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8月22日，在中国豪华车市场上，为数不多采取“进口而非国产模式”的豪华车品牌——雷克萨斯发布官方消息称，天津大爆炸事件中受损车数量共计783台，同时承诺将会通过官网公布全部78

东风和萨博的绯闻传了一年多，最终还是走到了一起。8月17日，东风和新萨博品牌持有方国能电动汽车瑞典公司（NEVS）在北京签署战略合作协议，双方正式牵手。双方的合作领域涉及研发、

8月末，主打汽车设计的北京长城华冠汽车科技有限公司将登陆新三板市场，该公司董事长陆群8月18日在接受《21世纪经济报道》记者采访时称，公司上市的主要目的不是为了设计，而是为了

北京商报

因外观酷似路虎极光，陆风X7一经亮相，便成为关注的焦点。日前，陆风X7正式上市。北京商报记者了解到，上市不到一个月的时间，陆风X7的销售情 况已超过经销商的预期，各款车型均需要预

动辄上万元的降价，汽车价格到底有多少利润空间？中国车市近几个月接连不断的价格战，一方面给中国消费者带来惊喜，另一方面也让他们更加笃信汽车产业太过暴利。这种观点显然只对了

上周五，全国工商业联合会汽车经销商商会在京发布“中国汽车经销商对供应商满意度调查报告（2015）”。在参与调查的25个品牌中，除哈弗外，其余24个品牌得分均在60分以下，经销商对厂家

移动互联时代的福利一波接一波：不开车的时候可以用手机call辆车为你服务，开车的时候也可以用手机先book个车位让你无忧。谁说在大都市临 时找个车位很烦？现在有不少互联网公司

“在8·12爆炸中，平行进口车受损的很少，主要还是国产车和进口的中规车。”8月21日，天津一位平行进口汽车商对21世纪经济报道记者称。8月22日，一汽丰田、雷克萨斯和广汽丰田都发

对于纠结于选择普通燃油车还是新能源车型的消费者来说，深圳市的“电动车二孩”政策无疑给出了两全的选择。根 据深圳市发改委和市交通运输委联合下发的《关于加强新能源汽车

连月来持续不断的“降价潮”，并没能为正在下滑的汽车市场带来些许缓解。中国汽车工业协会数据显示，今年7月，我国汽车产销量分别为151.8万辆和150.3万辆，环比下降17.99%和16.64%，

8月19日雷克萨斯新ES的上市发布会是一场最不像新车发布会的发布会——没有繁冗的技术剖析，也没有通常的绕车讲解，全场以老子的“取法万物、道法自然”的东方哲学思想贯穿其中

继江铃驭胜S350之后，江铃汽车迎来了第二款SUV车型——福特中大型SUV撼路者，其竞争对手直指硬派SUV标杆车型丰田普拉多，该车能否如同全顺一样成为江铃汽车另一个“利润奶牛”呢？

截至8月24日收盘,长安汽车股价跌至12.61元,市盈率仅为5.84,相比今年4月23日公司公告包括长安汽车总裁朱华荣在内的136名高管以每股18.7元价格认购长安股票已相去甚远。一位

8月21日，润东汽车（01365.HK）宣布，绿地控股(600606,SH)集团有限公司全资附属公司Greenland Financial Overseas Investment Group Co., Ltd.认购润东汽车股份的交易已完成。绿地

8月25日，一汽丰田传来消息，天津泰达工厂继续停产。据悉，天津港爆炸发生在一汽丰田夏休期。今年8月9日到16日，一汽丰田夏休，原计划17日复工。由于爆炸影响，17日、19日、23日和25日

据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，7月国内汽车产销市场延续下降趋势，环比分别下降18%和17%，1-7月汽车产销增速均低于1%，今年以 来车市的惨淡局面继续。全国工商联汽车经销

今年在华销量增长较快的丰田汽车公司，却被突出其来的“8.12”天津港爆炸事件干扰了步伐。丰田汽车近日发布关于天津港爆炸事件的声明称：包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯在内

17个月前，Uber宣布在中国正式运营，彼时它的名气仅仅局限于美国和欧洲，在中国更为人熟知的滴滴和快的正通过巨额补贴争夺司机和乘客。入华两周年后，Uber开始加快其业务扩张速度，不

奥迪在新能源汽车领域的行动正在加快。随着全新奥迪A3 Sportback e-tron在7月底正式登陆中国市场，一汽-大众奥迪为全新奥迪A3 Sportback e-tron在国内打造一系列的推广方案。

屋漏偏逢连夜雨。震惊世界的天津港爆炸事件中波及多家汽车厂商，其中现代起亚汽车集团共有超过4000辆进口车型被爆炸和大火损毁，是截至目前损失数量最大的汽车厂商。对于今年在

预计在2020年冲击50万辆销量的凯迪拉克，正计划以更独立的姿态去迎接挑战。继把总部从底特律搬到纽约之后，凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）在近日进一步表示，

导 读在“变”与“不变”之间，一汽-大众有着自己的逻辑。这个逻辑是什么？《汽车人》认为，这或许就是那个听上去有点假大空，但是经一汽-大众诠释之后变得生动具体的“体系力”。

导 读中央大力发展电动车的政策力度大，补贴及时，但是一些地方配套补贴迟迟没有出台，反而设置一些难于逾越的高门槛：把补贴当作诱饵，变成招商引资，准入交换，地方保护。地方城市的电

其实，经济真没那么糟，人们需要的只是爱和拥抱。