《汽车人》记者|王雯
8月6日，以“舒适、时尚、科技”为主题的东风雪铁龙科技创享体验营第二季在北京率先开启。自去年首次做出这一体验式营销的尝试以来，东风雪铁龙已将科技创享体验营打造成为又一个品牌文化的输出窗口。在多角度呈现底盘科技、动力科技、人性科技、智能科技乃至未来科技积淀的基础上，第二季东风雪铁龙科技创享体验营又多了全新C4L这个重磅主角。
作为东风雪铁龙中级车“三驾马车”之一，新C4L全系车型在第二季科技创享体验营当中正式亮相，新车型价格区间涵盖13.19万元-18.99万元，并为消费者提供了领先版、豪华版、尊贵版、旗舰版等多元化的选择。更重要的，透过全新C4L，东风雪铁龙进一步烙上了技术控的标签。
新C4L全系车型共包括1.2THP、1.6THP以及1.8LCVVT三种动力配置，其中首度搭载的1.2THP小排量发动机更有助于提升新车型的燃油经济性和产品力表现，这也预示着东风雪铁龙打出了一张关键的动力技术牌。凭借新技术的刺激，从而搅动最广阔的中级车市场，行至龙腾C计划收官之年，东风雪铁龙开启了新一轮动力总成升级计划，而这更关乎东风雪铁龙产品更新、品牌向上的战略达成。
在神龙公司商务副总经理吕海涛看来，随着C4L 1.2THP的推出，东风雪铁龙动力总成升级计划迈上了新台阶，由此构筑起核心动力的强大优势，这代表了神龙公司E动战略深入实施的全新里程碑。吕海涛进一步介绍，2012年神龙汽车E动战略发布以来，东风标致、东风雪铁龙主力车型均已实现动力总成的升级，产品竞争力不断提升，目前神龙公司已经启动了T+STT第二代核心动力的研发计划。
其实，C4L全新搭载的1.2THP发动机早就名声在外，这款PureTech三缸涡轮增压发动机前段时间才斩获2015年度国际最佳发动机大奖，并被评为1升-1.4升组别的最佳发动机。从技术参数来看，1.2THP小排量发动机最大功率为100KW，1750转就可以达到230Nm的峰值扭矩，其百公里综合油耗也仅有5.4L。
随着1.2THP发动机的加入，东风雪铁龙在华车型动力系统得以进一步完善，在满足消费者不断裂变的用车需求基础上，这也逐步扭转了雪铁龙此前动力系统滞后的固有印象。东风雪铁龙总经理陈曦认为，与同级车型相比较，新C4L动力配置恰恰覆盖面足够宽，选择足够多，这也构成了C4L的竞争优势。而在未来整体车型销量占比中，陈曦也希望1.2THP版本能够占据20%的份额。
2015年，东风雪铁龙三年品牌中期规划龙腾C计划行至收官节点，按照规划，东风雪铁龙还将继续深化“T+STT核芯动力”战略。自2012年导入首款涡轮增压直喷发动机1.6THP以来，东风雪铁龙动力总成升级节奏逐渐加快，据了解，今年下半年，全新C5将搭载1.8THP发动机并同时搭配STT发动机智能启停技术。除此之外，东风雪铁龙还将在今年年底之前推出一款全新中级车，它会与C4L、世嘉和全新爱丽舍共同组成更为丰富的中级车产品矩阵。
而在品牌层面，科技创享体验营以及品牌嘉年华这两项体验活动都立足于让消费者更直观地感受东风雪铁龙“舒适、时尚、科技”的品牌主张。陈曦在采访中也向《汽车人》强调，第二季科技创享体验营最大的升级来自于覆盖范围的扩大，未来这一体验营将深入全国48个城市，通过近距离的消费体验，进一步传播东风雪铁龙的动力价值与品牌内涵。
从产品推广节奏以及品牌传播的角度来看，东风雪铁龙的大动作主要集中于下半年，通过一系列动力升级的新车型，陈曦坦言，东风雪铁龙希望至少达成跑赢大盘的目标。在接受《汽车人》的专访中，陈曦指出今年上半年国内汽车市场增速逐渐回落，市场结构也发生了很大变化，这给主要依赖于中级车细分市场的东风雪铁龙带来了新挑战。而按照陈曦的构想，东风雪铁龙也将主动寻求营销模式的改变，进而迎合目标群体的消费习惯，在差异化的思维体系下找到自己的增长机会。（作者/王雯）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
