不可否认，我国在自动驾驶领域目前还不算领先，但凭借着中国人的智慧和勤劳，在不久的将来，完全有能力可以和Waymo一争高下。所谓2500亿美元估值，只是老一套故伎重演，吓唬吓唬不懂行的人而已。
文/《汽车人》张恒
都2019年了，华尔街还在玩这一套把戏呢。
华尔街被硅谷超越，逐渐拉开距离，被甩在后面，不是没有道理的。在他们内部也是一样的情况，华尔街大型投行对金融、经济人才的需求越来越少，而对数学家和IT人才的需求不断增加，这是由科学技术不断进步决定的。我们知道，现代经济理论起源于18世纪的亚当·斯密，之后被19世纪的凯恩斯等人发展壮大。
如果你有兴趣去看现在流行的商业、经济学书籍，会发现几乎都在否定源于18、19世纪这些理论的前提。原因是这些理论的基础同样是源于18世纪蒸汽朋克时代的大机械唯物主义，这是由那个时代人们对世界的认识的局限所决定的。无法否认，炼金术师牛顿确实是人类历史上最伟大的科学家，但如今来看他的理论还是粗糙，早已被更细腻的相对论和量子力学取代。
有读者纳闷了，你到底是想说什么呢？那就是谷歌旗下无人驾驶公司——Waymo，估值2500亿美元这件事。怎么说呢，哎哟，您可千万别当真！很多跟风媒体还帮忙跟风吹。
2500亿美元是什么概念？有近9亿用户的蚂蚁金服估值1500亿美元。按照2019年3月26日纽交所报价，全世界市值最高的汽车企业——丰田汽车的市值是1720亿美元，排名第二的德国大众汽车在OTC市场报价是811亿美元。也就是说，大多数人还非常陌生的Waymo，已经达到全球汽车行业老大和老二加起来的水平了。这就是故事的力量？
发布Waymo估值2500亿美元报告的是一家叫Jefferies（杰富瑞）的投资银行。笔者估计金融从业者都没有几个人知道这家投行是什么。通过调查能够看到，去年这家美国投行第2季度的营收是8.23亿美元，利润为9800万美元。举个不是特别恰当的例子，Jefferies相当于我国一个二三线城市的地方券商，华创安阳、山西证券这一类的。也就是说这么一家不太知名的投行，是想靠发布这样的报告，博人眼球而已，就像越是小媒体越想搞个大新闻一样。
虽然是一家小投行想博眼球，可在此之前，2018年8月，摩根斯坦利当时表示Waymo的估值可以达到1750亿美元，也非常可观了。
估值这种东西对于传统企业来说，比如整车制造企业有一套成熟的看法。对于新兴模式，以前没有见过的新事物来说，重要的是你从哪个角度去看。所以对估值的话语权，就是用一套什么样的理论能忽悠投资者，是定价的核心竞争力。但随着人们对新事物认知水平的不断提高，了解日趋成熟，之前的估值体系能否站得住脚，将会被重新审视。
摩根斯坦利这1750亿美元是怎么估的呢？简单来说三个部分：替代卡车司机、替代出租车司机和给整车厂授权三大块。摩根斯坦利认为，或许谷歌也这么认为，自动驾驶对于汽车产业就相当于搜索引擎对于互联网一样，位于价值金字塔的最顶端，可以赢者通吃。
显然这是最乐观的一个假设，乐观的甚至有点不切实际。正如我们开篇所说的，源于蒸汽朋克时代的东西在今天已经已经越来越难以占据话语权的制高点了。在20年前，我们以为华尔街和金融资本家可以把全世界玩弄于鼓掌之间。而今天的情况是，这些学经济金融和商科的人普遍科学素养和媒体大众并没有什么本质区别。
至今，这些领域有很多人还以为L5级真正的无人驾驶时代很快就会到来。他们还没有意识到，如果真成了这样，就不是无人驾驶替代司机这么简单了，而是所谓机器人和人类之间的存亡问题了。反而，一线的技术人员比他们理解得更为深刻。在今天的时代，面对真正的科学，他们的那一套已经越来越难以服众。
从中我们也能看到美国固有的一套把戏：华尔街抢占话语权和定价权，产业层面依靠科技研发占据价值链最高端。这套思维在前面的几十年似乎很好用，但是随着时间推移，其实它远没有当初设想的那么完美。
最直观的感受是，美国产业向高端升级后，本国出现了制造业空心化的问题，这给了中国改革开放40年来千载难逢的机会。现在美国意识到问题的严重性，想把制造业回迁。正如福耀玻璃创始人曹德旺所说，你空心化了三十多年，不是说要回去就立刻能迁回去的。而所谓的“微笑曲线”的最低端，成就了中国制造业大国在全球不可或缺的地位。中国人大国际关系学院美国问题专家金灿荣教授认为，十年以后我国的GDP是美国的130%，制造业GDP是美国的300%。
《汽车人》之前也介绍过美国在太空计划上的战略失误，放弃了月球几十年使得中国得到了一个千载难逢的反超机会。这或许是聪明反被聪明误吧。
说回Waymo，无论是它的无人驾驶出租车还是无人驾驶商用车，仍然需要在一个固定的场景下，或是在一条固定的道路上，才可以实现。虽然我国的自动驾驶还没有成熟到和它一般的水平，但其实理论基础是一样的，目标也是一样的，只是时间的问题，并没有实质理论上的超越。
提到谷歌的人工智能，Deepmind是开路先锋。Deepmind被媒体宣传成要探索智能的奥秘。如果你看他的负责人采访，会发现，虽然他们处于行业尖端，但他们的领先本质上还是靠算法组合，以及一些聪明的结构设计，达到在特定领域的领先，和“智能”两个字仍然风马牛不相及。Waymo也是类似的情况，在自动驾驶领域它确实领先，但相信该行业的从业者也能理解，远没有投资银行吹的那么遥不可及。
不可否认，我国在自动驾驶领域目前还不算领先，但凭借着中国人的智慧和勤劳，在不久的将来，完全有能力可以和Waymo一争高下。所谓2500亿美元估值，只是老一套故伎重演，吓唬吓唬不懂行的人而已。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
