大众即将进入其最擅长的B级车市场，叱咤风云只争朝夕。
文 /《汽车人》吴毓
大众汽车这次是要出绝招了。采用MEB平台、定位中型（B级）纯电动轿车大众ID. 7，将在上海车展全球首秀，随后由一汽-大众生产销售。
ID. 7轿车几乎可以被视为大众帕萨特的电动版。它的车身长4961毫米，宽1862毫米，较帕萨特长13毫米、宽26毫米；轴距2966毫米，较帕萨特长了95毫米。以ID. 7的尺寸，已经是ID. 的旗舰。
虽然定位于中型轿车，但ID. 7的配置可一点儿也不弱，人机工学的设定，甚至超越一些豪华品牌。ID. 7标配带增强现实抬头显示功能（AR-HUD）的小型数字化仪表盘，能够显示必要的标准化信息并作出预警，并通过抬头显示提示其他重要信息，让驾驶者自然而然地将注意力集中在所呈现信息之上。
由于采用了数字控制的“智能通风口”，系统会在乘客走近车辆时就启动识别程序，并在他们进入车辆之前冷却或加热车内的空气。这使得乘员的体感舒适度大幅提高。试想一下，在寒冷的冬日，拉开车门的瞬间，有暖流扑面而来；坐进车内，发现座椅已经被加热，会不会有被人“宠爱”的感动？
与大多数电动车不同，ID. 7的内部给人一种高水平的品质感。除了全新的 15.0 英寸信息娱乐触摸屏，还有700W的Harmon Kardon音响，以及带有加热通风与按摩功能的前排座椅。最重要的，车内的空间宽敞，且坐姿更低、包裹更好，给人全面防护的安全感。
ID. 7具有典型的MEB血统。相比传统的内燃机车辆，它的A柱位置更加前置，更短的发动机舱与更长的车顶曲线，就是最好的证明。
仔细观察可以发现，ID. 7的前格栅几乎完全封闭，只有下部的侧进气口与中置进气口，帮助将空气引导至前轮；车尾下部的扩散器，也在确保气流始终沿着最有路径流动……点滴细节的优化，使这款车空气动力性能得到提高，风阻系数达到0.23Cd，无论是行驶稳定，还是车内安静，都较传统燃油车再上一个台阶。
ID. 7有两种型号可选，短续航版本装备77千瓦时电池组，续航里程有望超过600公里；长续航版本装备85千瓦时锂离子电池组，续航里程有可能会达到700公里。
毫无疑问，ID. 7将提供单电机、后轮驱动和双电机、四轮驱动版本，即使首次上市时无法全部呈现，也会在随后的时间里慢慢补足。毕竟，MEB平台的灵活性已经得到证明，而这些动力系统已经模块化，随时可以像搭建乐高一般叠加或拆分。
它的特点如此鲜明：一款实用的中型轿车，具有卓越的数字化能力、精致的车辆内饰与良好的动态性能。一句话，大众即将进入其最擅长的B级车市场，叱咤风云只争朝夕。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
