一路看着中国汽车工业这样发展壮大起来，想到自己以前曾经坐过的上海牌，原机械工业部部长何光远感慨万分。现在，即使他希望换一辆中国的红旗坐坐，也因为多方面因素而搁浅。历史的原因不再追究，中国汽车工业也正在努力中。接受《汽车人》的专访，何老一再呼吁，中国的官本位风气必须要刹住，汽车，仅仅只是一个代步工具，而不是身份的象征。
《汽车人》：现在都在说中国汽车大而不强，但怎么强大？连我们的政府都不坐我们的本国汽车，政府采购基本都是合资品牌，您如何看这个问题？
何光远：我是非常希望政府采购要用咱们自主品牌的车，这有很好的引导作用。像韩国、印度，他们的国家领导人都是坐自己本国的汽车，这是国家领导人带头的问题了。从长远来看，也应该是我们汽车业的一个趋势。
《汽车人》：有声音呼吁，国家要拿出强制性措施，要求公务采购必须用自主品牌，您觉得有可能吗？
何光远：中国是加入了世贸组织的，如果要政府拿出一个政策说必须要购买自主品牌，必须规定一定比例去买的话，那就要引起一些贸易纠纷了。这个问题，国际上现在盯得很紧，之前就在说我们对外商的政策是有歧视的，有本土保护的嫌疑。所以类似这样的政策，我觉得不太可能很直接地拿出来，有一定难度。但我觉得有两点，一是政府内心要有这个意识，真正支持我们自主汽车工业的发展，你不一定是要下发文件，有很多方式可以操作；第二，就是我们的企业要争气，要有能力提供适合政府公务用车的产品，保证产品和质量。
《汽车人》：现在要政府官员从意识上去改变，这个难度还是很大的。这么多年，好多东西都成习惯了。
何光远：所以说，这又是一个社会风气的问题，全世界最贵的车，都在往中国跑，卖得很好。打个比方说,在“两会”期间，如果某个部长去列席会议，坐一个奇瑞QQ到天安门，到人民大会堂，我估计警察连台阶都不让他上。社会都已经有一个固定思想了，政府官员就是有身份的。现在有些年轻的干部，也在学这个，很不好。其实，汽车就是一个代步工具，政府应该提倡节俭，提倡节能。再举个例子，我平常都是自己倒垃圾，自己去买车。去菜市场、去超市也就一站半的路，我就坐公交车，再坐回来。我还有老年证呢，是免费的（笑）。有时候别人看见了会奇怪，说何部长你怎么坐公交车啊？其实我觉得这很正常啊，和你是不是部长没有关系，中国这么多年遗留的这种观念太厉害了。
《汽车人》：中国这个官本位风气，其实老百姓也是从政府层面传递出来的。
何光远： 我前两天看报纸说，默克尔在当了总理以后，她没有去总理官邸住，还是住她的公寓。从她公寓到国会、到总理府很近，她上班不是步行就是骑自行车。现在你再看看，咱们的中央领导一出来，就会有开道车，提前把马路几条车道占了，警察还拦着不让老百姓走，这个影响不太好。说实话，中国的这个警卫系统，确实也把咱们的领导给局限住了，他们也很不自由。从支持自主品牌来说，官员要带队，不能追求高档，互相攀比，为什么默克尔一国总理都能走路骑自行车，我们就不行呢？另外，舆论要引导，让大家有一个正确的消费观念，汽车就是一个代步工具，不是身份的象征。
《汽车人》：“双18”政策出来后，某些部门还是会以特殊需求的名义违规购车，您觉得应这是否是政策监督不力的结果？
何光远：“双18”政策，对公务用车的排量和价格，规定很硬性，这对自主品牌是好事。你所说的违规购车也有这可能，但我估计绝对不会成为主流。主流的政府用车，肯定还是符合“双18”标准。现在危险的是在什么地方呀，即使“双18”，跨国品牌也会根据这个标准下行，做小排量低价格的产品，还是会跟自主品牌争夺市场。
《汽车人》：最近有消息在说，红旗、上海、北京这三大历史品牌，都要重新回归了，尤其是红旗牌和上海牌，会成为省部级官员的标配。
何光远：这肯定是好事。一旦正式推出，政府批量采购，效应出来了，毕竟都是大家心目中的老品牌，如果各方面性能比原来更好，我觉得是能够打开这个市场的。但是我另外要说的是，大家也不用扎堆去做类似“大红旗”、“大上海”的，因为中央用车的这个量是比较少的，对于企业来讲，不仅是要满足政府官员，更要满足社会各级人士的大量使用。目前，我自己感觉一汽奔腾与广汽传祺还是很不错的。
《汽车人》：听说您很希望能够坐坐红旗？
何光远：那当然，这是我们自己的品牌呢。其实我之前的车，按照国家规定，8年一换。所以，前年就应该换了，我那车用了10年，还被撞过两次，排放没达到欧Ⅲ标准。但我就是拖着没有换换，因为我想换辆红旗，听说今年咱们的红旗车就要出来了。这一拖就拖到今年，但现在红旗还没准确消息。最后，国家按照规定把我原来的老车拿走了。现在，即使红旗出来了，也不可能给我再换车了，所以到时候谁有红旗跟我换着坐，我倒是很愿意。
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