市场对实际业绩的关注增加，而对未来高增长“画饼”变得谨慎。
文 /《汽车人》张恒
特斯拉周二美股盘后公布了2024年第二季度财报，显示营收虽超出预期，但利润不及市场预测，引发盘后股价下跌8%。
财报数据表明，特斯拉第二季度营收255亿美元，同比增长0.7%，高于预期的248亿美元；营业利润16.05亿美元，同比下降33%，低于市场预期的18.1亿美元；调整后每股收益为0.52美元，低于预期的0.6美元。
二季度财报揭示了特斯拉在核心汽车业务上面临的压力。特斯拉的汽车业务营收为198.78亿美元，同比下降7%；发电和储能业务营收为30.14亿美元，同比上涨；服务及其它业务营收为26.08亿美元，同样增长。交付量同比有所下降，但得益于降价策略与毛利率压缩，环比第一季度有所回暖。
特斯拉预计三季度汽车产量将超过第二季度，并确认Cybertruck将在年内实现盈利，低成本车型计划于2025年上半年投产。然而，备受期待的Robotaxi发布日期从8月推迟至10月。
特斯拉还面临市场竞争加剧，其在美国电动汽车市场的份额降至50%以下，全球销量连续两个季度出现下滑。特斯拉警告称“2024年汽车销量增长率可能明显低于2023年”，似乎是对上半年销量下降的直接回应。
值得注意的是，特斯拉的股价疲软还波及了整个新能源汽车板块，导致多家新势力车企股价普遍承压。例如蔚来开盘即遭遇2%的跌幅，市值滑落至93.5亿美元，跌破百亿美元。
理想汽车同样开盘疲软，最终收盘时跌幅达6.67%，市值209.5亿美元。小鹏汽车的市场表现则更为严峻，开盘后持续走低，最终收盘时跌幅达6.67%，市值缩水至79.5亿美元。路特斯汽车虽开盘强势，但在午盘之后未能守住涨势，最终以跌幅0.16%收盘，市值42.6亿美元。
《汽车人》认为，特斯拉汽车业务利润大幅下降，表明全球电动车市场，尤其是中国之外的市场正在收缩。即使在中国，激烈的竞争也使得特斯拉的高利润难以为继。这对其它新兴电动车品牌来说无疑是个更大的打击。
目前，特斯拉的股价很大程度上依赖于未来的高科技业务，如人形机器人和无人驾驶出租车。然而，这些业务尚未成熟，必然导致更多的市场分歧。而新势力品牌在这些领域几乎没有可以与之竞争的项目，使它们在资本市场上缺乏远期竞争力。
投资者逐渐将新能源汽车视为传统汽车业务。这一转变意味着市场对实际业绩的关注增加，而对未来高增长“画饼”变得谨慎。
对特斯拉的重新估值，反映了投资者对整个汽车行业的风险认知正在上升：新能源汽车不再是高增长、高回报的投资领域。
特斯拉股价的波动进一步影响了市场对其它新势力的信心。随着投资者对特斯拉的看法改变——实际上也体现了他们对整个汽车行业观念的转变，新势力则面临更大的困局，如果在技术创新和市场预期上不足，它们的未来将更为困难。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
