在高档车市场，人人都知道德系三强BBA把持着第一集团军的地位，同时，近几年希望以新锐姿态谋求中国市场一席之地的品牌也令人眼花缭乱，但最有希望挑战前三甲的捷豹路虎，反而心态最平和。
《汽车人传媒》记者/安丽敏
虽然明确地知道捷豹路虎全球首席执行官施韦德 (Dr. Ralf Speth)是地地道道的德国人，但每次还是理所当然地把他与英国绅士的形象联系在一起。之所以有这样强烈的印象，是因为捷豹路虎。
虽然现在所谓的“英伦风”已经有被玩坏的感觉，但只有捷豹路虎才能完美展现什么是正宗的英式风范。施韦德本人就具有明显的英国文化的烙印：低调内敛、高段位的机智幽默、独特的气质品位。
在高档车市场，人人都知道德系三强BBA把持着第一集团军的地位，同时，近几年希望以新锐姿态谋求中国市场一席之地的品牌也令人眼花缭乱，但最有希望挑战前三甲的捷豹路虎，反而心态最平和：它不曾像其他品牌一样公布自己的战略规划以及销售数字目标，也不曾采取过任何激进的营销措施；在中国市场表现气势如虹时，它不曾洋洋得意；因为多个产品换代，在今年一季度出现召回以及销量下滑时，也不曾进退失据。
就像《汽车人》在2014年10月份巴黎车展面对面采访他，彼时捷豹路虎在中国市场表现优异、奇瑞捷豹路虎即将建成投产，可以说喜事连连，但当时的施韦德与此次上海车展再度相见，他所呈现出来的状态几乎没有任何变化。这或许才是捷豹路虎成功的秘诀所在，它对自己有着清晰的认知，对自身品牌价值有坚守。
忠于自己的节奏
捷豹路虎是一个有着自身节奏的公司，但这并不意味着它不进取，恰恰相反，它在通过脚踏实地的措施展现着其内蕴的雄心。
今年上海车展，捷豹路虎中国与新生的合资公司奇瑞捷豹路虎一同参展，品牌形象与产品线都变得更加丰富和多元。
今年恰逢捷豹品牌80周年，捷豹XJL、XF 80周年典藏版为观众呈现了捷豹“80年一驭”的品牌体验。同时，全新一代XF首次在中国亮相,以超越同级的优雅设计和极致操控，定义运动商务座驾的新标准；2016款F-TYPE中国首秀，带来更多动力及驱动系统选择，全系车型从6款增加到8款。首款源于F-TYPE的捷豹四门轿跑XE也亮相本次车展。
作为豪华SUV领域的开拓者，路虎揽胜也迎来45岁生日。此次车展，路虎展出了第600万辆路虎——揽胜创世加长版；路虎车型中迄今为止速度最快、动力最强的车型——揽胜运动版SVR高性能车型也首次在中国亮相；与此同时，作为路虎首款在英国本土之外生产制造的车型，来自奇瑞捷豹路虎的中国制造揽胜极光也再次成为焦点。
捷豹路虎大中华区总裁高博（Bob Grace）表示：“今年是捷豹路虎进入中国的第5年，我们迎来了捷豹品牌80周年和路虎揽胜45周年。这两段传奇历史，见证了捷豹路虎传承经典，也是挑战传统的一次次创新。新的传奇将由新的车型续写，本次车展我们也以一系列新车型来传递丰富的品牌魅力及对中国市场的承诺。中国市场对捷豹路虎的战略意义毋庸置疑，优质的产品、尊崇的服务、本土化进程及快速的经销商网络发展将为我们在华的可持续发展打下坚实基础。”
同时，作为传统经销商网络的附加渠道，捷豹路虎官方旗舰店近期入驻天猫。4月20日起，捷豹XE和中国制造揽胜极光开始在天猫旗舰店接受预定。这标志着捷豹路虎迈出了在华电子商务战略中的第一步。
这些信息对于很多人来说，似乎不够“解渴”，竞争、冲突才是媒介和大众喜欢的元素，而作为捷豹路虎的全球CEO，施韦德异常谦和谨慎：“我们还是一个‘小公司’，捷豹路虎不是仅追求销量发展的一家公司，同时，我又丝毫没有否认我们希望实现比较高质量的增长。实现未来可持续的高质快速增长的基础和出路只有一条，那就是非常稳健的产品组合。”
事实上，面临“小众”以及产品线短的问题，捷豹路虎已经积极谋求转变。在去年，捷豹路虎透露了其将在未来推出50款全新及改款车型的计划，而且在其对外公布的为数不多的数字中就包括其研发投入：每年总营销收入的16%^17%、高达350至400亿元人民币，是研发投入最高的英国汽车制造商。
施韦德也曾经表示：“现在捷豹和路虎在细分市场中，能提供的车型种类还是比较有限的。所以，未来我们希望实现水平层面和垂直层面的拓展和整合。”
可以说，相比其他企业和品牌，中国市场的发展注定会伴随着捷豹路虎今后的崛起，这意味着，捷豹路虎会更加重视中国市场，更多“中国化”的因素会融入它的血液之中。即将推出的捷豹F-PACE就体现了中国市场的诉求。（作者/安丽敏 节选，原文载于《汽车人》5月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
