北汽新能源近年来在行业中取得的优异成绩，不仅源于集团的高瞻远瞩和战略制定，同样也要归功于向储琦一样默默奉献付出的基层员工，正是他们对于每一台新车的标定和对品质的把控，才让北汽新能源的产品更上一层楼。
◎ 《汽车人》记者 李德喆
每年的这个时候，都是储琦和他的团队最忙碌的时候。一个月最多需要标定15款车型，加班加点是常有的事，而像采访当天这样错过午休时间，在他眼里早已是“家常便饭”了。
初见储琦，整洁的工装，脸上的眼镜映衬着一双深邃的明眸，虽然还透着些许的“稚气未脱”，但已有六年工龄的他，已经是北汽新能源里工程研究院策略开发部的一位“老员工”了。
幸运的“跨行”
俗话说“隔行如隔山”。对于大学主修软件专业的储琦来说，名校毕业的他并没有和大多数同学一样选择去东软、华为这样热门的软件企业，而是选择了打小就热爱的汽车行业。
2010年大学毕业后，“幸运”的来到了北汽新能源采育工厂。从一开始从事新能源车嵌入式软件开发工作，到后来参与整车策略开发，再到现在的整车标定，储琦见证了北汽新能源的“从无到有”，而六年之中每一次新的尝试和工作环境的转变，储琦都倍加珍惜。
用他自己的话说：“新能源行业是我国的一个朝阳产业，北汽新能源又是目前我国新能源车行业中的佼佼者。而像我这样能够‘跨行’成功的，在我身边其实不多见，所以更要抓住来之不易的机会，争取能成为一名新能源汽车的行业专家。”
当然，光有理想是远远不够的，储琦也在时刻身体力行着。
和大多数的85、90后不同，储琦并不向往那些“灯红酒绿、纸醉金迷”的生活。虽然单位有到市内的通勤班车，但储琦的家就住在和采育工厂一街之隔的小区里。每天两点一线的生活看似平凡，但就是这样的“专注”下，储琦也已经成长为北汽新能源工厂一位优秀的标定工程师。
“现在北汽新能源开发的每一台新车型，也都要经过我的检测和调校。”在他看来，这份荣誉就是对自己最好的鼓励和认可。
精益求精，追求完美
在许多人眼里，整车标定这项工作跟在4S店里的试驾没什么两样。刚接触到这项工作的储琦，最初的想法同样也是如此。“无非就是上路跑跑，回来收集一些参数，然后进行调校罢了。”在采访中，他这样向《汽车人》讲述。
而在真正进入到工作之后，储琦意识到，这样的“试驾”工作其实更要求自己注重细节，精益求精。
“整车标定是依据现有硬件、软件设置，确定参数，达到相应标准的优化过程。而这项工作也是整车开发过程中极其重要的一环。”储琦介绍说：“除了进行车型的校准，我们会参与到整车的设计和研发，否则单纯调参数的话很难把标定最优化。”
不过，由于我国新能源汽车发展的年限较短，还有别于传统汽车的标定工作。储琦的团队中并没有专家带头，也没有太多的经验可以借鉴，很多的工作需要靠自己和同事一起“摸着石头过河”。
在采访中，《汽车人》也着实体会到了这一点。虽然是周五下午，但是一墙之隔的会议室里，他的同事依旧热火朝天地讨论着，储琦也告诉《汽车人》记者：“在平时遇到难点，分析问题的时候，大家会找行业比较成熟的车型来对标，同时思考这些车企为什么会这样做。”
也正这种是平时工作中的“新常态”，让北汽新能源始终保持着国内同行业的领先水平。而在从事整车策略相关工作的四年时间里，储琦和他的团队一同完善了北汽新能源的驱动控制策略，并将其平台化应用到新能源的所有车型中，大大提升了北汽新能源车型的驾乘感受。
事虽微，不为不成；道虽迩，不行不至。在储琦看来，我国的汽车工业无论是传统车还是新能源领域，都正在逐渐缩小与合资品牌的差距。但纵然路程很短，不走就不能到达；事情虽小，不做就不能成功。在未来，储琦表示也将继续把品质视为生命，以实际行动践行工匠精神，让自己研发的新能源车型能够真正成为行业内的风向标！
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