文 / 隗金明
程振彪的新著《大节约观——可持续发展的必有理念》刚刚脱稿，我便索来，连读三遍，感触颇深，收获颇大。
程振彪是原东风公司副总工程师、研究员级高级工程师、终身享受国务院特殊津贴专家，他一直致力于国内外汽车技术和产业发展跟踪研究，已出版专著译著数十部，文字量达1000万字，先后获得国家及部省级各类奖项数十项，为东风公司及中国汽车工业发展做出了突出贡献。
今年已届八十的他，仍在潜心研究、笔耕不辍。最新脱稿的这部《大节约观——可持续发展的必有理念》，是他的《新发展理念三部曲》之三，之一、之二已由中国机械工业出版社出版。
首先，《大节约观》高屋建瓴地阐述了习近平总书记关于厉行节约的思想和中央一系列关于绿色低碳生产生活方式的精神，以此统率全书，指导自己的研究，使自己的研究具有理论的依据。同时，全书又以大量的事实和研究成果证实了习近平和中央关于节约思想理论的正确性。这是《大节约观》的价值之一。
什么叫节约，通常我们的理解就是不要浪费，就是节省、节制或约束原本没有必要的用度。在《大节约观》看来，这只是狭义的或是纯粹字面上的节约，而大节约观是广义上的节约，其不仅包含狭义节约的全部内容，而且主要是指通过创新和与时俱进的思想理论，采取先进技术，大大提高财富或价值的有效使用，以更少耗费创造更多财富。
这里，著作者首推了“大节约观”这个全新的概念，帮助读者摆脱狭义节约的局限性，认识到广义节约即深层次节约不是局部或某个方面的节约，而是全面节约，全部、全体的节约，包括经济社会各个行业、各个领域的全时空自始至终的节约。这是《大节约观》的价值之二。
《大节约观》的价值之三，是本书的关键和重点部分，它阐述了中国汽车的发展走向和汽车业的最新理念。
在过往的岁月里，许多人认为我国汽车市场销量还有很大的增长空间和余地，应当鼓励大幅增长汽车生产，鼓励汽车消费。我本人作为一个普通汽车消费者也曾撰文毫无疑问地认同和接受这一观点。
然而，《大节约观》却与其相反，它以大量的事实和科学分析得出结论：我国汽车市场已出现过度消费、浪费即不节约现象，中国不应当攀比发达国家的汽车普及率，不应当追求汽车生产数量而应追求汽车生产的质量，不应只盯有限的国内市场而应扩展无限的国际市场。
著作者在文中批评了一些汽车消费的不良习惯和社会风气，如出门即开车，养成了“汽车依赖症”；购车不从实际需要出发，而是“贪大求洋”，把汽车当成“装面子”和“炫富”的工具。著作者还指出，汽车的过度消费已产生许多负面影响，如私人汽车利用率低、社会效益差；大量使用汽车增添了巨大的基本建设投入；汽车消费造成能源消耗和环境污染。
著作者倡导，在现行交通工具发达和多样化的情况下应尽可能减少汽车的使用率；绿色低碳出行，出行尽可能使用共享汽车和“拼车”；短途出行尽可能地步行或骑自行车。
程振彪老专家的这些关于中国汽车的“大节约观”，颠覆了我们许多人的认知，具有很强的科学性和实践性，理应为我们所接受和认同，理应成为中国汽车的必有理念。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
