被贴上最年轻合资公司的第一款战略车型标签，科雷嘉的市场表现甚为关键。某种意义上，这是一款不容失败的车型，市场留给它的时间与机会一样弥足珍贵。
◎ 汽车人传媒记者 张敏
一个多月时间，5200张意向订单。于胡信东与东风雷诺团队，这是一份厚礼，亦是难得的慰藉。
被贴上最年轻合资公司的第一款战略车型标签，科雷嘉的市场表现甚为关键。某种意义上，这是一款不容失败的车型，市场留给它时间与机会一样弥足珍贵。
因此，不难理解胡新东，缘何把科雷嘉市场表现视为自己最大的挑战。
挑战不是逞能,是本能。3月18日，东风雷诺科雷嘉上市，推出2.0L排量共5款车型，其售价区间为16.38万-21.98万元。代言人范冰冰亲临助阵，演绎勇往直前、敢于打破格局的挑战精神。同时，东风雷诺公布全新中文品牌主张——“激情生活，无处不在”。
发布会现场，东风雷诺汽车总裁达业表示：“2016年，是东风雷诺全面发力的一年。以科雷嘉为起点，我们将开启东风雷诺产品线全面覆盖的进程。同时，依托全新中文品牌主张，东风雷诺将展开最强声势的营销活动，和消费者建立深度而持久的共鸣，实现品牌影响力的全面突破。”
作为国产车型的新进入者，科雷嘉品牌影响力偏弱是不争的事实。通过有效的市场推广与营销手段提升品牌力，同时展现自身的法系车魅力，进一步在竞争激烈的市场中得到消费者的认可，这是东风雷诺执行副总裁胡信东与市场销售部长熊毅持续在做的事情。
在胡新东看来，雷诺品牌百年历史，产品品质、设计操控、东风-日产-雷诺联盟协同效应，安全装备等都是科雷嘉能打出手的一把漂亮牌。在此基础上，通过选择范冰冰代言，提升科雷嘉品牌认知度，把品牌推广和区域市场营销活动结合起来，共同推进。
此外，科雷嘉强调运动与操纵基因与雷诺在汽车运动的经验相契合，接下来，东风雷诺将在包括F1赛事和FE赛事在内的汽车运动领域，进行市场活动和品牌推广。
没有销量就没有品牌。与进口模式不同，雷诺国产后，更关注规模和收益。事实上，早在去年下半年，东风雷诺营销体系就已经开始调整：营销团队要从CBU（整车进口）的业务模式转向CKD（组装生产）的业务模式；经销商要从过去的“提篮小卖”转为大批量交车的状态。
胡信东向《汽车人》透露，提升营销渠道运营质量的工作仍在进行中。为了提升经销店经营效率，他甚至会鼓励经销商瘦身，通过开卫星店等，实现销售与售后分离，以降低投资成本。“我们一方面要关注经销商的提车、交车、库存，另一方面必须要高度关注经销商的现金流，经销商亏损并不可怕，但如果没有现金流就会立即倒下。”
目前，东风雷诺运营中的经销商数量已达到150家，今年年底有望达到180-200家。在科雷嘉上市之后，其数字展厅也同时上线，这是国内第一家可以实现在线视频讲解的网站。
一切准备就绪，被寄予厚望科雷嘉，迎来市场检阅。凭借赛车运动美学设计、欧系全能运动驾控和越级驾乘科技配置三大特点，诞生于雷诺CMF专业SUV四驱平台的科雷嘉希望成为紧凑型SUV市场现有格局的实力派“挑战者”，与翼虎、途胜、新奇骏、CR-V等同级高手展开竞争。
上市只是开始。竞争对手的强势，中国市场增长放缓的现实，在紧凑型SUV这片红海之中，科雷嘉所面临的挑战可想而知。胡信东对于科雷嘉今年销量目标的预测是：达到合资公司紧凑型SUV在中国市场的平均以上水平。当然，作为后来者，科雷嘉要达到及格水平，经营团队需要付出的是一百分的努力。
更为长远的目标，是要实现雷诺品牌在华3%的市场占有率。为此，一款D级SUV将在今年下半年推出，而未来，东风雷诺将全部覆盖B、C、D级的SUV市场。
最好的办法，仍然是继续与时间赛跑。（汽车人传媒记者/张敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
