这已经不是特朗普第一次对美国本土以外的汽车制造商“开炮”。自上任以来，特朗普针对美国汽车工业提出了减少进口并加重关税的政策，施行“工业回归本土”的计划。

◎ 《汽车人》记者  李德喆

特朗普上任后的欧洲首秀争议不断。除了在北约峰会“推开”黑山总理马尔科维奇，以及和新任法国总统马克龙“掰手腕”之外，在日前召开的七国峰会上，特朗普再次表达了他对于德国汽车制造业贸易逆差的强烈不满。

去年，德国对美国的贸易顺差达到创纪录的2530亿欧元。今年1月，美国对德国的贸易逆差扩大到自2012年3月以来的最高水平。

“The Germans are bad, very bad.”（德国人很坏，太坏了。）特朗普在闭门会议上对欧盟官员直言不讳。德国汽车制造商们在美销售汽车数量太多，以至于造成德国对美国的贸易顺差，使美国经济遭受损失。特朗普称，“如果你走下第五大道，每个人都有一辆梅赛德斯-奔驰停在家门口，而雪佛兰在德国却很少见到，雪佛兰品牌已经从欧洲撤回好几年了。”

显然，这已经不是特朗普第一次对美国本土以外的汽车制造商“开炮”。自上任以来，特朗普针对美国汽车工业提出了减少进口并加重关税的政策，施行“工业回归本土”的计划。

在特朗普的“推特攻势”下，一众美日韩车企已经选择服软，放低姿态。今年年初，丰田承诺未来五年在美国追加投资100亿，用于扩张美国工厂，生产新车提高产能；通用表示将在美国投资新增7000个就业岗位来响应特朗普“迁回美国”的号召；现代集团也宣布，未来五年该集团对美国市场的投资将增加50%，达到31亿美元，这些资金可能将用于在美国建新厂......

然而，一向高冷强硬的德国车企可不会在此番博弈中就此示弱。尽管德国车企在美汽车销量仅占美国整体新车销量的7%左右，但是德国车企主导了美国豪华车市场。而与德国豪华车品牌相比，美国豪华车品牌林肯和凯迪拉克的表现并不突出。

特朗普也曾威胁，将对在美国销售的豪华品牌汽车征收35%的进口关税，并批评大众、宝马和戴姆勒等公司没有在美国生产更多产品的计划，然而，这些德国汽车制造商们大都以无视或沉默的方式化解。

很显然，德国的汽车制造业水平世人皆知，造成德国对美国贸易顺差的根本原因还是因为受到供求关系的影响。而这也从另一个角度印证了美国汽车产业当前的衰落态势，在应对德系产品冲击时无力抵抗。因此，特朗普声称“德国挤压美国车企”的想法是不成立的。

当然，作为旁观者，中国的汽车制造企业也应该意识到“贸易战”的阴霾还远未散去。尽管我国的整车出口从未给任何一届美国政府造成困扰，但是对于像广汽传祺、长城、吉利等有志打开北美市场大门的中国车企来说，进入“全球最严”的市场仍然要量力而行，除了现在要依靠合作伙伴在美国建立本地的销售网络打入市场外，多向世界领先的汽车制造商学习先进技术，真正赢得本地消费者认可才能在贸易战中挺直腰杆，占得先机。(《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。