姜君 一汽丰田汽车销售公司总经理
2016年超额完成任务，2017年一汽丰田想挑战70万辆。未来的一汽丰田，将是一家具有强大稳固的营销体系，并能够高质量的完成年销百万辆的汽车企业。
◎ 《汽车人》记者 卢山
从62万到63万，再到65万，不断提高的销量目标，清晰地为一汽丰田的2016年划出一条上扬成长的曲线。从年初略显保守的62万辆计划，到年尾实现突破65万辆大关，一向奉行“年轮经营”的一汽丰田，在调养生息之后，以进攻的姿势为2017年的走向埋下了伏笔。
早在2016年年初，一汽丰田就将年度基调定位于“进攻准备年”的位置上。在横跨一年的时间里，一汽丰田在产品、渠道、营销等多个维度进行体系能力的全面强化。在小型车、新能源与年轻化的大战略下，一汽丰田在延续沉稳的战略风格的同时，还增添了更多具有时代气息的新内涵。
2016年，一汽丰田迈过了500万辆大关。十三年的时间中，这个品牌经历过低谷，进行过反思。如今的一汽丰田正站在一个重要的历史时刻，一场巨大的战役即将打响。这不仅需要发展的谋略眼光，更需要迎接挑战的勇气和决心。
正如一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君所说——“2017年对一汽丰田是很重要的一年，在这一年我想挑战70万辆。而未来的一汽丰田将是一家具有强大稳固的营销体系，并能够高质量的完成年销百万辆的汽车企业。”
坚定小型化之路
作为丰田在华两大合资公司之一，一汽丰田近年来一直在推行小型车战略、年轻化战略和华北战略这三大战略。从2013年开始，一汽丰田就提出了小型车战略，发展小型车成为一汽丰田随后几年的重要产品战略。
2016年，卡罗拉系列车型和威驰所组成的小车矩阵，已经占据一汽丰田总体销量的50%以上，成为一汽丰田成长的绝对主力。数据显示，11月份卡罗拉系列的单月销量超过2.7万辆，不仅是一汽丰田惟一一款月销2万辆以上的车型，在整个丰田在华的产品体系中，也是销量最大的车型。
2016年，下半年卡罗拉推出了D-4T车型，即卡罗拉的1.2T版本。这个新产品序列的推出，进一步丰富了卡罗拉的阵容。目前卡罗拉拥有了1.8L、1.6L、1.2T、双擎4套动力总成，满足了从性能诉求到价格诉求的不同消费者需求。横向来看，卡罗拉如此丰富的产品线，在整个A级车市场中也绝无仅有。
值得一提的是，卡罗拉D-4T所采用的1.2T发动机，是丰田导入中国的第一款小排量涡轮增压发动机，性能表现和燃油经济性都相当突出。D-4T直喷涡轮增压发动机的热效率高达36%，并且拥有双循环模式、低惯性涡轮增压器、水冷式中冷器等十项先进技术，使其动力性能得到进一步提升。
在采访中姜君表示，2016年1-11月份卡罗拉家族全系销量已经超过27万辆，全年卡罗拉家族全系将挑战32万辆的目标。在他看来，卡罗拉的市场能量还没有得到彻底的释放，由于动力总成需要丰田全球资源的调控，而变速箱始终处于紧张的状态，没能完全满足中国市场的需求。而在2017年，随着资源供应的提高，卡罗拉家族全系的销售目标将会建立在全年32万辆的基础之上，并继续挑战更高的目标。
除了卡罗拉家族，威驰也是一汽丰田小型车战队中的重要一员。在2016年下半年与卡罗拉D-4T同期上市的全新威驰，采用了丰田最新的家族式设计，并拥有1.3L和1.5L两个排量6款车型，价格从6.98万元到11.38万元，与卡罗拉的主力车型形成价格衔接，覆盖了入门级车型的范围。
在全新威驰之外，另外一款在2016年广州车展上发布的全新小型车VIOS FS，将会是一汽丰田在小型车上的又一新作。这款车型采用两厢设计，延续了全新威驰的设计风格，外观非常符合当下年轻消费者的喜好。据悉，VIOS FS被定义为“人生的第一辆车”，将与全新威驰在入门级车型上形成了组合拳，共同抢占市场。
事实上，小型化与年轻化，是一汽丰田发展中的两个重要关键词，而两者之间也有着非常强的关联性。对于消费能力还不够高的年轻消费者来说，小型车仍然是购车的首要选择。但是，在中国消费升级、城市限购、攀比心理等多重要素的影响下，小车的发展也面临着巨大的挑战。打造有品牌，有个性的年轻高品质小型车，是这个细分市场的必然发展趋势。
在小车设计上占有天然优势的日系车，十分善于在小车上做出大文章。而丰田作为在全球极具号召力的品牌，其品牌力同样也是消费者选择的重要原因。在整个小型车的战略中，如何保持产品和品牌的锐度，是丰田和一汽丰田所需要考虑的问题。从全新威驰和VIOS FS两款车身上，产品“加锐”的思路已经逐渐清晰。这种改变，将为一汽丰田未来的年轻化战略带来重要的产品支撑。
双管齐下，全面布局
在中国市场上，汽车消费正处于普及期前的懵懂状态，各种不同的消费诉求，不同的购车心态互相碰撞，没有任何一个品牌能够全面满足中国消费者复杂多元的需要。
在这其中，一汽丰田的品牌形象也有着非常两极化的分野。一方面，以卡罗拉为代表的家用车已经在品质上得到了消费者的认可，成为这个细分市场的代表性产品。另一方面，以RAV4、普拉多、兰德酷路泽为代表的中大型SUV，在专业市场上也受到广泛性的好评，成为另一细分市场上的标签性产品。
随着小型车战略的确立，一汽丰田明确了未来发展的重心，与此同时，中国市场小型车正经受着消费升级，城市限购等多种现实情况的挑战。因此，尽管在小型车上已经取得了相当大的成功，但一汽丰田在SUV的大潮之下，同样不能落于人后，才能形成真正的两条腿走路，全面性的均衡发展。
2016年7月，一汽丰田全新RAV4以“荣放”的全新中文名在全国上市。作为一汽丰田在紧凑型城市SUV的重要一子，RAV4改名荣放，也标志着一汽丰田希望在这个关键的市场上有所突破的决心。
“中文名的推出正是RAV4自2009年国产以来，深入本土化的又一次战略尝试，是对中国用户需求的深入洞察和高度重视的结果。从市场传播角度上来说，随着一汽丰田渠道不断下沉，中文名的推出也会使得传播更加统一与简单。”
根据计划，荣放RAV4的销量全年将超过13万辆，月均万辆以上是姜君为这款车制定的目标。目前荣放所在的细分市场，竞品车型层出不穷，面对竞争日趋激烈的SUV市场，产品力的提升是一方面，品牌本身的本土化与亲和力也是非常重要的一环。
在这一方面，一汽丰田选择了“荣放”这个很阳光的中文名，就是希望能够进一步拉近和消费者之间的距离，把冷冰冰的汽车商品变成有温度的情感交流。这也是一个品牌，从单纯的产品竞争，向品牌竞争的一种转变。
在小型车和SUV之外，一汽丰田在2016年还有一款关键车型不能不提，那就是卡罗拉双擎。尽管同样是在卡罗拉产品范围之内，但是双擎技术的特殊性，和对未来的探索开辟价值，以及实际市场的强劲表现，都值得单独观察。
“卡罗拉双擎上市以来，每个月的销量都在3000辆以上，2016年实现4万辆的销量没有任何悬念。”
采访中，姜君丝毫不掩饰自己对卡罗拉双擎的喜爱，以及在2016年所取得成绩的骄傲。卡罗拉双擎从产品的性能配置，到上市的价格策略，都显示出极大的诚意，这也是消费者愿意买单的核心原因。
目前，卡罗拉双擎的销量受到产能的限制，销量依然无法和传统燃油车相比。但可以预见，随着一汽丰田混合动力技术的不断国产化深入，双擎产品线将进一步扩大，销量也将会继续走高。（未完待续）
(《汽车人》记者/卢山 原文载于《汽车人》杂志2017年1月刊）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
