行业

日前，三菱汽车社长益子修在接受媒体采访时透露，三菱在中国将不再发展进口车业务，未来在中国的重心将放在广汽三菱。

8月6日，发改委秘书长李朴民在促进生产性服务业发展的新闻发布会上，首次直面回应汽车反垄断调查的进展情况并明确表示，对奥迪、克莱斯勒的 调查表明，两家车企确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。他同时透露，国家发改委近日完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，并将依法进行 处罚。对此，业界专家普遍认为，历时三年的汽车反垄断调查已经取得阶段性成果，预计很快就会开出“真刀真枪”的巨额罚单。有消息称，此次发改委对奥迪出具 的罚单或高达上亿元。此消息并未得到官方的证实。

在克莱斯勒、捷豹路虎、奥迪、奔驰几家企业对新车和零部件价格进行下调后，宝马中国、广汽丰田、广汽本田三家车企也分别发表公告称，将对部分零部件价格进行调整，其中宝马是今年年内第二次大幅下调零部件价格。

在宝马公司宣布下调零配件售价之后，又有两家汽车企业加入到下调零配件售价的行列。广汽丰田(微博)、广汽本田日前同时宣布下调部分零部件价格，至此，已经有包括捷豹路虎、奥迪、奔驰、宝马、克莱斯勒以及广汽丰田、广汽本田等7家企业宣布调低零配件和售后服务价格。但本报记者发现，除了两家企业的少数几款车型之外，在此次降价风潮中，厂商只是大规模下调零配件售价，却鲜有下调整车价格，奔驰、宝马、奥迪三大品牌未宣布下调整车价格，而一些热销车型在4S店还要加价提车。

8月8日，广汽本田发布官方信息，“响应国家发改委和广东省发改委对我公司零部件等相关领域的关注，对部分零部件价格实施下调。”几乎是同时，同为广州的东风日产、广汽丰田也发布了类似信息。

者作为国内汽车反垄断大案的第一张罚单，一汽-大众奥迪及湖北奥迪经销商涉嫌反垄断的罚单金额已初步确定。其中，针对厂家一汽-大众奥迪的罚金将达到18个亿，湖北11家经销商的罚款金额从600万到5000多万不等。

截至8月6日10时30分，云南鲁甸“8.03”地震已造成589人遇难，9人失踪。灾情引发社会各界的关注。

“汽车三包”专项活动正是经销商企业落实“三包”的一次真刀实枪的检验。

中国汽车流通协会公布的7月汽车经销商库存预警指数显示，7月汽车经销商库存预警指数为51.1%，同比下降了7.8%，库存压力有所缓解，但经销商经营状况并未好转,大部分品牌经销商库存压力继续加大。7月库存系数仍将处在1.5的警戒线以上。然而在之前的6月份，汽车经销商库存预警指数为58.9%，创下自预警指数发布以来的新高。数据显示，北京大约有45%的汽车经销商处于亏损状态。

8月12日，据经济观察网报道，国内汽车反垄断大案的第一张罚单，一汽-大众奥迪及湖北奥迪经销商涉嫌反垄断的罚单金额已初步确定。其中，针对厂家一汽-大众奥迪的罚金将达到创

上周，国家发改委约谈丰田汽车，就关于该公司在华业务行为进行问询。

上海通用在其官网上发布《上海通用汽车积极响应国家发改委有关汽车行业“反垄断”各项调查工作》的消息并表示，“自2012年以来，上海通用汽车一直积极响应和配合发改委价格监督和反垄断局对于汽车行业的各项调查和调研工作，不断规范和改进公司的运作和经营”。 日前，有媒体报道称，上海通用被卷入发改委正在进行的反垄断调查。

上半年，密集出台的新能源政策，给汽车行业带来“异动”的信号。而随着政策和标准的制定，将带来这一市场的快速膨胀。敏锐嗅到了这一信号的跨国公司蜂拥而至，在中国这一全球最大的新能源汽车市场上，与国内车企演绎一场技术革新和商业模式的新较量。

根据中汽协统计数据，2014上半年国内新能源车的销量已超过去年全年总额，达到2万辆，中国汽车工程学会理事长付于武日前在“2014汽车产业蓝皮书”发布会上也曾表示：“2014年是电动车发展的元年。”然而，对比上半年同期1168万辆的汽车总销量，新能源车占比不过千分之二，保有量更是不成规模。

为解决充电桩配套设施不够完善给新能源汽车发展带来的困扰，国家再次加大了对于配套设施建设的推广力度。

8月7日，日产汽车发布数据称，今年7月其在华销量同比下跌12%至7.95万辆，前7个月累计销量同比增长11%至69.99万辆。

8月7日，奥迪公布了今年前7月销量数据，1至7月全球销量同比增长11%至101.3万辆，而在华销量同比提高17%至31.7万辆。

8月7日，戴姆勒公司发布数据称，今年1至7月旗下梅赛德斯-奔驰品牌全球累计销量增长12.6%，在中国市场同比增长30%以上。S级等旗舰级车型增速居高，前7月同比攀升近七成比例。

据江淮汽车发布的产销快报显示，今年一季度，江淮MPV、SUV、卡车以及多功能商用车等几大利润贡献较高的板块，销量依然保持正增长，其中，MPV和SUV的同比增幅高达56.97%和93.85%。 在一季度小幅反弹后，安徽江淮汽车股份有限公司（下称“江淮汽车”，600418）的业绩再度步入下行通道。

我国《反垄断法》生效已有5年，而针对汽车行业的反垄断调查工作也开展了3年有余。直至今年，政府部门反垄断大锤方才频频挥向汽车行业，引发多方关注和热议。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）日前公布，今年7月份英国车市延续了稳定增长，乘用车注册量较去年同期提升了6.6%。

汽车营销》挑选了今年上半年十个值得记住的营销案例，即是对好营销的一种宣传，同样也是给其他品牌的一些提示。因为这些案例中，并不都是高大上，动辄上千万投入的大案，还有花费不大但效果出色的巧案。年中总结，即是总结又是展望。希望下半年中国市场有更多新鲜有趣的营销点子值得我们记录。

一年前， GA3如同一只鲇鱼，被放到了合资品牌难以突破的红海中去测试“水温”，并没有达到预期的销量。而今，传祺GA3 S•视界仍然要在这片红海中闯出一片天地。

大部分日本汽车制造商公布了7月在华销量数据，其中丰田、日产和本田日系三巨头遭遇同比下跌，规模较小的马自达和三菱显著增长。前三家车企在华全年销量目标在7个月中均完成不到50%，存在难以达成的风险。

在郭谦看来，最大的障碍还是品牌。“一个新的品牌和既有品牌在一款产品上的营销差别是很大的。比如大众，它推出一款产品，只要有一两点打动你的地方，你就会购买它。换做我们，即便同样是有一两点触动到你，但你还会问，那其它的方面怎么样呢？”