笔者有三不买，不幸汽车之家这票全部中招儿。

◎ 汽车人传媒记者  张恒

我啊，不买。

毫无疑问，汽车之家是好公司，但笔者有个三不买，一不买行业正处于变革期，却是老游戏规则下的寡头；二不买现有成熟模式下已经成为寡头，并正在寻求转型的企业；三不买想象力不够，商业模式过于清晰的企业。其实还能加个四，没有抢占到移动互联网入口的企业。

贵州茅台也是好企业，中国平安也是好企业，但本人同样不会买。不过中国平安在A股市场的作用常常是被基金用来抹平波动率的，用来避险的票，这种票儿这对中小流通股东来说意义不大。

中国平安毕竟是机构投资者，它和中小流通股东在投资一家企业的时候，其侧重是不同的，但再怎么不同，寻求企业成长的目标不会变。

之前，平安想把平安好车卖给汽车之家，但没能谈成。这次，澳洲电讯正好想出汽车之家股份，中国平安似乎觉得是个机会，于是一拍即合。有理由相信，中国平安这次收购还有业务发展的目的。

小伙伴们都知道，无论是美股私有化还是A股借壳上市，成本都是非常高的。想不亏本甚至赚一笔，就需要在A股上市后能有足够的溢价。而当下，证监会监管的重要方针之一，就是要监管和限制大股东在二级市场上的抛售行为。

虽然不能简单的认为是中国平安是赌气买下了汽车之家，但这份执念还是感受得到的。就说是中国平安想利用汽车之家的经销商网上渠道吧，但这和去年巴菲特在股东大会上讲的思路正相反呢？

中国式商业思维之一就是旗下的各种平台如何能充分互相利用。但巴菲特在收购了美国第五大汽车经销商集团后，明确回答股东说，不会利用这个渠道销售同属伯克希尔旗下的汽车保险。原因非常简单，他老人家认为，充分的市场竞争对企业的长期发展是好事，对消费者来说也是好事。

没人否认，当年澳洲电讯买汽车之家的时候太有眼光了，而这次出售汽车之家的大部分股份，恐怕又是一次绝佳交易。如最终成交，这个中国汽车行业垂直门户的寡头，一路从小到大发展下来，大部分利润却都被澳洲人赚走了。不过，也见怪不怪了，阿里巴巴难道不是吗？腾讯难道不是吗？这时，笔者想起索罗斯在上世纪90年代对日本经济的评价：“日本制造业辛辛苦苦赚来的钱却被他们的金融行业又输回去了。”

声明：作者承诺现在和未来72小时内不持有汽车之家及中国平安任何相关头寸，此文仅代表个人立场。（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。