比亚迪、宁德时代等新能源巨头的海外营收突破千亿元，标志着中国新能源技术在国际上的认可度提升，也验证了中国新能源汽车技术创新和品牌建设的成效。
文 /《汽车人》张恒
2023年A股上市公司年报显示，“千亿出海阵营”新增五家企业。
具体来看，在A股市场5363家上市公司中，有3417家公司实现了海外业务收入，总金额达到8.51万亿元。相比上年同期，海外业务收入增加了3500亿元，增幅为4.3%。
从行业分布来看，这8.51万亿元的海外营收主要来源于九大行业。按照公司数量排序依次是机械设备、电子、基础化工、医药生物、电力设备、汽车、计算机、轻工制造和有色金属。
值得一提的是，2023年，有14家上市公司的海外业务收入超过1000亿，而2022年这一数字为10家。新进入“千亿出海阵营”的公司包括比亚迪、宁德时代、中国交建、潍柴动力和上汽集团，而京东方A则从阵营中掉出。
一个有趣的现象是，新近崛起的五家企业中，有四家归属汽车行业，覆盖了乘用车、商用车及电池制造等多个细分领域，证明了中国车企在2023年海外市场扩张中迈出了决定性的大步伐。
随着新能源汽车的全球渗透率不断提升，也带动了国内头部公司的出海规模。
比亚迪2023年海外业务收入同比增长75%，达到1602.22亿元，排名从上一年的第14位升至第2位。这是比亚迪首次实现海外收入突破千亿元，其新能源汽车已经销往日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区。
宁德时代在过去三年中，海外收入保持了高速增长。2021年，公司海外收入为272.42亿元，2022年增至757.3亿元，2023年进一步增长73%，达到1309.92亿元，三年累计增幅高达380%。
上汽集团也因全球新能源汽车市场的扩展受益匪浅，其海外收入从2021年的567.34亿元增至2023年的1120.38亿元，增幅近200%。
潍柴动力2023年的海外市场收入达到1137.5亿元，超越了国内市场收入的1002.1亿元。更值得关注的是，其海外市场的毛利率高达22.02%，相较于国内市场的20.02%优势明显，这不仅凸显了其国际业务的盈利效能，也反映了公司收入结构的均衡性。
长城汽车这次虽未能进入千亿出海俱乐部，但近年来的营收和净利润增速显著。2023年，长城汽车的海外销售实现翻番，全年出口31.4万辆，同比增长82.37%，海外收入达到531.14亿元，而上年同期为263.55亿元。今年一季度，长城汽车实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%；归属母公司股东的净利润为32.28亿元，同比增长超过17倍，创下历史同期最高记录。长城汽车董事长魏建军表示，2024年出口销量目标定为“保40万，争50万”。
尽管市场普遍认为今年第一季度国内出口增速不尽如人意，但有机构预计下半年将有所改善，汽车、机械设备、电力设备等行业预计在今年继续实现出海规模的增长。
《汽车人》认为，中国制造业凭借其完备的供应链体系，在全球市场持续享有显著的成本竞争优势。随着大规模的设备更新换代与新产品的加速迭代，这一内部升级不仅能够有效刺激国内需求，还很可能与出口需求形成良性互动，共同驱动国内高端装备制造行业迈入一个新的增长周期。
从2023年A股上市公司的年报数据来看，中国企业在国际化道路上显著提速，特别是汽车行业，正以破竹之势重构全球市场版图。比亚迪、宁德时代等新能源巨头的海外营收突破千亿，标志着中国新能源技术在国际上的认可度提升，也验证了中国新能源汽车技术创新和品牌建设的成效。
中国新能源汽车在海外的受欢迎程度，显示了“中国智造”的绿色科技正赢得全球消费者的信赖。这一成就不仅是中国新能源汽车技术创新和品牌力建设的直接验证，也预示着中国正逐步成为全球新能源汽车行业的领航者。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
