焦点

别说乐视，对于任何一家遇到这样困难的企业，我们都不该当笑话去看，因为这是一个普遍性的问题，它的背后的是商业规则的缺失和高级人才普遍能力不足的问题。

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全新的比速，全新的未来。

目前小型车市场份额虽正在逐年萎缩，但年均绝对销量值却一直保持在160万辆以上。在这样重要的一个市场能够继续占得一席之地，对东风悦达起亚来说十分重要。

东风汽车希望借助沃尔沃环球帆船赛的影响力，强化东风品牌的海外传播，促进海外目标市场的业务发展。同时，将东风品牌精神与赛事精神形成共鸣，输出品牌价值观和文化。

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中德双方几十年来的投资合作第一次爆发争吵，但仍然意在谈条件而已。两个出口导向型国家都无意大搞贸易保护主义——经营瓷器店的人不应该组织扔石头比赛。这样看来，两者与其说分歧，不如说在玩谈判策略。

JAC-日本设计中心成长的十年，是江淮汽车研发架构从“直线职能”向“强矩阵”演化的十年；是产品设计由“逆向对标”向“正向开发”变革的十年；也是研发成果从屈指可数到硕果累累的十年；更是江淮汽车稳健发展、全面进步的十年。

昨天的微信中，我们把2016年前三季度汽车行业上市公司做了全样本总结，本文是进一步的行业细分统计。

这说明了电动汽车市场还有很大的空间可以挖掘，生产电动汽车的厂家可以对摇号积极买车懈怠做个调研，相信结果会对未来新能源汽车市场的把握好处多多。

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《汽车人》认为，未来GL8将继续统治中高端MPV市场。所不同的是，GL8已不再是一款产品，包括全新一代GL8、全新一代GL8 Avenir和GL8商务车三大系列，呈现出家族化阵列；它的定位也不再限于商务用车市场，更多出击高端家庭用户区间，即将实现高低通吃、公私兼顾的多元化趋势。

整体改善和局部变化同行，全行业现金流下降和存货周转率上升从一定程度上说明企业看好后市，进一步加大投资力度。但随着周期性的市场见顶以及政策红利的逐步减弱，这样的高增长还能维继吗？

借助“一带一路”战略优势“扬帆出海”，中国汽车品牌迎来新一轮发展机遇期。11月4日下午，汽车人传媒承办的第六届中国（澳门）-亚太汽车首脑峰会暨中国汽车品牌国际化战略圆桌会议于澳门威尼斯人金光会展中心举行。主席吴川源等嘉宾与车企代表，围绕汽车产业“出海”之路进行全面交流，共商国际化发展路径。

未来，中国品牌如何开拓国际市场，成为每个中国车企思考最多的课题。长安汽车在未来的竞争趋势中，瞄准了汽车领域的新风口智慧网联，以此作为品牌溢价的优势之一。

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　　作者/李安定　　尽管沃尔沃汽车集团2日在上海发布的两款顶级新车十分抢眼，但是让我更看重的，是同时透露的两条信息：一，豪华品牌沃尔沃的顶级车型90系列，今后将移至中国大庆生

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中国已成为世界第一大汽车产销市场，但更需要以技术创新为驱动轮，以结构调整作推动力，在世界汽车版图上，获取产业强国地位的肯定。借助“一带一路”战略优势“扬帆出海”，打造具有国际竞争力的中国汽车品牌，依旧任重道远。

随着企业竞争方式发生转变，借鉴多元化发展路径，中国汽车品牌有机会实现跨越式发展。

当前，中国已成为世界第一大汽车产销市场，但更需要以技术创新为驱动轮，以结构调整作推动力，在世界汽车版图上，获取产业强国地位的肯定。

实现中国汽车品牌的国际化，依旧任重道远。当前，中国已成为世界第一大汽车产销市场，但更需要在世界汽车版图上，获取产业强国地位的肯定。

打造具有国际竞争力的中国汽车品牌，依旧任重道远。

从传统车企到互联网企业再到普通百姓，“自动驾驶”这一话题的热度始终不减。无论是国内外的实验探索还是大小事故，想要真正实现人类解放双手的“终极目标”，现在看来，仅仅是万里长征的第一步。