同样的姿势，同样的表情，能够从两年之间的任何一场发布会上找到同样的版本。不消说，这是长安PSA执行副总裁应展望在发布会上的经典“速写”。但如果你因此认为这个人了无趣味，那就大错特错了。
实际上，从所有的“相同”中依旧可以捕捉到些许不同。比如，同样是“我们有耐心”的这句话，一年前与一年后就是截然不同的调子。如果说一年多以前说这样的话还有些闪烁其辞，那么现在的语气坚定地毫无犹疑。
可以看到，与此前整体的不太自信相比，这个团队都发生了变化。现在的长安PSA，几乎每个人的眼里都放着光。这是绝对的自信。
这自信来自于一年多的摸爬滚打，用应展望的话来说是：“一个目标、一个流程、一个团队、一个地点、一起工作。”用营销副总裁蔡建军的话说则是：“一年时间里创造了几个速度。”作为长安PSA的排头兵，DS的网络已经基本建立起来了，去年年底已有30家左右DS STORE投入运营。
这无疑是应展望及其DS团队的最大慰藉。而随着2013年的到来，应展望的责任也发生了相应的变化。如果细化下来，可以看做是两个递进的过程：首先是如何保证DS一炮打响，其次是如何保持这种风头的可持续性，以及在此基础上长安PSA的其他布局。
要说的是，第一点几乎不太用费心。作为甫一成立便处于风口浪尖的合资企业，2013年是长安PSA的起势年，想不受关注都难，而DS一炮打响也几乎毫无疑问。
原因在于，且不论在过去的一年多时间里，DS团队如何一城一池地打下江山，单从法系车在中国的际遇而言，“一炮而红”从来都不是问题。从上世纪90年代的广州标致和东风雪铁龙，到后来的东风标致，从富康到307，无一不是一炮而红。而从目前DS进口车的销售和受关注情况来看，首款国产车型DS5很有可能重现法系车昔日的荣光。
关键的问题在于，一炮打响之后怎么“可持续”发展。这里的“可持续”有两个所指。其一是DS如何持续发展，其二是长安PSA怎么借助DS之光打开局面。
根据应展望的搭档阿博德对记者透露的信息，未来几年长安PSA将会推进“3+3+3”的产品计划，其中包括3款进口车，3款国产车，还有未来计划中的3款车。作为品牌的软实力支撑，DS在广州车展也正式发布了其售后服务品牌DS SERVICE。按照这样的解读，产品线可持续，服务可持续，如果这一切都能够落实到位，高端品牌DS这一块几乎已经是无懈可击了。
最后的难点在于，如何借助DS的势头来完善长安PSA的前景规划。按照最初的规划，除了DS高端品牌，长安PSA旗下还有两大板块内容，一是自主品牌，二是新能源。在去年7月长安PSA正式拿到的发改委批文中，长安PSA的项目产品为长安品牌、雪铁龙品牌、合资公司自主品牌的乘用车、轻型商用客车产品和配套发动机，以及合资公司自主品牌的新能源汽车产品。
事实上，在应展望接受的访问里，很少确切地提及其他两大板块。这也一度引发了诸多猜测。阿博德曾在接受采访时坦承，建立自主品牌网络比建立DS网络更加复杂一些，而且长安PSA和神龙公司都有自主品牌，这两个自主品牌对长安PSA而言都非常重要，而保证两个合资公司的产品没有直接竞争的关系是基本的原则，“但今天我们还没有找到最佳平衡点在什么地方，因此我们正在尽量把自主品牌做到差异化。”
新能源层面，应展望承诺在最迟在2015年会推出来。这看起来有些迟。不过，可以确定的是，PSA承诺会陆续把最新的技术拿到中国市场。此前长安PSA投资5亿元成立的研发中心，该研发中心与PSA亚洲研发中心的定位不同，前者侧重于产品的落地，后者则更注重于产品的设计。
上一次见到应展望时，他罕见地对《汽车人》透露了两个“实打实“的重要信息：一是新工厂落成，二是新研发中心奠基。更意外的是，他甚至盛情承诺邀请媒体前去工厂参观。这无疑是一个很大的改观。若非十足把握了平衡，天秤座的他怎会轻易承诺？
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