国内主要上市车企第一季度财报已相继出炉。整体来看，上市车企的业绩可谓冰火两重天，车企盈利两极分化 愈发明显。净利高增的辉煌者有之，如比亚迪、东风汽车和海马汽车；基业深厚稳步前行者有之，如上汽集团、长安汽车和长城汽车；净利下滑者也有之，如广汽集 团、江淮汽车和一汽轿车；而一汽夏利则深陷亏损泥潭难以自拔。

国内主要上市车企第一季度财报已相继出炉，在笔者统计的10家上市车企中，净利高增的辉煌者有之，如比亚迪、东风汽车和海马汽车；基业深厚稳步前行者有 之，如上汽集团、长安汽车和长城汽车；净利下滑者也有之，如广汽集团、江淮汽车和一汽轿车；更有深陷亏损泥潭难以自拔者——一汽夏利。

整体来看，上市车企的业绩可谓冰火两重天，车企盈利两极分化愈发明显。

净利增长企业

净利高增前三甲：比亚迪、东风与海马

在笔者统计的10家上市车企中，比亚迪、东风汽车与海马汽车3家企业凭借超过100%的净利润增长稳登增速前三宝座。然而，此3家车企去年第一季度的净利 润均不足亿元，其中，比亚迪更是由于上年第一季度仅有1100万元的净利润，而在今年实现了910.75%的“天文”增长。

比亚迪一季度财报显示，其营业收入为152.82亿元，在去年117.23亿元的基础上，同比增长30.35%；其中，归属于上市公司股东的净利润为 1.21亿元，同比增长高达910.75%。然而，扣除非经常性损益之后，比亚迪的净利润缩减至4039万元。而计入当期损益的政府补助就有6480万 元。由此可见，在其光鲜靓丽的财务报表背后，政府补助贡献不少。

根据季报分析，营业收入的增加主要是汽车业务增加所致。受传统汽车业务下滑拖累的迹象有所好转，2015年上半年，比亚迪传统汽车业务稳步恢复。新能源汽 车方面，比亚迪推出的双模电动汽车“秦”依然供不应求，电动大巴也斩获更多城市的订单。比亚迪方面预计，随着新的电池产能的投放，今年上半年公司新能源汽 车销量同比将大幅提升并给公司带来一定的利润贡献；而太阳能业务预计将在上半年有一定亏损。

东风汽车一季度财报显示，其营业收入为35.01亿元，在去年43.37亿元的基础上，同比下降19.27%；其中，归属于上市公司股东的净利润为 1.37亿元，同比增长280%。从利润表项目大幅变动原因说明来看，由于2015年一季度销量下降，相应税费下降，营业税金及附加比上年同期减少了 2878.98万元，资产减值损失与所得税费用也分别比上年同期减少5589.84万元与2185.74万元。今年一季度，东风汽车累计销售汽车4.33 万辆，同比减少32.44%。

海马汽车的一季度财报显示，其营业收入为36.09亿元，在去年26.60亿元的基础上，同比增长35.68%；其中，归属于上市公司股东的净利润为 1.29亿元，同比增长119.99%。根据海马的原因分析，营业收入与净利润的增长均源于销量增加和销售结构的调整。