产品策略。对于广汽本田这个侧重熟龄的企业，年轻起来是必然的。相信即将上市的新飞度，会做到这一点。
从满意到欣喜
2014年，广汽本田的目标是50万辆，一个保守的数字。支撑这一数字的除了产品投放的高速步调，激励的营销策略外，在用户中的口碑及用户的认可是至关重要的。
这一点，通过郁俊的表述，可以了解到广汽本田在强化自身的同时，始终坚持把顾客满意度放在首位。一直以来，除了品牌、车型、价格等因素外，广汽本田汽车的品质和质量是消费者亲睐的重要因素，从而也真正做到了让用户由“满意”升级为“欣喜”。
恰如，车主张先生所表达，从满意到欣喜再到幸福。
其实，张先生买车也是这几个月才有的事儿，他就是觉着，有一辆能适用三口之家的汽车已经是生活必须了，出去谈生意也体面，一车多能。
然后，第九代新雅阁就成了他口中的必须，成为他们家中的一员。
而他越发感觉到自己的决定棒极了。已是成功人士的他，自从有了新雅阁，与家人的时间也变多了，别小看这微妙的变化，却扎扎实实增进了家庭的温馨感。、
雅阁的加入，使生病的宝宝去医院时，不再为打不到车而慌乱。而宝宝的应急用品稳稳的躺在后备箱里，就算匆匆上车赶往医院或是外出，也不用担心被忘记。同样是小小的变化，但相信做过父母的人都能体会因此带来的放松感。
对于张先生而言，结婚、生子是幸福，这辆车就是幸福的延伸。
跟张先生比起来，自驾达人罗女士的幸福又是另一番滋味。
深冬的黑龙江，恰逢春节。喜欢自驾旅行的罗小姐已经身置于心仪第九代雅阁中，行驶在新春自驾游的路上，而且还是头车。依靠罗小姐的周密计划和第九代雅阁的导航带路顺利的到达目的地。
罗小姐，强人一枚，行政起步，虽然年过而立，却依然是精力旺盛热情不减，加上久居公司上位，练出一身雷厉风行的能干气质。
身怀强大运动基因的第九代雅阁和罗小姐多年磨练出来的强悍能力令她在自驾圈内如鱼得水。
此次新春自驾，是这一组合的最好体现。无论是罗小姐还是第九代雅阁都没有让其朋友们失望：罗小姐没抛过锚，没迷过路，找的酒店饭馆都没出差错……
之所以选择新雅阁，其质量和持久性是她早就了解清楚的优势，因此她才能如此频繁地为自己安排出行，而不用顾虑下一次是去崎岖山路还是冰天雪地。
无论是张先生，还是罗小姐，有温度，接地气。
对于车企亦是如此，接地气，才有底气。而作为广汽本田执行副总经理的郁俊将此升华为：“除了更有FUN，今后广汽本田的产品也会更接地气，更“懂”中国。”
良好的开端是成功的一半。2013年已是给了广汽本田一个好的开始。骆驼之所以能穿越茫茫沙漠，是因为骆驼在开始时就在体内贮备了充足的营养。今年是广汽本田实现二次腾飞发力的第二年，新产品的强势导入以及十五年来积累的群众基础，为其积聚了更多能量，坚定了广汽本田二次坚腾飞的决心。至于能否实现二次腾飞，一切都取决于广汽本田积聚起来的能量有多大。
