4月10日，吉利银河星耀8的正式开启预售。这款被称为“全球新一代豪华中大型电混轿车”的新车，起步价13.98万元，顶配17.38万元，提供雷神EM-P和EM-i两种电混版本，共五个配置型号。
在发布会上，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示：“我们希望用最具竞争力的豪华电混轿车产品，真正推动主流用户‘豪华平权’。”从这句话可以看出，星耀8不仅是产品，也是吉利品牌战略的关键一环。
吉利银河星耀8这款车堪称新能源细分市场的新生力量。双动力系统的推出使该车型在动力与节能之间找到了难得的平衡，采用雷神EM-i超级电混的车型在油耗上低至3.36L，而选择雷神EM-P版本则能实现6.49秒的零百加速表现。星睿AI云动力系统的加持，不仅确保了强劲的动力输出，还帮助这款车在底盘调校上表现出色——80km/h的麋鹿测试成绩、34.5米的百零制动距离以及5.8米的最小转弯半径，其在同级中的竞争优势极为亮眼。
作为吉利银河的电混旗舰，星耀8集设计、动力、座舱、安全、科技于一体，试图打破传统豪华车的价格门槛。这不仅是产品布局的深化，也是对中大型新能源轿车市场正面的挑战。
星耀8的内外设计和智能科技配置同样令人倾心。吉利延续了“涟漪美学”，强调“中式豪华”的视觉语言。前灯名为“飞檐虎视”，尾灯取名“旭日东升”，车身配色则源自中国传统文化意象，比如“建盏黑”和“山河翠”等。配合无框车窗和19英寸多辐轮毂，星耀8在形式感上追求传统文化与现代工业的融合，而非一味效仿西方豪车。
内饰延续中式美学，座舱用“三潭印月”“荷塘涟漪”等元素做装饰，并提供檀木棕和曜石灰两种配色，搭配大面积软包与仿麂皮材质，舒适度有保障。特别是VIP电动行政座椅，带加热、通风和8点按摩功能，坐垫长达536mm，在同级中较为少见。
动力上，星耀8是吉利首款搭载雷神双电混系统的车型。EM-i版本主打节能，搭载1.5L混动专用发动机和E-DHT电驱，馈电油耗仅为3.36L（CLTC），几乎触及了5米级轿车的最低油耗记录；EM-P版则更注重性能，百公里加速6.49秒，馈电油耗3.67L。通过行业独有的“星睿AI云动力”，两种动力版本都实现了能耗与性能的动态优化，这也让星耀8在电混市场中更具说服力。
操控上，星耀8搭载前增强麦弗逊与后五连杆悬架，结合FSD双阻尼系统和“心跳拟合技术2.0”，支持更智能的驾驶体验。麋鹿测试成绩为80km/h，百零制动距离34.5米，转弯半径仅5.8米，数据在同级中处于上游，足见其对底盘调校和驾乘体验的重视。
在智能座舱方面，星耀8配备23扬声器的Flyme Sound无界之声音响系统，搭载2000W独立功放和7.1.4全景声布局，支持四种虚拟音效场景与多声场调节功能。实际表现能否媲美高端影院还需市场验证，但配置上已走在前列。
驾驶辅助系统方面，星耀8支持吉利自研的“千里浩瀚”高阶智驾，可选配激光雷达，具备116TOPS算力。系统能实现高速NOA领航、EMA紧急避让和复杂车位APA自动泊车等功能，覆盖300种以上泊车场景，实用性提升明显。
车机系统采用银河Flyme Auto，已接入DeepSeek大模型，提升智能语音交互体验。语音识别速度400ms以内，识别率高达93%。用户无需标准化命令，也能实现自然语言控制，在便捷性方面做得更接近智能手机的体验。
从配置来看，星耀8集成了吉利在新能源、智能化上的最新成果。相比传统“堆配置”的方式，这次吉利试图通过技术能力打通硬件、软件和驾乘之间的壁垒。某种程度上，它正在尝试打破一线品牌把持的豪华车定义，让“豪华”不再遥不可及。
中大型电混轿车市场已经不是空白，但高品质、低油耗、大空间、强智驾兼备者并不多。星耀8在多个维度试图做到“不短板”，也让竞争格局变得更有意思。
在当前新能源和智能驾驶快速演进的背景下，吉利银河星耀8不仅打出了传统豪华车的牌面，更尝试定义“平价豪华”新范式。其双电混系统及AI云端调校技术为消费者提供了一种全新的驾驶乐趣：既有激情澎湃的性能响应，也不失经济节能的使用场景。与此同时，采用中式传统美学与现代工艺相结合的设计风格，无疑为品牌注入了强烈的文化符号，使它在众多竞争者中更显独特与亲和。
真正的考验在于这款车如何在日常路况下实现数据与体验的良好对接。星耀8在实验室数据上表现亮眼，但汽车评价更看重实地驾驶中的底盘调校、智能辅助系统以及整体驾乘质感。这款产品的出现不仅会推动国产新能源车型技术不断升级，也将在市场竞争中迫使传统豪华车企重新审视性能与文化底蕴之间的平衡。正是这种技术与审美的双重突破，让星耀8成为了业内关注和讨论的新焦点。
