（汽车人杂志记者卢山报道)56km时速所产生的

这是广汽本田在天津中国汽车技术研究中心公开举行的国内首次“车对车56km/h的速度，呈25%重叠率进行碰撞。此次碰撞被称为“史上最严苛”碰撞测试。60%左右。

而通过这次试验，广本用一个鲜活的方式，让所有人都能更深刻地理解什么是“为了所有人的安全”的价值观。而只有在基于这样的安全理念之下，才有可能真正实现更远期的“零事故”交通社会的愿景。

NCAP组织秘书长

实际上，早在多年以前广汽本田就不断在国内挑战高难度碰撞试验。2006年24日，广汽本田率先举行国内首次车对车碰撞试验。第七代雅阁和奥德赛各以50%偏置碰撞试验。试验充分验证了广汽本田产品值得信赖的优异安全性能，也为车辆安全性的评定带来了新的思路。2009年23日，在人们关注度仅停留在车内乘员安全的时候，为唤起全社会对行人保护问题的共同关注，广汽本田举行了国内首次行人保护碰撞试验，第八代雅阁以Honda最新研发的新一代行人假人

广汽本田主张，当交通事故发生时，人永远是第一位的，生命的价值至高无上。广汽本田以人为关注的中心，不但注重保护车内乘员的安全，而且也充分考虑到对方车辆乘员、其他车辆乘员和行人的保护，无论是大车、小车、行人还是其他交通参与者，在现实社会中一旦发生了交通事故，要追求的是“安全共存”，使得各方都可以将伤害降到最低，最终依靠技术的完善，实现 “零事故”社会。

车对车：在车对车碰撞中，碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂，对方车辆结构和零件硬度的不均匀性产生的局部区域的集中冲击力如果不能被有效分散，乘员舱的变形将加大，乘员受到的冲击也会变大。15°斜角：在有角度的事故发生时，碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱会可能产生更大的冲击，造成严重伤害。

25%）：碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且由于碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加，因此对车辆的安全性能要求也更高。56km/h高速：在碰撞中，碰撞速度即使提升2006年广本对车碰撞的6公里，却反映了汽车安全性能的提升，以及汽车安全技术的进步。

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