港股成交量持续低迷，9月19日恒生指数成交额仅762亿港元。理想汽车连续4天被减持，导致汽车股抛压大，新造车品牌跌幅靠前。
文 /《汽车人》张恒
9月19日，恒生指数低开高走，上涨0.37%，收于17997点；恒生科技指数下跌0.06%，收于3684点。港股汽车板块下跌1.16%，处于行业榜单后1/4位置，新造车品牌跌幅靠前。
恒生指数于9月18日跌破18000点关口后，9月19日早盘继续下挫。随后，香港特区行政长官李家超表示，特区政府将带头推出一系列的优惠活动与市民共迎国庆。消息公布后，在安踏等消费类个股的带领下，港股快速拉升翻红。而汽车板块受新造车品牌拖累，表现不及大盘。
这是2019年后，特区政府以及公营机构首次在国庆期间推出促销费的活动。据悉，10月1日当天的优惠活动包括半价看电影、免费搭乘港铁以及部分运营巴士路线等。届时会有过千家餐厅参与其中，提供折扣。
9月19日，理想汽车下跌2.72%，收于150.30港币，成交量11.8亿港元，为汽车板块首位；蔚来下跌4.45%，收于78.40港元，成交量3.86亿港元，排第三。此外，跌幅靠前的还有零跑汽车和长城汽车，分别下跌4.63%和2.27%。
近来，港股汽车板块表现不尽如人意，其中一个重要事件是美团CEO、理想汽车非执行董事王兴连续4天减持理想汽车，累计减持了194.79万股，合计套现约3.11亿港元。减持后，王兴生持有3.84亿理想汽车股票，持股比例从21.9%降至21.79%。
对此，理想汽车方面表示，本次交易股票是王兴的个人行为交易，占他总持股比例的很小一部分，并不涉及美团持股部分。
此次并非王兴首次减持该股。今年3月份，王兴就多次减持理想汽车股份，既包括港股也包括美股。根据公开信息，王兴和美团一共为理想汽车投资了11.5亿美元。
9月19日，蔚来汽车在港交所发布公告称，拟发行10亿美元的可转换优先债券。蔚来方面表示，计划将此次融资的部分款项用于回购现有债务，余下款项主要用于一般性公司用途。发行可转换优先债券等于一定程度上稀释了股份，降低了每股价值。19日当天，蔚来跳空低开近4个百分点，低开低走直至收盘。
有坊间传闻称，全球第四大汽车集团Stellantis正在和零跑汽车洽谈合作，拟实现对该公司的控股。Stellantis集团旗下品牌众多，包括克莱斯勒、菲亚特、标致、雪铁龙等，但这些都是传统车企，没有一家拿得出手的新能源车企。传闻称，该集团有意收购一家中国公司，以此来反哺集团旗下的各个子公司。该消息无疑对零跑汽车的股价造成了扰动，从近三个交易日表现看，零跑股价放量波动，9月17、18和19日分别上涨4.59%、下跌5.20%和下跌4.63%。
恒生指数持续缩量，9月19日，恒生指数的成交量只有762亿港元，仅为A股十分之一左右。港股成交量不断走低是其股指不断下挫的核心原因之一，这主要和美元回流美国，购买美国资产尤其是利率较高的美债有关。此外，节假日期间（9月29日至10月8日）港股通关闭，部分资金为了防范假日期间的消息风险选择持币过节。
即便如此，9月19日，南向资金净买入港股87.33亿港元。南向资金占比港股的成交额已经超过了1/10。今年以来，南向资金累计净买入港股近2500亿港元，逐步成为港股流动性最重要的增量。
统计数据显示，南向资金最青睐的港股板块是公共事业、金融业和科技行业，其持股最多的三大行业分别是科技业、金融业和消费行业。显然，他们并不是很青睐汽车股。
从北向资金和南向资金的布局偏好来看，汽车行业的多头是北向资金，空头可能是南向资金。内地的基金经理为何不看好汽车行业？无非就是行业太卷，毛利率较低。从近段时间来看，内资对整个新能源产业都不怎么感冒。
随着国庆长假临近以及全球央行议息超级周的到来（本周），部分资本会选择持币观望等待消息落地，避免承担不必要的风险，所以港股的成交量近期难有好转。这对于较为活跃的汽车板块来说，当然不算好消息。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
