电气化对车辆安全提出新的挑战。沃尔沃的解决方案是：让安全更智能。
文 /《汽车人》吴毓
电气化时代，沃尔沃靠什么卷下去？当然是安全。
在日前举行的科技日上，沃尔沃重新定义了电动时代的安全。
沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉
沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉说：“如果没有清晰的表达，或是定位出现模糊，就会失去用户。沃尔沃一直在强化最核心的品牌认知——安全，就是要让用户对沃尔沃的印象回归本质。”
沃尔沃谈安全，无人可以置喙。在上个世纪，沃尔沃的交通事故调查小组，曾一次又一次地奔赴重大事故现场，并将毁伤严重的车型运回哥德堡总部，发现车身结构的软肋，寻找亟需优化的配置，再通过现实与虚拟结合的碰撞试验，提出解决方案。
从1944年的笼式车身、1959年的三点式安全带、1964年的后向式儿童安全座椅，到2003年智能驾驶信息系统、2004年的盲点监控系统、以及2007年的驾驶员困倦检测、车道偏离警告……即使是在严格的政府法规出台之前，沃尔沃也一直站在安全工程的前沿。
进入电气化时代，“绿色出行”对于车辆安全提出了新的挑战。
一方面，电池组让车变得更重，相同级别与车身形式的电动车，整备质量会较燃油车增重30%以上。根据牛顿第二定律F=ma，电动车发生碰撞，要承受远超燃油车的外力撞击。
另一方面，车辆的驾驶者也越来越漫不经心，从刷视频、想心事，到线上会议、网络购物，而且越是低速行驶，驰心旁骛的概率就越高。数据显示，超过90%的交通事故，是由于驾驶者操作不当而引发。其中与注意力相关的事故，比例高达80%。
沃尔沃的解决方案是：让安全更智能。
沃尔沃在科技日发布了“中央集中电子电气架构”，将交通出行的安全，从传统的主动安全、被动安全，进一步扩展为车内、车身、车外和人本4个不同的安全维度。其中，硬件的亮点是DUS驾驶员感知系统与Luminar激光雷达。
DUS驾驶员感知系统装备一高一低两台摄像头，帮助驾驶员集中注意力。如果DUS侦测到驾驶员出现闭眼、打哈欠等情况，可以通过渐进式体系进行干预，最终实现车道保持减速刹停，并呼叫帮助等安全措施。
受到沃尔沃财务支持的Luminar激光雷达，可以实现远望600米、捕捉画面60帧/秒，在车速120公里/小时，相当于提前7.5秒感知危险并预警。这意味着，人类或车机系统拥有更长的反应时间与反应距离，发生事故的几率由此降低。而自带风冷散热的激光雷达被装在车顶，真正做到登高远眺，眼明心亮。
支持电子电气架构的软件系统，也更加强调以人为本。沃尔沃汽车亚太区设计副总裁栗璟瑶表示，屏幕的多少和大小，并不是决定用户体验的关键。
在沃尔沃EX90的车内，屏幕上的情景栏会根据车辆的状态，显示不同的信息。车辆启动前，会显示行李厢开关按钮，而车辆启动后则是手套箱与摄像头，在雨雪天气还会切换为车窗除雾开关……车辆会持续学习，但不会自作聪明，正确的信息，总会在正确的时间出现。
钦培吉说，沃尔沃坚持安全96年，早已在消费者心中打下了深刻的印记。进入电气化时代，巨浪滔天。但越是环境恶劣，我们越要坚定自己的体系。哪怕风浪再大，我们也会破浪而行。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
