凭借CR-V已经领跑中高档SUV市场多年的东风本田，在近日正式推出了旗下的首款MPV车型——艾力绅。作为目前国内首款国产化的高端MPV车型，东风本田希望凭借先入的优势，在MPV细分市场重现CR-V的光辉。
东风本田执行副总经理陈斌波向中国商报记者表示：“目前MPV市场正在高速成长，东风本田有信心在未来几年，将艾力绅打造成为像CR-V一样成功的标志性产品。”
抢先布局
“埃尔法贵了，GL8老了，奥德赛小了。”
尽管不愿显得太过高调，但东本的高层人士对于这一说法却颇为认同。而艾力绅未来取胜的机会，也正蕴藏在这其中。
虽然是一个增速最快的细分市场，但MPV的整体市场结构却在过去几年中未有大的变化。以丰田埃尔法和日产贵士为代表的进口MPV车型，占据着高端市场。尽管售价高昂，但市场需求十分稳定。而以上汽通用GL8和广汽本田奥德赛为代表的中档MPV车型，分别占据商用市场和家用市场的主流地位。再往下，则是景逸、瑞风等价格较低的自主品牌MPV车型。
此次上市的艾力绅，瞄准的就是进口高端车型和国产中档车型之间的价格与性能软肋，抢先一步，布局国产高端MPV市场。
“艾力绅采用的是四轮独立悬挂的轿车底盘，单是这一项，就已经远远超过了其他同级竞争对手。”在谈及竞争力的话题时，东风本田副总经理刘洪显得信心十足。
事实上，在艾力绅之前，国产的MPV车型中采用同类技术的产品数量为零。而进口车型的高价格，也相对凸显了艾力绅的竞争力。根据东风本田的策略，艾力绅28.38万至31.98万元的价格区间，不仅向上挑战了进口车的性价比，同样向下也对20万元级的国产车型造成很大压力。
新品井喷
早在2011年年末，陈斌波就已经预言“2012年将是东本的爆发元年”。如今，这一预言已经成真。从2011年10月新思域上市开始，2012年2月新CR-V上市、4月思铭上市，再到6月艾力绅上市，东风本田进入了新品井喷的阶段。这些换代新品，为东本2012年的销售提供了最重要的底气。
产品的不断推新，也对东风本田的营销能力提出了更高的要求。陈斌波对此表示：“艾力绅将会采取更有针对性的营销模式，就像最初CR-V进入时一样，首先要打造出一个市场，最终才会成为胜利者。”根据东风本田的计划，南方沿海经济圈将是目前艾力绅主打的地区。选择在深港澳车展上市，也正是源于这一计划。
在MPV领域，东本显然还有更大的目标。在今年北京车展亮相的CONCEPT S，刘洪透露将会在明年正式上市。这将是一款主打时尚、带有跨界色彩的家用中小型MPV车型，将直指马自达5等竞争对手。
这款车无论从定位还是售价上，都将与艾力绅形成有力的互补，让东本完全从商用到家用的MPV全领域覆盖。可以预见，未来东本将会在又一个新兴细分市场牢牢占据主动优势。
日子很好过
“7月10日，东本的二工厂将正式投产。投产初期的产能为5万辆。”刘洪告诉中国商报记者，二工厂投产之后，东本的年产能可以达到31-32万辆的水平。
考虑到几乎全线产品都是换代新品，刘洪对于完成全年原定的销售目标非常乐观。今年前5个月，东风本田总销量超过12.2万辆。其中新CR-V的销量走势惊人，5月单月销量超过1.6万辆。新思域的销量也表现出色，1-5月已销售超过4万辆。对于新车型艾力绅，东本希望在今年接下来的半年时间里，销量能够达到2000辆/月。
“今年东本的增速，在全行业中不是第一也是第二。”对于东本上半年的表现，刘洪相当满意。更令他高兴的是，在全行业陷入低谷的情况下，东本的经销商们日子过得都很不错。
“今年以来很多品牌的经销商库存压力都十分巨大，有些库存深度甚至达到3，而东风本田经销商的库存只有1.2左右。”
东本在大势高企的时候，凭借主打产品CR-V保持同步增长，而在大势低迷的情况下，又全力开拓新兴市[FS:PAGE]场。东风本田正在通过自己的战略布局，缩小自己与竞争对手的差距，并同时在部分细分市场上，建立起自己强大的优势竞争力。
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