中国传统文化中讲求“事在人为”。丰田“更中国”的支点，也恰恰是“人”。
文 /《汽车人》卢山
用Deepseek问“大象转身”的含义，给出的回答是指“大型机构转型在转型时的迟缓和困难”，还特别拿汽车行业转型新能源举例。
Deepseek的答案或许是许多人对传统车企转型的固有态度。但是当下，这个解读已经不再成立。因为就在这次上海车展上，丰田为“大象转身”做出了新的标注——一个根基深厚的大型跨国车企，转型也可以是坚定而迅猛的。
本次车展上，丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯联袂出展，以“立全球 更中国”为题，通过“新体制、新产品、新期待”三大维度，全方位呈现了中国式继承与进化2.0的全新举措，以中国市场为创新原点，开启跨国车企深度融入中国发展的新篇章。
丰田中国总经理 李晖
丰田中国总经理李晖表示：“在强化本土化经营的同时，丰田还着眼于在华事业的全产业链的提升，从管理体系、研发体制、商品研发、生产、销售、服务、合作伙伴等全维度，推动中国发展速度配套的企业变革。”
两年时间过去，2025年的上海车展，成为了检验丰田过去两年体制变革的舞台。
改变最重要的是人
合资品牌遇挫，几乎是与中国新能源汽车市场发展伴生而来的课题。过去几年，中国车市正以前所未有的创新速度重塑行业规则，所有的合资都出现了不同程度的水土不服。
但在经历了短暂的遇冷之后，以丰田为代表的领先跨国车企，率先找到了自己的转型之道。2023年，丰田启动全球发展新体制，发布了“继承与进化”和“以商品与地域为中心的经营”方针。
面对快速变化的中国市场，跨国车企如何保持竞争力？丰田认为，本地化战略应从适应中国，转变为由中国市场定义。
中国传统文化中讲求“事在人为”。丰田“更中国”的支点，也恰恰是“人”。
在本次车展前的技术空间活动中，丰田将车型背后的“人”带到了舞台中央。
铂智3X中国首席工程师柳文斌、bZ5中国首席工程师王君华、铂智7中国首席工程师叶志辉、下一代卡罗拉中国首席工程师许天龙，四位年轻的中国首席工程师，在本届车展上首次与大众见面。
他们不仅是这四个全新车型的“主理人”，更是丰田深度本地化转型的代言人。
未来，丰田将在继承安心安全、品质可靠的品牌基因基础上，用中国人的头脑和方法，聚焦中国思维来进行产品研发，打造真正满足中国消费者需求的产品。
特别是在研发体系方面，根据中国市场情况将产品研发的决定权从总部移交到中国，并设立两个全新体制：
第一，ONE R&D研发体制。
丰田将丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称IEM by TOYOTA），与一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田的研发中心进行统合，建立起中国独立的研发体系，并将研发决策权从日本总部转移至中国。
通过构建ONE R&D研发体制，丰田与中国一汽、广汽集团、比亚迪等一起发挥各自优势，跨越公司壁垒，开展人才交流与培养，以综合实力更快效率地推动智电技术的研发。
第二，中国首席工程师（RCE）体制。
RCE，即中国首席工程师（Regional-Chief Engineer），这是对丰田主查制度（CE）的再延伸。CE在丰田的产品开发中，拥有很高的权限，覆盖从商品企划到研发/生产/销售等一切内容。
基于“以商品与地区为中心的经营”的理念，为了能够在中国制造出让中国消费者满意的产品，丰田中国继承了日本丰田的CE制度并在中国进化出了“体制”。由中国人担任车辆开发负责人，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限，研发全新产品。
同时，丰田也通过坚定的本地化体制、中国智慧和本土人才，融合自身品牌的优势，开发出更符合中国市场需求的产品，丰田正在快速跻身新能源的一线主流市场。
崭新的本地化bZ家族
车展之上，丰田全新的bZ系列车型，是合资新车型中当之无愧的领衔作品。从丰田展台稠密的人流也能够看出，只要有好的产品，中国消费者依然喜爱和信赖像丰田一样的合资品牌。
车型方面，bZ家族5款产品齐聚展台，包括已上市车型铂智4X/bZ3/铂智3X/bZ5，以及全球首发车型铂智7，覆盖SUV、轿车、跨界车等多个产品线车型的集体亮相，体现了丰田电动化、智能化产品布局的持续深化。
在丰田的展台上，我们就能看到由熟知中国汽车文化的RCE主导研发的BEV车型。
其中，全球首发的铂智7是由广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA共同研发的BEV旗舰车型，也是bZ系列共通的丰田安心、安全、高品质与中国智慧科技的完美融合。
铂智7的技术布局精准解决了当前智电市场的痛点，在备受市场好评的铂智3X基础上，其智能驾驶辅助技术更进化，并搭载鸿蒙座舱，提供更加智能的用车体验。
在车展前一天开启预售的bZ5，同样吸引了很多人的关注。这款13万元起售的新车，通过“全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全场景智能驾驶辅助、全保障QDR”五维核心价值，重新定义纯电车型竞争力。
除bZ家族全矩阵亮相以外，丰田在今年的上海车展上，全球首次披露焕新升级的bZ品牌世界观，以安心、安全、先进三个关键词，诠释对消费者承诺的最基本的保障与责任。
bZ品牌回归原点，重新定义车辆对客户的意义，旨在进一步强化BEV产品实力，推动本土化经营理念。以人为本打造让所有人都喜爱的具有驾驶乐趣的移动工具为理念，持续创造怦然心动体验价值。
值得一提的是，丰田还一直致力于拓展移动自由的边界，期待实现“Mobility for All（为了所有人的移动出行自由）”。在中国丰田积极导入福祉车、运动品牌GR、自动驾驶车型等产品与服务，提供多场景下的解决方案。
此外，产品展示了活力（Active）和城市（Urban）两种场景下的不同改装方案，以中国工程师的创意重构自由的场景。
《汽车人》说：
从1964年第一辆丰田皇冠引入中国，到今天已经过去了一甲子的时间。丰田为中国超过2000万的用户提供了安全安心舒适的用车生活，也让丰田成为中国消费者最熟悉亲密的汽车品牌。
一个品牌如何能够在如此漫长的时间里保持基业长青，关键在于不对过去的成功路径依赖，能够以二次创业的心态保持敏锐触感。
中国正在加快从生产型社会结构向消费型社会结构的转型。从生产型到消费型转变的重点，并非仅仅是企业的科技更新与生产线更新，而是对资源进行有效分配，使企业不再局限于产品的效能，而是将产品技术与消费者诉求结合起来，实现“以人为本”。
传统全球车导入的合资1.0模式已经式微，与中国合作伙伴共创共进的合资2.0模式正在成为跨国车企的选择。
但同样是合资2.0，能够合作共创到什么样的广度，能够坦诚平等到什么姿态，能够开放融合到什么样的深度，决定了合资2.0的成色。
这对于包括日系品牌在内的所有跨国车企来说，都无异于一次“二次创业”。重新认识中国市场，重新理解中国消费者的需求，如同当年进入中国市场一样。
中国不仅仅是一个区域市场，贡献的也不仅仅是销量和利润，更将成为跨国车企新阶段发展的产品定义中心、研发策源地和营销指挥部。
就像这一次丰田的全新体制，与其盲人摸象般地揣测和迎合市场需求，不如用真正在地的工程师，开发真正适应当地消费喜好的产品，这才是真正的“以人为本”。
看似简单的道理，但并非所有的外资品牌都能够做到这一点。根本原因在于，放权的前提是信任，信任的前提是认可。
作为全球第一的汽车品牌，丰田能够率先认可、信任、放权给中国本土团队，“大象转身”的坚定和迅猛，或许远超许多品牌的预料。
正如李晖所说：“‘共创汽车新未来’，这是丰田努力向移动出行公司转型的坚定主题。我们将一如既往地与中国合作伙伴携手，为了中国消费者展露出发自内心的微笑而全力以赴，也希望获得大家由衷地认可，觉得‘有丰田，真好’。我们会为了实现‘Best in Town’而持续地努力。”【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
