“政府要求我们成立合资公司，作为企业我们只能老老实实地听话，哪个部委让我们怎么做，我们就怎么做，我不能有太多自己的主张。只要能够实现在中国生产，我就谢天谢地了。其实所谓的合资，就是我和自己结婚，因为合作双方都是我一个人签字。”
网上流传的这一段《CEO来信》，让李书福又火了。你不得不承认，有李书福的地方，就有好段子。
当然，他心里也是很着急上火的。沃尔沃国产化拖延至今落不了地，谁能不急？更让人上火的无疑是，关口居然卡在沃尔沃是自主还是合资的身份问题上！没有记错的话，去年围绕这个话题已经争了个底儿朝天啦，答案笃定沃尔沃是自主品牌，这会儿忽然又“变身”？
不过，这次似乎真的不是在为难李书福。都是政策惹的“祸”。
按照中国《企业法》规定，由于沃尔沃目前注册地仍在瑞典，故属外资公司；根据1994年颁布的《中国汽车工业产业政策》规定：外资品牌在整车合资企业中的股比不得超过50%。因此，和其他外资企业设厂一样，沃尔沃只能通过与吉利的合资才能进入中国市场；而依据《外商投资产业指导目录（2011年修订）》，沃尔沃要与吉利合资，必须推出自主品牌和新能源车。
怎样，绕晕了吧？到这里，又不得不佩服中国的政策实在是“酷毕了”，岂止是环环相扣，简直是“天衣无缝”。包括那些后面不断打上去的BUG，整整一套“组合拳”。
这才有了开头李书福那段感慨万分的话。不是为他叫屈，为他叫屈的人已经够多了。只是在整理这些因果关系的时候，忽然间觉得有些好笑、可气又无奈。
其实，仔细琢磨琢磨，这样的情形又岂止是汽车界？从地产到金融，从教育到文化，从国计到民生，从大人物到小百姓，怕是都没少挨折腾。即便是草根如你
我，谁不能说出个三五十件被折磨的事？
诚然，小事忍忍就过了，大事嘛，生于斯长于斯的中国人也一向不缺乏“见招拆招”的本事，但这过程折腾的，也着实够累的，都是内耗啊。有时候忍不住故作
悲悯地想想，那些政策制定者们，在殚精竭虑搞这些条款的时候，有没有把自己绕进去过呢？
回过头来再看李书福，他倒是心宽：“吉利现在要做的就是，根据国家有关部委的要求去抓紧落实，不花时间去纠结一些争议的东西，尽快推进沃尔沃的国产化，这是最重要的。”
果然是做大事的人啊。当然，书福的例子还告诉我们，当你身处无可改变的境地时，不妨于无奈中幽他一默。
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