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这是天猫汽车活动参与厂家、车商最多，力度最大的一次。

一年多汽车之家“小步慢跑”式的探索之后，各大汽车电商们借助今年的双11推出了一系列的“解决方案”，试图证明自己才是“真电商”。

张小虞见证了中国汽车工业最初的羸弱，见证了中国汽车入世的艰难，见证了汽车业走向市场的转折，也见证了汽车工业发展的高潮。这样的人生，不可复制，并被誉为中国汽车业的“形象大使”。

斯柯达发布数据称，今年10月其全球销量同比增长8.6%至9.1万辆，而在华销量同比劲增近20%至2.56万辆。

华晨汽车在上海发布了全新品牌华颂。它是华晨旗下继金杯、中华之后的第三个品牌，瞄准高端商务车，要做中国轻客市场唯一一个敢于与合资品牌竞争的自主品牌。

宝马、奥迪、奔驰等多个车企都宣布了各自的自动驾驶完成时间表，一些知名的汽车零部件巨头，甚至开始在中国的道路上测试自动驾驶汽车。

符合北京市小客车配置指标申请条件的人，无需摇号便可通过司法拍卖的形式“无指标购车”。

中国今年汽车产销量预计达到2400万辆，有望连续第六年蝉联世界第一汽车产销国。

刚刚过去的“双十一”，据统计11月11日当天，易车订金总额18亿、汽车之家超过60亿。但是和当天全网单天交易额805.11亿元相比，还真是和汽车的大宗金额消费单品的位置不相匹配。其实，单一产品价格在数万元，消费频率低，售价透明度低，这些特征都严重制约了汽车电商化。

大到落棋无语，小到细节调整，任勇掌舵下的东风日产这艘战舰已经开启下一场征服之旅。大连工厂投产，意味着东风日产完成了产能布局。大连、广州、郑州、襄阳四大基地构成了东风日产南北纵横的全新格局，为东风日产更快速响应市场，决胜未来奠定坚实基础。

国务院实施积极的进口促进战略，推进贸易便利化，改善贸易环境，促进进出口稳定平衡发展。

各汽车品牌的授权二手车业务目前进展得参展不齐，相比之下，市场上少数大型二手车经销商的品牌效应正在逐步形成，二手车市新一轮 的角力已经展开。

GX3，该车将由广汽乘用车宜昌基地生产，中兴汽车独家代理销售。

允许汽车平行进口，不仅可以降低进口车的价格，更重要的是它也是上海自贸区进一步开放，并在不久可以复制到全国。

对市场的变化相对迟缓的反应，使日系车即使凭借多款新车型，也未能充分调动起中国市场的味蕾。

由全球70多家媒体的记者组成的APEC记者团走进“2014年亚太经合组织会议特别赞助单位”——北汽集团

经过几代进化，现在有不少车型已经可以辅助驾驶技术一般的车主获得非同一般的驾驶激情

从国产项目启动到第一辆本土产车型下线，东风英菲尼迪仅仅用了两年时间，这成就了中国汽车历程上的又一个速度传奇。

JH6和J6F从研发到制造，分别花费了2.8亿元和2.47亿元。如此重金打造，可见解放对这两款产品承载的希望

对于本田来说，大力发展高端品牌讴歌能够带来的不仅仅是销量和利润，更重要的是能够给品牌形象提升带来更大的作用。此次品牌口号发布，更像是释放一种信号：讴歌将正式开启国产前的提速发展阶段。

很多圈内人有一个惯性思维，那就是技术很重要，尤其是核心技术最重要。以此为顶级礼拜思维的模式下，美国的特斯拉和中国的长城汽车都成为笑柄，似乎不掌握核心技术就没什么了不起。真的是这样吗？要说特斯拉和长城汽车还真有一个共同点，毛利率大约都在28%左右，可谓是汽车行业最高的毛利率，由此大概可以说明一个问题，无论是百万元的车还是10万元的车，掌握不掌握核心技术对利润和股东回报的影响并不大。

每逢大型国际化会议，会务用车自然必不可少，这其实也成为了众多汽车企业争相露脸的秀场，在今年11月份举行的APEC峰会上，威风凛凛的汽车也将再度化身全球精英的“亲密搭档”。

此次发布并将于广州车展期间上市的华颂7所搭载的正是宝马授权华晨生产的N20发动机，以此为基础，来自宝马、麦格纳、麦肯锡的三个国际化团队以及华晨在商务车领域20多年的积累，最终汇聚于华颂7这一产品之上。有了这个底气，祁玉民胸中的高端品牌战略将逐步得以施展。

根据中国汽车工业协会发布的销量数据显示，自主品牌乘用车今年前3个月销量为188.53万辆，同比下降1.46%。与国内乘用车近8%的销量增幅相比差距明显。更具标志意义的是，自主品牌乘用车市场份额骤然出现4.54%的下滑，为38.72%，跌破了政府要求的40%红线。

10月28日，首个由广汽集团承担的国家863计划现代交通技术领域“电动汽车关键技术与系统集成（一期）”重大项目——“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”课题验收会在广汽研究院召开。科技部高技术中心交通处副处长兼科技部电动汽车重大项目管理办公室项目主管黄玲、广汽研究院院长黄向东、常务副院长吴坚、副院长黄河等出席了此次课题验收会。