“长城是一个很有意思的企业。”这是长城汽车董事长魏建军对自己企业的一句话评价。
一走进长城，就能切身感受到这一点：在举办科技节的体育馆背后，新入职的员工正在顶着初夏的骄阳军训；午饭时间，各部门的人排成一列纵队依次走向食堂，整个厂区内很难见到随意走动的人，这都不像是普通汽车企业的作风。“魏总的性格对长城肯定是有影响的。”一位长城工作人员告诉《汽车人》，“这可能跟魏总当过兵有关系。”
在外界看来，长城却是神秘的。这样的矛盾交织本身就是一件“有意思”的事情。
在此次规模颇大的科技节上，长城不仅展出了即将量产车型和战略储备整车，更展出了核心零部件的实物，这些是过去长城持续斥巨资进行自主研发的成果。
据了解，在过去的5年，长城在研发方面累计投入30亿元，这在自主车企中并不多见。而在未来，魏建军规划了更高的研发目标：“我们将采取技术资源‘过剩投入’策略，计划再投入50亿元，建设具备国际先进水平的、一流的研发实验设施。”
一个最好的例子是，长城筹划建设的排放实验室已经对标欧V+的水平，而现阶段我国只需要满足欧Ⅳ标准就已经足够。
这还只是长城研发领域全面对标的一个方面。按照规划，长城希望集“十项全能”于一身，魏建军给出了一个看起来有点“疯狂”的目标：长城在今后的车型中，整车性能在21项主要指标上将达到国际品质标准，安全上达到NCAP五星标准，节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求，操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准，NVH、可靠耐久性、精致工程达到日系车标准。
魏建军对此表现出了超乎寻常的信心。他表示，为了达到目标，长城将持续投入巨资，并且积极在核心零部件领域取得突破。今年3月份，长城与英国里卡多公司达成战略合作，主要的合作项目，便是世界一流技术的汽油机项目和DCT 6速变速器项目。
长城对各种技术的热衷可以说是达到了“贪心”的程度，“从感情上，我总觉得拿在自己手里心里踏实。”魏建军认为，自主就意味着一定要掌握核心技术。
魏建军的态度对长城影响至深，在某种程度上也决定了这个企业的性格。
长城汽车品牌公关总监徐骋志深有体会：“企业家性格是现在普遍探讨的问题，魏总带领着长城一步步从小到大20多年，他对企业的影响应该是很明显的。魏总低调、务实又很果断，这决定了长城不会作秀，也不会追求噱头。”
于是，我们看到了一个特立独行的长城。去年长城年销量39万辆，但是营业收入高达590亿，毛利率领先于行业，以至于很多企业跑来长城一探究竟；在海外出口方面，长城已经冲击中高端市场，目前其最大的出口市场是澳大利亚；在回归A股方面，魏建军一再强调，“我们一点也不急”，因为长城从来不存在资金不足的问题；在新一轮的合资潮中，长城仍然在坚守着自己的原则，“我们还是挺自负的，太差的也看不上。”魏建军早已经认清现实，即便是合资也并不能带来核心技术，能够学习的只是对方的管理、品牌建设经验；在目前的市场低谷中，长城坚决不降价，“销量下滑也不降价”，这是魏建军制定的底线??
从这些几近于执拗的“魏氏原则”中，人们只能看到表象，仍然很难探究长城这个企业的“秘密”。采访结束时，魏建军坐进一辆酷熊跟记者挥手告别。此刻，突然想起他说的一句话：“不知道为什么，我就是特别欣赏我们的产品。”
其实，激情真的可以成就梦想。
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