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长期以来领涨车市的豪华车市场开始“降温”。据中汽协日前公布的统计数据显示，今年6月，国内豪华车细分市场增速仅为2.9%。前5个月，豪华车市场销量增长不足4%，而占据国内豪华车市

上半年以11.3%的同比下降幅度在乘用车市场中“领跌”，对于一汽－大众而言，可以说是近年来少见的低谷。数据显示，1~6月，一汽－大众累计销量为80.4万辆，同比下滑11.3%。其中，大众品牌销

在处处“泛绿”的车市半年报中，SUV的坚挺增长成为一抹难得的红色。借着SUV的东风，自主品牌保持了不错的增长势头。今年上半年，自主品牌同比14.57%的增长不仅一扫之前“12连降”

仍未从“总经理出走”风波中彻底摆脱的众泰汽车，在苏金河离开之后，又步入了新的变局。7月13日，本报记者独家获悉，众泰汽车正开始一场包括长沙众泰、杭州众泰和金坛众泰在内的三

上半年车市以“量价齐跌”画上逗号，身处“价格战”中的各大车企平均仅完成四成销量目标。对于已经开始的后半程，是被动调整还是积极应对，也成了车企年中会议的一个重要命题，而这

几度冷热交替后，日系车在中国市场的罗盘终于拨回了“热”的一面。数据显示，丰田、日产、本田和马自达4家主流日系品牌，2015年上半年总销量超过167万辆；除日产增幅仅为5.7%、同比

爱卡汽车网7月18日报道 2015年7月17日，756台雪佛兰赛欧3从烟台港装船起航，发往南美智利和秘鲁，这标志着雪佛兰赛欧第三代产品开始正式出口海外。据统计，雪佛兰新赛欧累计出口销

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）今天宣布，成立全新的广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称“广汽菲克销售公司”），办公地点设于上海，未来将负责广汽

上海大众为新一代A级车霸主Lavida家族精心创作了一场多元时尚秀。

讴歌品牌进入中国已有9年，恐怕大多数人都不记得这个和后来的长安车标很像的车。虽然讴歌陆续请过的代言人包括刘德华、冯绍峰等明星，并与票房、口碑都不错的电影《狼图腾》有

不用手握方向盘，不用脚踩油门、刹车，只要用“脑”想一想，就能开汽车？没错！经过2年多反复试验，近期由南开大学计算机与控制工程学院副教授段峰 带领的研究团队与长城汽车合作成功研

Young [j ]adj.年轻的，充满朝气的各品牌追逐年轻化，不单造车，宣传、互动等方面也越发跨界、数字化当80后、90后成为车市的主导力量，“围着年轻人转”的各式营销也在轰然展开。每

一汽大众销售公司总经理胡汉杰、观致汽车CEO郭谦、奇瑞汽 车黄华琼等40余位汽车企业掌舵人的职位发生变化。小部分内部调动，其余不是退休便是离职。之所以不是直接炒掉，是因为

亚市数据显示，6月份北京新车交易39700辆，同比下降6.59%，降幅高于全国4.28个百分点；环比增长0.25%，高于全国5.54个 百分点。1月—6月京城累计交易新车237900辆，同比去年273000辆累

广深相继限牌让东莞新车上牌量激增。官方数据显示，今年上半年东莞新车上牌共计142604辆。2月份，东莞新车上牌量突破4万，达到42460辆，同比增加了264%。业内人士分析，除了刚需释放

上周四，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称“广菲克”）宣布成立，办公地点设于上海，未来将负责广菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场推广、产品规划和售后服务。新

来自第十二届中国(长春)国际汽车博览会的消息说，中国车市增速明显放缓。与会者认为，车市已从中高速转入微增长，目前处于低潮。产销同比增长2.6%和1.4%根据中国汽车工业协会统计

近期，被称为专车新规的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)在网上流传。据媒体报道，《办法》公布时间在即，而《办法》中，国家将对各种专车平台的资质、服

7月17日，中国国际金融有限公司(下称中金公司)发布《出行新秩序——中国专车行业分析报告》。报告认为，专车可能会对出租车行业进行颠覆，中国潜在的专车市场规模达4205亿元。报

“走到最后，剩我一个。”7月14日，刚聚会回来的罗勇（化名）在微信朋友圈写下这么一句话。今年30岁还不到的罗勇是北京一家上海大众4S店资深 销售顾问。这晚的聚会是送别几个“圈内

作为一位从被颠覆了的行业龙头企业中走出来的技术精英，饶宏谈互联网颠覆，似乎比别人更有深刻的理解和现身说法的资本。上周，饶宏以乐视EUI研发高级副总裁兼车联网CTO的身份首次

7月14日，朱晓彤的采访安排在特斯拉北京侨福芳草地体验中心，相较于半年前刚履新特斯拉中国总经理的状态，经过这些时日磨练的朱晓彤更加沉稳和干 练，他却笑称自己“人都胖了”，“之

在谈起自主品牌话题时，陈虹曾说过一句：“初心不改。” 上汽乘用车乃至其他自主车企对于高端化的探索亦是如此。从首款基于Rover 75平台核心技术开发而成的国际化自主品牌中高

近年来，随着合资和进口车型价格下探，在中国汽车消费市场，自主品牌产品的“价格优势”已逐渐趋弱，在上汽乘用车看来，自主品牌车企的高端化发展，若不能在核心技术累积上与竞争对手形

自创立之初就坚守高端路线的上汽集团(24.37, 0.60, 2.52%)乘用车公司，正处于从“品牌 销量”到“品质 技术”的“换挡期”。受国内乘用车市场整体颓势影响，上汽乘用车今年以来