押宝汽车轻量化的未来

《汽车人》记者/张恒

新材料一直是科学和工业结合最为紧密，也备受资本关注的领域。随着波音787客机和宝马i3的成功产业化，一种比铝合金更轻，比钢更硬的材料走向大众视野，这就是碳纤维复合材料。随着这种新材料的在终端产品上快速普及，越来越多的人开始相信碳纤维复合材料将是汽车车身材料最佳选择。

和以往不同的是，当下环保问题已迫在眉睫，2020年国内四阶段乘用车油耗限值为百公里5升，可现实是2014 年国内乘用车平均油耗为百公里7.22升，如此发展下去，要满足新标准是相当困难的。

不仅是油耗，碳排放还有电动车的续航等等问题最好的解决办法莫过于大幅减轻车身重量，汽车轻量化成为必然趋势。碳纤维材料具有比模量（又称劲度－质量比）和比强度（又称强度－重量比）高、减重潜力大、安全性好等优点，比常用的铝合金还要轻1/3左右，是汽车轻量化最现实可行的选择。

除了有利于减轻车身重量，碳纤维复合材料还有良好的耐冲击性和耐腐蚀性。这样可以大大减少维修的费用。

现实的例子就是宝马 i3，它开创了大批量碳纤维应用在车身上的新时代。宝马公司通过成本、工艺和模式上的突破，为其它车厂树立了成功榜样。宝马计划到2020年将碳纤维车身制造成本降低到和铝合金相当，届时汽车碳纤维有望大规模应用。

在国内的上市公司中，宁波华翔已有碳纤维车身样件生产能力，并有众多电动车企等潜在客户。海源机械拟募资发展碳纤维制造设备和碳纤维零部件示范生产线。整车企业当中，长安汽车已有碳纤维技术储备和碳纤维车身开发计划。

简单的介绍一下两家企业：海源机械（002529.SZ）公告拟募集资金6亿元用于，新能源汽车碳纤维车身部件生产工艺技术及生产线装备的研发及产业化项目；新能源汽车碳纤维车身部件生产示范项目。公司已掌握碳纤维车身件快速成型工艺及装备的核心技术，有望成为全球第二家推出碳纤维模压生产线供应商。

此外，宁波华翔（002048.SZ）是国内碳纤维内外饰件先行者。公司是国内领先的汽车内外饰件制造商，未来计划发展碳纤维车身件、自然纤维内饰件、汽车电子等新业务。碳纤维车身件目前已有样品生产，并有众多电动车企等潜在客户。