行业

在业内人士看来，以上海自贸区试点“汽车平行进口”，或可为国外“低价车”的进入提供一个突破口，从而对目前的进口车价格体系起到一定的“调剂”作用。 一款进口宝马X5 xDrive 35i领先型汽车，国内指导价为92.8万元，平行进口车的报价约在76万元。2014款搭载3.0T发动机的保时捷卡宴，官方指导价为105万元，平行进口的美规车价格较前者低15%，仅为90万元。

四川省发改委昨日发布公告称，按照国家汽车产业政策 有关规定，四川省发改委核准了神龙汽车有限公司成都分公司乘用车项目。

随着新能源汽车相关政策的逐渐落地，行业需求得到市场认可。近期，多家券商组织新能源汽车产业链相关论坛和调研活动，其认为在新能源汽车销量启动前夜，依然存在布局机会。行业在销量确认后是“业绩预期 估值”同时提升的“戴维斯双击”，值得继续挖掘和跟踪布局。

2013年全年轿车销量前十排名的品牌有九款全部是A级车。其中，大众旗下有朗逸、速腾、捷达、桑塔纳和宝来五款车型上榜，而通用旗下有别克凯越、雪佛兰赛欧和科鲁兹；福特福克斯位居榜首。今年上半年，A级车 销 量 累 计362.56万辆，较去年同期的329.34万辆同比提升10.1%。

冰冷的数据已经摆在面前：8月8日中汽协发布的数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额从去年9月起，已经是连续第十一个月下降，分别 降 至 34.6%和17.7%，其中轿车市场份额更是首次跌破20%。不过这并非世界末日，每一场疯狂的盛宴的角落总有厚积薄发的孤独者，市场份额的下滑，也许孕育着真正强者脱颖而出的一次洗牌。

距离发改委公开宣布湖北奥迪经销商存在价格垄断已过去三周，可罚单仍没有开出。

8月19日，宝马4家湖北经销商首吃162万元罚单；20日，日立、三菱电机等12家汽车零部件厂商被罚12.35亿元，这是中国《反垄断法》实施以来开出的最大一张罚单。另据传闻，针对湖北11家奥迪经销商以及一汽-大众奥迪的罚单也正在拟定当中。从目前形势看，“大戏”还在头后。

在电动汽车真正意义上大面积进入私人消费选项之前，是应该先有充电桩还是先有电动汽车呢？这无疑是个“先有鸡还是先有蛋”的无解难题。尽管在政策和舆论层面，从中央到地方都在为电动车进入私人消费领域摇旗呐喊，但在真正由谁来建设这些充电设施的问题上，几乎所有的资本力量都选择了三思而后行。

上周，凯迪拉克首款加长轴距的国产新车ATS-L正式投放市场。主场作战的上海通用，斥资以千万元计在上海外滩为新车登台亮相搭建了一个炫酷的舞台，而主打“L”概念的各种驾驶任务亦在向在场的媒体和经销商不断强化一个概念——这一次凯迪拉克通过加长轴距变得更中国化了。

汽车反垄断首笔“天价”罚单8月20日落地：发改委针对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。其中日立和不二越主动配合调查，被免除处罚。该罚单也是中国《反垄断法》实施6年以来，开出的最大一张罚单。

2014年10月1日起，我国将实施新修订的《机动车登记规定》（以下简称《规定》），其中原厂改装车无需办理手续，对车身车架改装放宽，改装后十日内办理变更手续即可。同时，国内原厂改装车只要是经过厂家检验合格，车主在上牌照时无需再提供额外的改装证明，直接可以上牌。

新浪汽车讯 日前，重庆长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年8月22日起，召回2011年12月28日至2013年6月26日之间生产的手动尊贵型逸动汽车(怠速启停版)，共计15360辆。

在一系列的反垄断调查之后，汽车产业的反垄断风潮终于接上了地气。出人意料的是，此前轰轰烈烈的豪华车反垄断并没有率先“落地”，反而是零部件首当其冲。

日前，在南京青奥会举行前夕，比亚迪与南京公交集团合作在南京投放了650辆纯电动大巴K9，而截至目前，南京市相关部门已与比亚迪签订第二批600辆K9的订购合同。与此同时，至7月初400辆比亚迪e6纯电动出租车也在南京正式开始投入运营。

半年来，北京现代新基地选址问题让现代汽车集团掌门人郑梦九格外揪心。极力推动北京现代落户重庆的郑梦九，面对着各种压力，试图将天平倾向于重庆。然而，各种因素下，76岁的汽车界强人郑梦九也只能做出艰难抉择！

为在国内豪华车第二阵营站稳脚跟，凯迪拉克搬来了ATS-L这个“救兵”。日前，在上海通用大本营上海黄浦江畔，刚于7月初履新上海通用总经理的王永清，主导了一场以凯迪拉克ATS-L为主角的上市大戏。

这一过长的等待甚至让奥迪丢掉了“中国汽车业第一罚单”的名号。8月13日，武汉市四家宝马汽车4S店因协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议而被处罚160万，这一处罚干脆利落。

8月14日至21日，松辽汽车（600715.SH）股价连拉六个“一字”涨停板。引发股价上涨的诱因是公司近日抛出的重组方案。

2014年的夏天，对奇瑞汽车副总经理周必仁来说，是近几年最愉快的一个夏天，这位统管奇瑞国内与国际销售业务的高管在这个夏天，从内部和外部听到的好消息不断。

西边不亮东边亮，未能在萨博和斯巴鲁上实现的造车梦，庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大”）将在双龙上实现。“双龙肯定会在中国市场择机进行国产，我们也一定是选择与庞大进行合资。”

在2012年提出的更新动力总成的“E动战略”试水成功之后，神龙汽车8月15日在襄阳公布了新一轮动力总成战略——“T+STT核芯动力”战略。

日前有消息称，一汽丰田已下调2014年销量目标，从年初的66万辆调至62万辆。今年上半年一汽丰田的销量为25.12万辆，仅占全年销售目标的38%。其上半年的销量同比增长率仅有2.8%，与其计划要达到的18%增幅相去甚远。

自主品牌汽车“十一连降”的残酷消息扑面而来。近日，中国汽车工业协会发布的2014年7月份数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双“十一连降”，分别降至34.6%和17.7%。

数据显示，今年1-6月，广汽本田累计销售新车18.16万辆，虽然同比增长2.5%，但仅完成了全年销售目标的36%，并没有跑赢大市。而且，今年7月，广汽本田的销量甚至出现下跌，1-7月，广本的销量从209234辆同比微跌0.2%至208780辆。

尽管表面淡定从容，但面对今年65万的销售目标，东风悦达起亚还是颇有压力，而完成这一目标的希望，寄托在九月初上市的K4之上。