在这个人人谈转型、但真正付出行动者却寥寥的时代中，奇瑞正在身体力行的进行着转型之路，并以卧薪尝胆的决心和造好每辆车的诚意，坚定先前。

◎ 汽车人传媒记者 吉盼丽

一直将“转型”作为过去5年发展关键词的奇瑞，终于在2016年北京车展前夕正式亮剑了。

4月20日晚，北京奥雅中心，一场“精彩无限•领跑未来”的品牌活动，让外界看到了一个全新的奇瑞。完全国际化面孔的上海研发中心（CTCS）和创新性的全新概念车FV2030正式亮相，用时下的流行词来形容，那必须是“很洋气”。

据说，这个从内到外都很“洋气“团队，汇集了全球顶尖的汽车人才，正致力于开发奇瑞全新的下一代车型。奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁也表示，他们将在奇瑞2.0战略实现的关键阶段扮演着“火车头”的作用。

关于2.0战略，其实是奇瑞对转型后新发展目标的一个统称，即坚持以“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”为支撑，再次成为领先的中国品牌。

CTCS 这个“火车头”能否如陈安宁所期待，带领奇瑞真正实现领跑？早在2013年提出回归“一个奇瑞”大品牌战略时，奇瑞汽车就开始招兵买马，筹建上海研发中心，经过两年多的磨合和成长，今年3月18日其参与设计的首款车型艾瑞泽5上市后，仅一个月，订单已过万，这似乎也说明了点问题。

其实，奇瑞对CTCS寄予厚望也是理所应当的。他们的骨干成员可都是来自于宝马、通用、福特等国际汽车公司的资深专业人才，最起码在其工作领域内都拥有10年以上工作经验。

奇瑞副总经理、上海研发中心负责人白雷蒙（上图中），此前曾服务于通用泛亚技术中心，拥有30多年工程、项目管理和中国合资企业运营经验；而任职奇瑞设计执行总监的JamesHope也曾供职于通用位于德国的吕瑟海姆外观设计工作室，之外他还参与设计过福特G90概念车。

这一国际化的研发团队的成型及隆重亮相，预示着奇瑞将下一代车型的研发能力和产品力提升至新高度的决心。在这个人人谈转型、但真正付出行动者却寥寥的时代中，奇瑞正在身体力行的进行着转型之路，并以卧薪尝胆的决心和造好每辆车的诚意，执着先前。

回过头来，我们再看当晚活动另一大亮点，即全新概念车FV2030。如果说上海研发中心的亮相是奇瑞国际化2.0战略的一步重要走棋，那FV2030则就是其市场2.0战略具体体现。

奇瑞品牌与市场战略部长PeterMueller的介绍，目前奇瑞正在建立日趋清晰的品牌形象，年轻、时尚、现代，将会成为新的关键词。针对越来越年轻化的新一代消费者，奇瑞将倾力打造更迎合他们的车型，让汽车变得操控轻便灵活，同时也在汽车互联、灵活性解决方案方面与年轻用户的生活方式产生共鸣。

FV2030就是在这一理念下应运而生的一款概念车。奇瑞汽车董事长尹同跃在接受《汽车人》采访时表示，它将是奇瑞的未来之剑，是奇瑞精致化、年轻化、品牌化的代表，是奇瑞卧薪尝胆、十年磨一剑的最新成果。“Life in motion（生•动）”的设计灵感体现了奇瑞对未来年轻人生活方式的深度思考，动感、创新、高科技以及灵活性集一身，可以说是赞爆了。此外据说，在即将到来的北京车展上，这款车还将会真正动起来，期待一把。

可以说，“奇瑞之夜”的两大亮点，让我们看到了一个中国自主企业对品牌价值的追求与深化。同时也预示着奇瑞正在以破竹之态强势归来，无论是艾瑞泽5首月订单过万还是FV2030概念车的亮相，又或者是国际化研发团队的成型，都在释放一个强烈的信号，那就是一个新的奇瑞正在崛起，国际化和年轻化的市场定位也将愈发清晰，2.0时代即将到来。

虽说奇瑞正在满血复活。然而诚如一个人自身主观的改变，不能理所当然地强加给外界一样，奇瑞企业内部这种翻天覆地的变化与品牌新诉求、新定位，是否能够准确及时传递给消费者，并且让其心甘情愿的接受，可能还需要相当长一段时间。而这也将是对奇瑞营销传播工作的一大考验。 （汽车人传媒记者/吉盼丽）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。