在2015年中国汽车产业发展论坛上，东风汽车集团副总经理刘卫东以东风汽车大自主战略为出发点，认为自主品牌正处于关键发展期和战略机遇期，需要走全球资源协同发展的道路。
刘卫东认为，经济新常态下，我国汽车工业也进入新常态，增速减缓、竞争加剧。前七月我国汽车产销增速再创新低，然而，自主品牌乘用车逆势上行，前七月累计销量达467.88万辆，同比增长13.6%，占乘用车销售总量的41.2%，市占率达到历史新高度，令人欣喜和振奋，自主品牌正处于关键发展期和战略机遇期。
他指出，虽然自主品牌取得了长足进步，但我们也要清醒地认识到，跟汽车强国还有不小差距：掌控核心技术能力不足、品牌力较弱、资源分散、产能利用率不高、盈利能力不强等等，我们需要不断提高自主创新和自主发展能力，提升自主品牌的核心竞争力。
刘卫东认为，经过过去十年发展，中国品牌当下必须把握的历史性机遇就是：整合全球资源协同发展，而这也是过去几年来东风公司实施大自主战略的重要路径。
首先是组建战略联盟。刘介绍，2013年1月，东风与沃尔沃建立战略联盟，双方分别占比55%和45%，共同致力于发展东风品牌商用车。
2014年3月，东风与PSA签订《全球战略联盟合作协议》，东风注资8亿欧元入股PSA，占股14.1%，成为与法国政府、标致家族并列第一大股东。
其次，深化合资合作。2013年10月，东风与德国格特拉克组建合资公司，共同研发生产双离合自动变速箱。2014年10月，东风与华为签署战略合作协议，双方在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作。2014年初，东风联合国航、国药、普天三家央企共同推动新能源汽车的推广应用。
第三，实施全球并购。2012年10月，东风收购瑞典T公司100%股权，在瑞典建立首个海外研发基地。
四是创新合资自主。2015年3月，东风风神L60上市，首次实现合资公司研发、生产东风品牌产品，开创了后合资时代自主品牌发展的全新模式。
通过深入实施大自主、大协同战略，刘卫东自豪地说，如今东风自主品牌已经展现出历史同期以来最好的发展态势。（作者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
