摄影师和旁边的助手，包括长安汽车的工作人员都在小声议论：“没想到他这么配合。”
像个听话的孩子，徐留平始终耐心地遵从着摄影师的要求，“我听你的。”他笑意盈盈。
曾经，徐留平在长安内部的形象可不是这样，冷静、谨慎、低调，甚至有些冷面。他被称为“711”总裁。这是因为自入主长安以来，徐留平几乎每周工作7天,每天工作11个小时，他有很多工作要做。
4年后，他变了。
就连他自己都说现在处于调整转型期，人生信条也有所改变。“原来总觉得男人的全部就是应该要做点事业，现在我觉得事业和生活还是要并行。弦绷得太紧不行，快乐感会下降，创造力也会下降，快乐的生活，快乐的工作，这样的人生才完整。”
他是中国汽车界最年轻的企业“掌门人”，他所接手的长安汽车也如他一样，在4年内发生了巨大的变化。成功的荣光加于其身，他却说这是企业到今天应该走到的高度。一直恪守自己的职业风格，不张扬，也不激进，他问自己：“我个人怎么定位？企业又怎么定位？下一个10年的角色又该怎么扮演？”
《汽车人》：您对过去的这2009年怎么评价？
徐留平：概括起来有这么几个第一，长安汽车成功进入汽车第一阵营；在第一阵营中，长安汽车增速最高，我们全年产销突破了140万辆；自主创新能力居中国汽车行业第一，新能源领域实现了中国第一辆混合动力汽车成功上市，当然，重组中航汽车业务是我们2009年比较大的动作，是中国汽车业最大的重组事件。
《汽车人》：有人说，长安重组哈飞、昌河，其实就是一个“量量相加”。
徐留平：绝对不是那样。可以这样讲，此次重组是央企间最大一次重组，是双方遵循市场、自愿、合作、共赢的原则进行的，对中国汽车行业结构调整，优化产业布局具有引导和示范意义，有利于国民经济发展，可以这样讲，新长安的成立，实现产能规模迅速扩大，成本将进一步降低。成本优势更加显现，规模经济将发挥充分，物流成本将直接降低，配套、经销商等资源的集聚效应将更加显著，成本竞争力将大大增强，同时，研发能力进一步增强，且产业布局更加优化。
《汽车人》：您认为哈飞、昌河的劣势存在哪些方面？
徐留平（笑）：整合进来后，原来所认为的那些缺陷都不是缺陷了。要把它们的那些缺陷甩掉，比如自主品牌轿车做不起来，那我们就统一来解决。
《汽车人》：重组之后，您会大规模裁员吗？
徐留平：肯定不会，我已经讲了八字稳定方针（指尊重、平等、合作、互信），而且我有信心能够把问题能解决掉。
《汽车人》：长安后续如何成功整合中航汽车业务？
徐留平：首先是文化的整合，第二就是靠研发、制造、销售等成熟的管理体系。
《汽车人》：您能概括一下您的重组哲学吗？
徐留平：首先是渐进式。重组的过程中肯定是有阻力的，如何将这些不利因素转变为有利因素，或者说将不利因素化解到最低，这是一个领导人必须把握的。有些地方要坚持，有些地方就要放缓。其实管理是很讲心理学的，因为管理首先就是要管人。
其次，就是要有统一的理念，坚定信心和意志。全球并购案多数失败的原因是什么？如果高层团队的意志不坚定，多变，这就麻烦了。言必行、行必果，才能安定人心。
《汽车人》：您心目中的新长安大概是什么样的？
徐留平：第一，要形成协同效应。比如在整车、发动机等方面进行整合，而微车产品就会进行加法减法；第二，整体的资源要流动起来，包括渠道、采购、成本控制，没有必要搞重复建设。
《汽车人》：长安在中国十大汽车集团里最与众不同的是什么？
徐留平：我觉得最与众不同的是我们的专、精。上午在公司领导层的会议上我还讲，我们必须要在每个细分领域做到极致。极致是一种理解，你必须要理解它，由理解变成行动，再把它做好，我觉得是一个互动过程。
《汽车人》：咱们离“极致”这个标准还差多远呢？
徐留平：我觉得还有距离，这将是我们努力的方向。我们必须对车理解到极致，把研发做到极致，制造做到极致，营销做到极致，就会产生一种比较良好的感觉，也有良好的经营效果。悦翔就是一个很好的例子。
《汽车人》：现在让您最头痛的事情是什么？
徐留平：人才。目前的人才现状不能满足企业快速发展的需要，特别是围绕打造世界一流汽车企业，需要一支具有国际视野的专业化、职业化的人才队伍。
《汽车人》：您对干部的任用标准是什么？
徐留平：悟性与勤奋。汽车业的蓬勃发展真是缺人，我们要讲究提拔，在工作中锻炼培养。你有这个悟性，对很多问题的关键点就抓得住，抓住了以后你再去专，即使不是干这个行业的，你也很快就能适应。另外就是勤奋，在我们的干部中有这样的说法，做长安人，就要有“711”的工作精神，要敢于奋斗、奋斗、再奋斗。
《汽车人》：长安的重点是发展小排量和新能源产品，那这就对企业的成本控制能力提出了很高的要求。
徐留平：你说的没错。这就考量你的总体管理水平，精细化的管理才能不浪费成本。而且你必须优化商业模式，通过规模来削减成本。
《汽车人》：长安未来10年要成为世界一流汽车企业，与此同时，国际汽车同行也在进步，那么您觉得这个切入点是什么呢？
徐留平：最大的切入点就在中国。中国的市场这么大。当然也不是说我们海外出口的步伐要放缓。最近我在管理战略方面一直在讲一个核心思想：不要兵分多路，一定要聚焦、聚焦、再聚焦。
《汽车人》：接掌长安整整4年了，您有什么感慨呢？
徐留平：我觉得做汽车是一件有意思的事情。你看你的汽车产品，就像你的孩子在大街小巷跑啊。
《汽车人》：您最开心的是什么？
徐留平：满大街跑着长安车。到了哪个地方，我都会去数长安的车，数完了以后看看这个百分数是多少，和我们全国市场占有率是不是一样，这是典型的职业病。
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