一汽集团旗下两大上市平台——一汽轿车和一汽夏利迎来新的掌舵人。人事调整到位后，一系列有针对性且务实的解决方案也即将推出。权衡短期盈利与长期发展目标，使一系列调整策略实在具体行动上，一汽自主品牌要以更快的加速度跑赢对手，才能迎来转机。

◎ 《汽车人》记者 张敏

6月28日晚，一汽轿车股份有限公司发布董事会公告，公司选举王国强担任第七届董事会董事长，聘任柳长庆为公司副总经理。6月29日，一汽夏利也发布公告，选举王国强为公司董事长。至此，一汽集团旗下两大上市平台——一汽轿车和一汽夏利迎来新的掌舵人。

一汽轿车股份有限公司董事长 王国强

按照中央部属和国家对央企管理结构提出的最新要求，大型央企集团主要领导应以抓党建为主，不宜再兼任子公司董事长。今年６月初，一汽集团党委副书记秦焕明结束了兼任一汽轿车和一汽夏利董事长的职务。作为一汽集团分管自主乘用车业务的副总经理，王国强就任两大子公司董事长顺理成章。

此前，一汽集团还宣布了任命邱现东为中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理，胡咏为一汽轿车总经理，张加奕为一汽轿车副总经理的决定。截至当前，一汽自主板块基本完成了公司内部的人事大调整。

不久前，东风集团也刚刚公布了自主板块的人事调整，两大央企亟待弥补自主领域短板的决心不言而喻。

王国强掌舵自主乘用车

今年2月，国务院国资委干部考察组发布《关于对汽车行业中央企业领导班子副职拟任人选进行公告的通知》,对王国强、安铁成升任央企副总经理进行公示。随后，安铁成调任东风汽车副总经理，王国强升任一汽集团副总经理。

在自主轿车业务划分上，独立不久的红旗品牌业务由来自东风汽车的邱现东负责，一汽集团自主乘用车品牌业务的板块由王国强分管。这些主要包括奔腾、夏利、雅森等品牌，涉及技术中心、轿车公司、夏利公司以及新能源车分公司等。

今年50岁的王国强毕业于武汉工学院机械制造专业。他从1988年8月参加工作，曾先后担任一汽转向机厂副厂长、副总经理，昌都左贡县县委副书记（支援西藏），天津一汽丰田品质部副部长、泰达工厂副厂长，一汽集团发展部副部长等职务，2014年6月开始担任一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理。

从其经历看，王国强的职业经历涉足零部件整车制造等领域，但真正主导整车企业的经验不过两年多。他的升任体现了集团高层对其一汽吉林业绩的肯定。

作为一汽集团小型商乘用车基地，一汽吉林曾经是一汽微车生产基地。伴随着传统微车业的转型升级，这家企业也在艰难寻求转型之路。王国强在负责一汽吉林两年多时间内，调整产品结构，致力于产品差异化布局，成功实现一汽吉林由商用车向乘用车转型。

去年，一汽吉林旗下首款SUV产品森雅R7正式上市，布局SUV市场。该车一度热销过万，2016年，一汽吉林累计终端销量同比增长42.8%，其中，热销车型森雅R7成为主力，一度月销过万。

在此前《汽车人》对其相关报道的文章留言中，不乏有与之接近人士留言：“王总接地气，打差异化，鼓舞人心”的评价。而今，站在对自主乘用车进行全局把握的高度，王国强被寄予厚望。

在日前召开的一汽轿车股东大会上，时任一汽轿车董事长秦焕明称，未来两到三年将是一汽轿车的发展关键时期，公司将在战略、体制机制、集团关系各方面迎来大改革。一汽轿车将注重资本市场，通过市值管理等各方面，加速一汽轿车的市场化和国际化，以期在资本市场有好的表现，给集团带来利好。

这一变革的具体践行将落在新管理团队身上。

能否迎来转折？

与长安、北汽、广汽等后起之秀相比，一汽最大的短板在于自主，给外界留下最大争议的也是自主。

事实上，大自主概念最早由一汽提出，一汽拥有夏利、奔腾、欧朗、红旗四个自主品牌，尽管很早就喊出“不顾一切干自主”，但上百亿的投入并没有带来预想的效果。去年年底，一汽轿车剥离了红旗品牌，但并没有改变一汽轿车亏损的局面。2016年，一汽轿车销售19.35万辆，同比减少17.97%，亏损达9.54亿元。

随着一汽董事长徐平对集团组织架构的重新分割打造，一汽轿车成为一汽振兴的重要板块。今年一季度实现营业收入70.73亿元，同比增长65.65%；净利润1.62亿元，同比扭亏为盈。

在自主板块中，3月上市奔腾SUV—X40获得市场认可，今年5月，X40销售8814辆，助力一汽奔腾销量过万。合资板块一汽马自达凭借阿特兹和CX-4销量回升，一汽轿车已经补血完毕，准备重新出发。一汽轿车董事长王国强、一汽轿车总经理胡咏为首的管理、经营团队的入场，被视为一汽轿车反击信号呈现的又一起点。

但挑战依然巨大。当前，吉利汽车、广汽传祺、上汽乘用车以远超行业平均增速的态势领跑自主，长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车以“微增长”的态势，保持稳定。一汽自主业务在竞争激烈的环境中，如何迎头赶上是一大难题。

在业内人士看来，一汽轿车之所以发展的不尽如人意，没能符合其“共和国长子”的身份，主要原因在于产品力不足，产品迭代更新速度较慢，同时在品牌竞争力上难敌同级竞争对手。

对此，一汽经营层也在进行深刻反省，并在积极寻找对策。

据报道，在28日的一汽轿车股东大会上，一汽轿车副总经理张建帮指出三点不足：公司产品布局有待优化，SUV比例过低；销网络布局急需补强，尤其在五六线城市覆盖率较低；成本费用占比仍有改善空间。

一系列有针对性且务实的解决方案即将推出。其中包括，优化产品布局、缩短产品诞生周期、从市场和客户需求出发，完善用户画像，优化车辆智能、互联功能；优化选建标准，实现网络下沉，年内完成60家店铺建设。在改善成本方面，一汽轿车将矩阵化管理内制成本，材料成本考量覆盖整个项目周期。

相比一汽轿车，作为一汽股份旗下的经济型轿车生产企业，一汽夏利更是困境重重。今年5月产销量公告显示，一汽夏利旗下的夏利系列、威系列、骏派系列5月合计销量1277辆，同比下降56.15%。对于新任董事长而言，这是一块更难啃的硬骨头。

人事调整到位后，如何权衡短期盈利与长期发展目标，使一系列调整策略实在具体行动上？无论如何，一汽自主品牌需要以更快的加速度跑赢对手，才能迎来转机。(《汽车人》记者/张敏）（图片来自网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。