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此次上海监管部门出手惩罚，正是监管行动的体现，期待更多的监管部门像徐汇区市场监督管理局一样有所作为，对一些技术隐蔽的权益侵害提早介入，用明确的处罚作为震慑，切实保护消费

“宝马悦家宴”传递的信息很多，从“中国优先”、电动提速，到数字化创新、可持续发展……“发展”、“责任”与“转型”三个关键词始终贯穿其中。

2021年12月18日，中国重汽专用车品鉴会在“中国专用车之都”随州隆重举行。

12月17日，“智电未来 拿手好戏”魏牌拿铁DHT上市发布会于线上举办，魏牌拿铁DHT正式上市。

作为魏牌“新一代智能汽车”品牌焕新的全新力作，拿铁DHT凭借

2022年传统车企将给新势力带来更多压力，扩产就成了用魔法打败魔法的行动。

大国角力使很多行业发生了根本性的变化，在美上市的“中概股”正处在这个风口浪尖之中。

​ 厚积而薄发、宁静而致远的特质，让这家企业在长期的市场竞争中总是处于有利地位。 文 /《汽车人》孟华 对日后的丰田来说，2021年12月14日应该是有历史意义的大日子。这一天，

尽管目前电动车赢得了巨大的关注度，但汽车行业的“碳竞争”其实刚刚拉开帷幕。作为全球最早布局新能源的汽车企业，丰田为中国乃至全球汽车产业的低碳化和可持续发展，提供了一个可以学习和参考的标杆式样本。

实现“双碳”目标，依靠现有技术路径，很难完全实现，必须开发出新技术，向智能化、向数据管理寻求突破。数智化转型和绿色发展之路，奠定了一汽回答“命运之问”的底气。在乘用车和商用车两大领域，中国一汽都正将数智化形成完整的力量投射链条。

更俊朗的身形、更聪明安静，全新设计、NVH升级，先进车机、更高配置，全新奥德赛带你流连椰林树影。

今年如果选一个主题词，那就是“折腾”。不但供应链折腾得天翻地覆，市场口味变化也让厂商们需要点时间适应。

认真学习和执行中央经济工作会议精神，对2022年中国经济、社会发展具有极为重要的指导意义，对汽车产业发展同样具有引领作用。 文 / 赵英 中央经济工作会议12月8日至10日在北

11月份，乘用车销量表现出年底冲量的趋势，尤其中国汽车品牌增速较高，新能源车更是月销突破40万辆大关。

从长期看，李宏鹏倡导的新零售，其实也是新服务。如果事实证明了这种商业模式的成功，预计各路“直营模式”将迅速成为主流，加盟制将式微。这可能是万达与红旗结成联盟所没想到的汽车后市场演变结果。

华为越是显示自己能提供全车智能化方案的技术实力，就越被忌惮。

对欧洲动力电池产业来说，不管在法律和资金支持上下多少功夫，最终仍然要和亚洲供应商在市场上见个真章。

在整个职业生涯中，安世豪一再显示出绝佳的大局观和坚决的执行力。这也是他两次被派到中国并担当重任的原因。如今，发展的重任交到了奥迪中国新总裁温泽岳身上，这位“中国通”也将为奥迪在华业务开启新的篇章。

12月5日，“中国奔腾 羽你精彩”—— 一汽奔腾·李宁“五羽轮比”羽毛球总决赛暨定制款服装发布会在广州正式举行，两届奥运会羽毛球男双

作为“共和国长子”，中国一汽不仅是“双碳”战略最坚定的拥护者，也率先成为“双碳”战略的践行者。

本周（11月29日-12月5日）美国证劵法规修正案通过，滴滴美股退市，引发“中概股”大跌。

消费者反感的，其实不是黑话本身，而是说黑话的那张嘴，以及这套形式化、充斥着无脑复制的却自以为高大上的行为模式。 文 / 吴毓 一周前，同事传来一篇新势力造车的营销文案，把我们

从中美欧电动车的携电量上，表面上可以读出消费偏好的巨大差异，实际上对于电动车消费来说，则是市场阶段的反应。

汽车消费市场的复苏和振兴，对于国家的经济增长至关重要，对于稳定就业至关重要，对于民生幸福至关重要。

汽车市场目前正面临着三重风险：缺芯、电池涨价和特斯拉股价下跌。 文 /《汽车人》张恒 2021年绝对是新能源汽车爆发的一年，可年底的表现就差点意思了。 据最新数据，11月全国乘

微车竞争力的核心在于，谁能以最低成本生产质量健全的车辆，谁就胜出。只要微型EV市场存在，中国品牌就不担心跨国企业跑过来参与竞争。