文 /《汽车人》吴毓
第二届链博会刚在北京闭幕，宝马就在盛京办了“供应商日”。事情不大，但味道却很足。
“供应商日”的全称是“2024宝马中国可持续发展供应商日”，可持续是灵魂，高质量是精髓，二者缺一不可，而且不容偏颇。
借“供应商日”的平台，宝马在无声地宣示供应链的技术实力。很多看似不经意的表述、看似与车无关的布局，背后都有技术的阶跃。
自2006年起，宁德时代将为宝马“新世代”架构下的纯电车型供应圆柱电池。看似轻巧的一句话，背后却大有文章。早在2023年二季度，宁德时代就已经宣布研发4680/4695等型号的大圆柱电池。这一次是指明为宝马“新世代”供货。
相比上一代电池产品，4680电池的单体能量提高5倍；技术成熟后，车辆续航里程有望增加50%以上。显然，这一电池供应链的绑定，将让新世代车型拥有更强的产品竞争力。
除了电池制造，电池“回家”也是难以回避的问题，不仅是产业链升级，更带动物流链与循环链的成长。宝马已经携手清华大学、华友循环、中远海运空运，首次在行业内搭建动力电池闭环回收体系，让在用电池能精确追溯、按需维护，退役电池也能“平安回家”并“发挥余热”。截至今年上半年，宝马已经回收超过2000吨电池再生原材料。
今年10月挂牌成立的央企——中国资源循环集团，就是要在循环经济领域孵化精深加工产业集群，大幅提高国民经济循环质量和水平。而宝马打造的电池回收体系，不仅回应了中国社会绿色发展的理念，更成为资源循环利用的先锋。
其次，“供应商日”是以合作为基础锚定未来。
基于全新车辆架构的宝马新世代车型，将带来全新的技术工业化机遇，为区域经济和产业集群注入新的动力，为用户带来更人性化、更智能、更具责任感的出行体验。或者说，“新世代”车型就是宝马的未来。而此次“供应商日”的重点议题同样是未来。
今天，传统的汽车产业链正向智能化、电动化、低碳化转型。这种多元化的产业“新生态”，带来新的产业机遇，需要各方以更无私诚意促更深度合作。
华晨宝马总裁兼首席执行官 戴鹤轩博士
携手30载，宝马与中国伙伴共创共赢，在新技术、新模式和可持续发展等多个领域取得了丰硕成果。华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示，“志合者不以山海为远，我们与合作伙伴始终拥有共同的目标。”
目前，宝马在中国拥有约460家供应商，有多家供应商伙伴是合作二十年以上的“老朋友”。模塑科技，子公司名华，在2015年就在墨西哥设立全资子公司，从事汽车零部件、塑料制品、模具的研发与销售，成为宝马集团全球供应商。
参加“供应商日”的企业中，跟随宝马跟随宝马走出国门并成为行业翘楚的有很多，名华只是其中的一例。但它们都有共同的认知：聚力，才能谋发展；聚势，才能创未来。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
