随着“一个福特”印记在中国逐渐鲜明，福特中国董事长兼首席执行官韩瑞麒自上任以来反复提到的“激进”之举，也在不断加码。
“福特计划在2015年之前向中国引进15款新车型，在华业务也将采取更加激进的策略。”5年之内15款新车，这听起来有些不可思议。在过去的多年里，中国的消费者从来没有受到过如此的礼遇。或许得益于“一个福特”战略，韩瑞麒在有意弥补产品滞后的短板。不仅如此，他曾在采访中特意强调福特此番的引进车型“不仅仅限于把本土车型直接拿到中国市场来”，而是“融入中国消费者的需求。”
此外，在福特名为“1515”的计划中，另一重点是继续扩展在华经销商网络。尤为值得关注的是，其中大多数新增经销商将位于中国的中部和西部，“这两个地方的发展在不断加速。”他的得力干将——长安福特马自达总裁马瑞麟为他的决定做了解释。
如果不是跟风，那么这位福特全球最年轻的集团副总裁，做出了福特近年来最为英明的决策：下沉二三线市场，福特将不再迟到。
不再迟到的另一点体现是在新能源技术层面。但显然，相对于竞争对手，福特在新能源技术的推广上难度更大，挑战也更多。对此，韩瑞麒并不讳言其对中国新能源汽车市场也在持观望态度。不过，尽管他认为中国的新能源至少要等10年才能成气候，韩瑞麒仍旧表示了深厚的期待之情。
尽管执掌福特中国不足一年，韩瑞麒很清楚中国人常拿哪些车企与福特相比较。但他表现得很自信也很坦然。“在中国，我们面临的竞争对手其实在世界各地都是同样的竞争对手，我们也知道应该怎么样来应对，所以现在我们面对在中国如此多的市场和机会，我们也会关注进一步的发展。”韩瑞麒说。而目前，“我们还是要进一步研究在中国福特品牌最大的机会在哪里。”
值得玩味的是，在有关福特在华规划的介绍里，还有这样一段话：“未来4年，福特将在中国新增1200个专业岗位，从而使其在中国的雇员人数翻番，以支持其快速发展计划。”这看起来算是福特对中国业界对其人事问题的一个间接回答。而乐观地分析，在未来或许福特会彻底转过脑筋，放开手脚让中国人来管理中国人。如是，则韩瑞麒的“激进”策略才算完整。
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